[发明专利]用于车辆驱动系统的控制设备无效
| 申请号： | 200710193373.5 | 申请日： | 2007-12-10 |
| 公开（公告）号： | CN101196235A | 公开（公告）日： | 2008-06-11 |
| 发明（设计）人： | 松原亨;田端淳;秋田拓;贝吹雅一 | 申请（专利权）人： | 丰田自动车株式会社 |
| 主分类号： | F16H61/00 | 分类号： | F16H61/00;B60W20/00 |
| 代理公司： | 北京市中咨律师事务所 | 代理人： | 马江立;柴智敏 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 本发明涉及用于车辆驱动系统的控制设备。所述控制设备在接收对变速部分的变速要求之后恰当地控制变速部分的变速，用以防止差速部分(11)的给定元件超速。对于对自动变速部分(20)的变速要求，变速部分变速限制装置(86)考虑差速部分(11)的给定元件的转速确定自动变速部分(20)的速比的容许范围，并由此基于容许范围限制自动变速部分(20)的变速。因而，当存在对自动变速部分(20)的变速要求时，能够避免差速部分(11)的给定元件超速。这样能够抑制例如第一和第二电动机(M1和M2)和第一行星齿轮(P1)等的超速，从而改进第一和第二电动机(M1和M2)和第一行星齿轮(P1)等的耐久性。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 车辆 驱动 系统 控制 设备 | ||
【主权项】：
1.一种用于车辆驱动系统的控制设备，所述车辆驱动系统具有：包括差速机构(16)的差速部分(11)，所述差速机构(16)具有与发动机(8)相连接的第一元件、与第一电动机(M1)相连接的第二元件，以及与动力传递部件(18)相连接的第三元件，所述动力传递部件(18)用于将所述发动机的输出分配至所述第一电动机和所述动力传递部件；和配置在所述动力传递部件与驱动轮(34)之间的动力传递路径中的变速部分(20)，所述控制设备的特征在于包括：变速部分变速限制装置(86)，所述变速部分变速限制装置(86)通过考虑所述差速部分的给定元件的转速确定用于对所述变速部分的变速要求的所述变速部分的速比的容许范围，来基于所述容许范围限制所述变速部分的变速。
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