[发明专利]车辆中的发电控制设备和控制方法有效
| 申请号： | 200780000895.7 | 申请日： | 2007-05-31 |
| 公开（公告）号： | CN101346267A | 公开（公告）日： | 2009-01-14 |
| 发明（设计）人： | 小林雅志 | 申请（专利权）人： | 丰田自动车株式会社 |
| 主分类号： | B60W10/06 | 分类号： | B60W10/06;B60W20/00;B60W10/30;B60K6/44;F02B37/00 |
| 代理公司： | 北京金信立方知识产权代理有限公司 | 代理人： | 黄威;徐金伟 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 车辆具有交流发电机(20)和电动辅助涡轮增压器(MAT)(10)。发电量控制设备(24)计算MAT(10)的发电效率ηm以及交流发电机(20)的发电效率ηa，并且基于这些值，来计算MAT(10)将需求的发电指令量1以及交流发电机(20)将需求的发电指令量2。计算发电指令量1和发电指令量2以给具有较高的发电效率的MAT(10)和交流发电机(20)发电优先权。 | ||
| 搜索关键词： | 车辆 中的 发电 控制 设备 方法 | ||
【主权项】：
1、一种车辆中的发电控制设备，其特征在于包括：交流发电机，其将内燃机的输出扭矩转换为电能；涡轮增压器，其具有将涡轮机和压缩机中的至少一个的旋转转换为电能的发电功能；第一效率计算装置，其计算作为第一效率的所述涡轮增压器的发电效率；第二效率计算装置，其计算作为第二效率的所述交流发电机的发电效率；发电指令量计算装置，其基于所述第一效率和所述第二效率，来计算所述涡轮增压器将需求的第一发电指令量和所述交流发电机将需求的第二发电指令量；第一控制装置，其指示所述涡轮增压器响应所述第一发电指令量发电；及第二控制装置，其指示所述交流发电机响应所述第二发电指令量发电。
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