[发明专利]一种基于低频车内声学灵敏度的车身声振粗糙度NVH设计方法有效
| 申请号： | 200810024828.5 | 申请日： | 2008-05-07 |
| 公开（公告）号： | CN101367414A | 公开（公告）日： | 2009-02-18 |
| 发明（设计）人： | 田冠男;杨晋;李明江;徐有忠 | 申请（专利权）人： | 奇瑞汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B62D65/00 | 分类号： | B62D65/00;G06F17/50 |
| 代理公司： | 芜湖安汇知识产权代理有限公司 | 代理人： | 周光 |
| 地址： | 241009安徽省*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种基于低频车内声学灵敏度的车身声振粗糙度NVH设计方法，首先建立白车身有限元模型，以车身有限元模型为依托建立乘员室的声学有限元模型；进行车身上发动机悬置点、悬架安装点、排气吊挂点等处的频率响应分析；然后将频响分析所得车身壁板振动速度做为边界条件，求解乘员室声腔的声学响应得驾驶员耳旁的声压级水平；进而通过检查声压响应较高的频率点处的频响分析结果的车身壁板振动情况，以及进行板金贡献量分析，得对声压水平影响较大板金件的影响水平和影响较大的安装点；从而修改板金件的设计方案以及安装点局部刚度的设计方案。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 基于 低频 声学 灵敏度 车身 粗糙 nvh 设计 方法 | ||
【主权项】：
1.一种基于低频车内声学灵敏度的车身声振粗糙度NVH设计方法，其特征在于采用如下步骤：(1)建立白车身有限元模型；(2)以车身有限元模型为基础建立乘员室的声学有限元模型；(3)进行车身上关键点的频率响应分析；(4)将该频响分析所得车身壁板振动速度做为边界条件，得到乘员室声腔的声学响应；(5)进行声学频率响应分析得到驾驶员耳旁的声压级水平。
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