[实用新型]一种简化空气管路的制动机机车制动系统

摘要

本实用新型涉及一种简化空气管路的JZ－6型制动机机车制动系统，它包括：两个自动制动阀及其内部分别包括的一单独制动阀，以及两个均衡风缸、一真空控制阀、一真空中继阀、一缓解限制阀、一重联阀、一真空比例阀、一作用阀、一电阻制动转换电空阀、两个真空风缸、一真空比例阀的作用风缸、一总风缸、一真空列车管、一空气重联总风管、一真空泵管、一总风缸管、一紧急制动阀、一撒砂压力继电器、两块真空压力表、四块空气压力表，以及相应连接的管路和若干不同的阀门、滤尘器等。本实用新型相对原有的JZ－6型制动机机车制动系统，取消了对列车控制的空气制动装置及相应的管路部分，保持了其真空制动控制性能不变，具有降低使用成本，便于安装、操纵、维修等优点。

主权项

1、一种简化空气管路的制动机机车制动系统，其特征在于，它包括：两个自动制动阀(31A)、(31B)，所述两个自动制动阀(31A)、(31B)内分别包括一单独制动阀；所述两个自动制动阀(31A)、(31B)上分别连接的一8#总风遮断阀管和所述两个自动制动阀(31A)、(31B)上的单独制动阀分别控制的一10#空气单独缓解管被封堵；所述两个自动制动阀(31A)、(31B)上分别连接一1#均衡风缸管并分别通过所述1#均衡风缸管与两个均衡风缸(32A)、(32B)连接；所述两个自动制动阀(31A)、(31B)上分别连接一4#中继阀均衡风缸管并共同通过一双向阀(47)与一真空控制阀(33)的2#列车管口连接，所述双向阀(47)与所述真空控制阀(33)之间的所述4#中继阀均衡风缸管上设置有一截止阀(48)；所述两个自动制动阀(31A)、(31B)上各具的单独制动阀分别连接一3#总风缸支管，所述两根3#总风缸支管上分别设置一截止阀(49)、(50)，所述两根3#总风缸支管连接一总风缸管(51)；所述总风缸管(51)一端与一总风缸(42)连接，所述总风缸管(51)上设置一滤尘器(52)和一截止阀(53)；所述总风缸管(51)的另一端连接一总风缸风管(67)；所述总风缸风管(67)上设置一截止阀(68)和一减压阀(69)，所述减压阀(69)减压后的管路(70)上连接机车上的一控制风缸；所述管路(70)同时连接两块空气压力表(IIIA)、(IIIB)；所述总风缸(42)通过另一总风缸支管(73)连接一空气重联总风管(44)，所述另一总风缸支管(73)上顺序设置一保安阀(74)和一止回阀(75)，所述另一总风缸支管(73)同时连接空气干燥器和空气压缩机(80)；所述空气重联总风管(44)的两端分别设置一截止阀(76)、(77)；所述两个自动制动阀(31A)、(31B)上分别连接的一6#撒砂管相互连接并再与撒砂压力继电器(46)连接；所述两个自动制动阀(31A)、(31B)上分别连接一16#真空列车支管，所述两根16#真空列车支管上分别设置一截止阀(59)、(60)，所述两根16#真空列车支管再与一真空列车管(43)连接；所述两个自动制动阀(31A)、(31B)上分别连接一7#过充管并共同通过一双向阀(54)与一缓解限制阀(35)连接，所述7#过充管的另一端设置有一高速开关(55)；所述两个自动制动阀(31A)、(31B)上各具的单独制动阀分别控制一11#单独作用管并共同通过一双向阀(56)与一作用阀(38)的15#作用管口连接，所述双向阀(56)与所述作用阀(38)之间的11#单独作用管上设置一2位三通转换阀(57)和另一双向阀(58)；所述两个自动制动阀(31A)、(31B)上各具的单独制动阀分别控制一9#真空单独缓解管并通过所述9#真空单独缓解管与一真空比例阀(37)的9#真空风缸管口连接；所述真空比例阀(37)通过一18#真空列车支管与所述真空列车管(43)连接；所述真空比例阀(37)通过一15#作用管与所述真空比例阀(37)的作用风缸(61)连接，所述15#作用管同时还顺序与一电阻制动转换电空阀(39)、一双向阀(58)串联连接；所述真空比例阀(37)上的3#总风缸支管连接所述作用阀(38)上的3#总风缸支管，所述作用阀(38)上的3#总风缸支管连接一总风缸管(51)，所述作用阀(38)上的3#总风缸支管上设置一滤尘器(62)和一截止阀(63)；所述作用阀(38)连接一12#制动缸管；所述2位三通转换阀(57)通过一单机制动管(81)与所述12#制动缸管连接；所述真空比例阀(37)上的9#真空风缸管与所述两个自动制动阀(31A)、(31B)上各具的单独制动阀分别控制的9#真空单独缓解管相连接，并同时连接一真空风缸(41)；一真空中继阀(34)的16#真空列车支管顺序与一重联阀(36)及所述真空列车管(43)串联连接；所述真空中继阀(34)的17#真空泵管顺序与所述缓解限制阀(35)及一真空泵管(64)串联连接，所述真空泵管(64)顺序与一滤尘器(71)及一抽真空泵(72)串联连接；所述真空中继阀(34)的18#真空控制管连接所述真空控制阀(33)；所述真空控制阀(33)的17#真空泵管连接另一真空风缸(40)，所述另一真空风缸(40)通过另一止回阀(65)连接所述真空泵管(64)；所述重联阀(36)通过一截止阀(66)与所述作用阀(38)的3#总风缸支管连接；一真空压力表(IA)连接所述真空泵管(64)和所述一自动制动阀(31A)上的16#真空列车支管；一空气压力表(IIA)连接所述12#制动缸管和所述一自动制动阀(31A)上的所述1#均衡风缸管；所述空气压力表IIIA连接所述管路(70)和一自动制动阀(31A)上的3#总风缸支管；另一真空压力表(IB)连接所述真空泵管(64)和另一自动制动阀(31B)上的16#真空列车支管；一空气压力表(IIB)连接机车上的一制动缸管和另一自动制动阀(31B)上的所述1#均衡风缸管；所述空气压力表(IIIB)连接所述管路(70)和另一自动制动阀(31B)上的3#总风缸支管；一紧急制动阀(45)连接所述真空列车管(43)，所述真空列车管(43)的两端分别设置一滤尘器(78)、(79)。