[实用新型]一种双离合器手动变速器

摘要

一种双离合器手动变速器，是在第一动力输入轴(16)前部顺序安装有两套单片干式离合器，与汽车发动机飞轮(1)联结的第一套离合器是液压式离合器(42)，第二套是膜片弹簧式离合器(43)；第一动力输入轴是在实心动力输入轴(16b)外套装有空心动力输入轴(16a)，空心动力输入轴与膜片弹簧式离合器联结，实心动力输入轴与液压式离合器联结；在实心动力输入轴内沿轴向开设有输油通道，输油通道连通安装于该轴两端的油封体(17、40)；一档齿轮(35)与二档齿轮(18)、三档齿轮(38)与四档齿轮(20)、五档齿轮(31)与六档齿轮(22)的结构、形状、尺寸相同。本变速器克服了换档时动力中断时间长的缺点，且结构简单，易于维修并能用于重型车上。

主权项

1.一种双离合器手动变速器，包括平行设置的第一动力输入轴(16)、第二动力输入轴(37)和位于两根动力输入轴之间的动力输出轴(24)，第一动力输入轴(16)的输入端通过离合器与汽车发动机飞轮(1)联结，动力输出轴(24)的输出端联结倍档行星副变速器(23)；在动力输出轴(24)上安装有四个档位齿轮(25、26、27、28)，其中后三个档位齿轮(25、26、27)分别对应啮合安装在第一动力输入轴(16)后部的六档、四档、二档齿轮(22、20、18)和安装在第二动力输入轴(37)后部的五档、三档、一档齿轮(31、33、35)，最前一个档位齿轮(28)对应啮合平行安装在动力输出轴(24)旁边的倒档轴(29)上的倒档换档齿轮(30)，倒档换档齿轮(30)又对应啮合安装在第二动力输入轴(37)前部的倒档齿轮(36)；第一动力输入轴(16)前部带有第一传动齿轮(14)，第一传动齿轮(14)与安装在位于两根动力输入轴之间的惰轮轴(41)上的惰齿轮(39)啮合，惰齿轮(39)又与安装于第二动力输入轴(37)前部的第二传动齿轮(38)啮合，其特征在于，在第一动力输入轴(16)前部顺序安装有两套单片干式离合器，与汽车发动机飞轮(1)联结的第一套离合器是液压式离合器(42)，第二套离合器是膜片弹簧式离合器(43)；所述的第一动力输入轴(16)结构为在实心动力输入轴(16b)外套装有空心动力输入轴(16a)，空心动力输入轴(16a)与膜片弹簧式离合器(43)联结，实心动力输入轴(16b)与液压式离合器(42)联结；在实心动力输入轴(16b)内沿轴向开设有输油通道，输油通道连通安装于实心动力输入轴(16b)两端的油封体(17、40)；一档齿轮(35)与二档齿轮(18)、三档齿轮(38)与四档齿轮(20)、五档齿轮(31)与六档齿轮(22)的结构、形状、尺寸相同。