[实用新型]采用集成直流直流变换器的微型燃料电池电动车动力系统无效
| 申请号: | 200720077164.X | 申请日: | 2007-12-25 |
| 公开(公告)号: | CN201227960Y | 公开(公告)日: | 2009-04-29 |
| 发明(设计)人: | 万钢;钟再敏;熊云;严琳;牛宇航 | 申请(专利权)人: | 上海英卡汽车技术有限公司 |
| 主分类号: | B60L11/18 | 分类号: | B60L11/18 |
| 代理公司: | 上海申汇专利代理有限公司 | 代理人: | 吴宝根 |
| 地址: | 201804上海市嘉定*** | 国省代码: | 上海;31 |
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| 摘要: | 本实用新型涉及一种采用集成直流直流变换器的微型燃料电池电动车动力系统,包括燃料电池发动机,集成直流直流变换器,动力蓄电池组。燃料电池发动机、集成直流直流变换器以及两组动力蓄电池组作为车载供电装置,其特点是:集成直流直流变换器的输入端接燃料电池发动机的输出端,集成直流直流变换器的两个输出端分别接两个动力蓄电池组。本实用新型与采用两组动力蓄电池组作为电源,则每组动力蓄电池必须与一台直流直流变换器的输出相连,且两者共地相比较,由于本实用新型采用一路燃料电池发动机和两组动力蓄电池组作为车载供电装置,能实现多路电源供电,具有体积小,重量轻等特点,且能用于微型燃料电池电动车动力系统。 | ||
| 搜索关键词: | 采用 集成 直流 变换器 微型 燃料电池 电动车 动力 系统 | ||
【主权项】:
1. 一种采用集成直流直流变换器的微型燃料电池电动车动力系统,包括燃料电池发动机(1),直流直流变换器(2,3),动力蓄电池组(4,5),燃料电池发动机(1)、两路直流直流变换器(2,3)以及两组动力蓄电池组(4,5)作为车载供电装置,其特征在于,所述直流直流变换器(2,3)的输入端接燃料电池发动机(1)的输出端,直流直流变换器(2,3)的输出端分别接动力蓄电池组(4,5)。
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