[实用新型]轻型卡车及低速汽车用变速箱后置副箱无效
| 申请号： | 200720038410.0 | 申请日： | 2007-07-09 |
| 公开（公告）号： | CN201050581Y | 公开（公告）日： | 2008-04-23 |
| 发明（设计）人： | 陈为民 | 申请（专利权）人： | 陈为民 |
| 主分类号： | F16H3/08 | 分类号： | F16H3/08 |
| 代理公司： | 南京天华专利代理有限责任公司 | 代理人： | 沈戟 |
| 地址： | 224001江苏省盐城*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 轻型卡车及低速汽车用变速箱后置副箱，含有副箱箱体、主箱输出轴及主动齿轮、后置副箱输出轴及输出齿轮、分别与主动齿轮和输出齿轮相啮合的双联齿轮、通过主箱输出轴直接驱动后置副箱输出轴或断开后通过双联齿轮传动实现高、低速传动的控制机构，主箱输出轴和后置副箱输出轴分别与副箱箱体活动连接，双联齿轮安装在双联齿轮轴上，双联齿轮与双联齿轮轴滑动配合，双联齿轮轴的两端与滚动轴承的内圈紧配合，滚动轴承的外圈与副箱箱体紧配合，双联齿轮轴的轴线与主箱输出轴的轴线及后置副箱输出轴的轴线之间的距离为100－129毫米。克服了本行业技术人员的技术偏见，可靠性提高了3倍多，使用寿命延长了3倍以上。 | ||
| 搜索关键词： | 轻型 卡车 低速 汽车 变速箱 后置 | ||
【主权项】：
1.轻型卡车及低速汽车用变速箱后置副箱，含有副箱箱体、主箱输出轴及主动齿轮、后置副箱输出轴及输出齿轮、分别与主动齿轮和输出齿轮相啮合的双联齿轮、通过主箱输出轴直接驱动后置副箱输出轴或断开后通过双联齿轮传动实现高、低速传动的控制机构，主箱输出轴和后置副箱输出轴分别与副箱箱体活动连接，双联齿轮安装在双联齿轮轴上，其特征在于双联齿轮与双联齿轮轴滑动配合，双联齿轮轴的两端与滚动轴承的内圈紧配合，滚动轴承的外圈与副箱箱体紧配合，双联齿轮轴的轴线与主箱输出轴的轴线及后置副箱输出轴的轴线之间的距离为100-129毫米。
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