[发明专利]摆动气缸驱动阻尼可调式减振器无效
| 申请号： | 200810019628.0 | 申请日： | 2008-03-10 |
| 公开（公告）号： | CN101240829A | 公开（公告）日： | 2008-08-13 |
| 发明（设计）人： | 江浩斌;孙鹏 | 申请（专利权）人： | 江苏大学 |
| 主分类号： | F16F9/50 | 分类号： | F16F9/50 |
| 代理公司： | 南京知识律师事务所 | 代理人： | 汪旭东 |
| 地址： | 212013江苏省*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 一种可以方便调节、维护和满足不同的使用要求的摆动气缸驱动阻尼可调减振器。由减振器主体、摆动气缸、气管、储气室依次连接而成，整体结构比较紧凑，使用摆动气缸驱动调节节流口的面积有利于整车减振器阻尼的精确控制，可根据具体道路状况调节复原阻尼、压缩阻尼的大小。 | ||
| 搜索关键词： | 摆动 气缸 驱动 阻尼 调式 减振器 | ||
【主权项】：
1.一种利用摆动气缸控制节流口流通面积的减振器，其结构分为两部分：减振器主体、摆动气缸组件，其特征是：在减振器主体内，设有空心的连杆(4)、转轴(5)、阀体(8)、阀芯(9)和封头(11)，以及活塞组件(7)和底阀组件(10)，其中阀芯(9)嵌套在阀体(8)内，转轴(5)嵌套在空心的工作杆(4)内，转轴(5)的顶端与阀芯(9)通过销轴连接，转轴(5)的另一端与外置的摆动气缸(1)的输出轴连接，在外置的摆动气缸组件中，设有摆动气缸(1)、气缸保持架(2)、支撑托垫(3)、储气室(14)、电磁阀(15)和气管(16)，摆动气缸(1)通过气缸保持架(2)与减振器主体固定在一起，由储气室(14)引出的气管(16)与摆动气缸(1)的气孔连接。
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