[发明专利]一种电动摩托车超级电容与蓄电池复合电源控制系统无效
| 申请号： | 200810018098.8 | 申请日： | 2008-04-30 |
| 公开（公告）号： | CN101311024A | 公开（公告）日： | 2008-11-26 |
| 发明（设计）人： | 曹秉刚;曹建波;续慧;李军伟;许鹏 | 申请（专利权）人： | 西安交通大学 |
| 主分类号： | B60L7/14 | 分类号： | B60L7/14;B60L15/20;H02P6/08 |
| 代理公司： | 西安通大专利代理有限责任公司 | 代理人： | 张震国 |
| 地址： | 710049*** | 国省代码： | 陕西;61 |
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| 摘要： | 一种电动摩托车超级电容与蓄电池复合电源控制系统，包括电动机以及与电动机相连接的动力蓄电池组和超级电容，动力蓄电池组经电池切换装置与电机驱动控制装置相连，超级电容经双向DC/DC变换器与电机驱动控制装置相连，电机驱动控制装置的另一端与电动机相连。本发明采用控制系统对电机进行控制，除了电机驱动功能外，在车辆刹车和滑行时，使电动机工作于再生制动状态，对制动损失能量进行回收并采用智能复合控制方法存储在超级电容和蓄电池中。提高了回收能量效率，延长了电动车续驶里程，又改善电动车的启动、加速、爬坡的性能，还可以避免蓄电池大电流充放电，提高蓄电池的使用寿命，并且可提高制动力矩，改善制动系统的可靠性。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 电动摩托车 超级 电容 蓄电池 复合 电源 控制系统 | ||
【主权项】：
1、一种电动摩托车超级电容与蓄电池复合电源控制系统，包括电动机(4)以及与电动机(4)相连接的动力蓄电池组(1)和超级电容(6)，其特征在于：动力蓄电池组(1)经电池切换装置(2)与电机驱动控制装置(3)相连，超级电容(6)经双向DC/DC变换器(5)与电机驱动控制装置(3)相连，电机驱动控制装置(3)的另一端与电动机(4)相连。
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