[实用新型]汽车制动用空气处理单元有效
申请号: | 200720086528.0 | 申请日: | 2007-08-20 |
公开(公告)号: | CN201074619Y | 公开(公告)日: | 2008-06-18 |
发明(设计)人: | 谢浩;王锴;程立新;章兴文 | 申请(专利权)人: | 东风汽车有限公司十堰市华迪汽车零部件有限公司 |
主分类号: | F15B21/04 | 分类号: | F15B21/04;B60T17/04 |
代理公司: | 武汉开元专利代理有限责任公司 | 代理人: | 陈家安 |
地址: | 430056湖北省武汉市汉阳武*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | 汽车制动用空气处理单元,包括空气干燥器(10)、回流截止阀(3)、多回路保护阀(2),所述回流截止阀(3)集成于多回路保护阀(2)内,集成有回流截止阀(3)的出口通入空气干燥器(1)内。本实用新型汽车制动用空气处理单元去掉了再生贮气筒,从而减少了支架、气管、气管接头等连接件,使得布置更为方便,从而降低了整车成本及零件自重。回流截止阀集成于多回路保护阀内部,加工困难及可靠性低等问题得到了解决,空气干燥器的通用性得到了提高。 | ||
搜索关键词: | 汽车 制动 空气 处理 单元 | ||
【主权项】:
1.汽车制动用空气处理单元,包括空气干燥器(10)、回流截止阀(3)、多回路保护阀(2),其特征在于所述回流截止阀(3)集成于多回路保护阀(2)内,集成有回流截止阀(3)的出口通入空气干燥器(1)内。
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F15 流体压力执行机构;一般液压技术和气动技术
F15B 一般流体工作系统;流体压力执行机构,如伺服马达;不包含在其他类目中的流体压力系统的零部件
F15B21-00 流体致动系统的共有特征;不包含在本小类其他各组中的流体压力致动系统或其部件
F15B21-02 .来自存储或定时装置的程序控制的伺服马达系统;所用的控制装置
F15B21-04 .同流体性能有关的各种专门措施,例如,排气、黏度变化的补偿、冷却、过滤、预防涡流
F15B21-06 .特殊流体的利用,例如液体金属;使用上述流体的流体压力系统的特殊利用及其控制部件
F15B21-08 .包括电控设备的伺服马达系统
F15B21-10 .延迟装置或设备
F15B 一般流体工作系统;流体压力执行机构,如伺服马达;不包含在其他类目中的流体压力系统的零部件
F15B21-00 流体致动系统的共有特征;不包含在本小类其他各组中的流体压力致动系统或其部件
F15B21-02 .来自存储或定时装置的程序控制的伺服马达系统;所用的控制装置
F15B21-04 .同流体性能有关的各种专门措施,例如,排气、黏度变化的补偿、冷却、过滤、预防涡流
F15B21-06 .特殊流体的利用,例如液体金属;使用上述流体的流体压力系统的特殊利用及其控制部件
F15B21-08 .包括电控设备的伺服马达系统
F15B21-10 .延迟装置或设备