[发明专利]具有双重机械路径和固定减速比的单模式、复合－分流式变速器有效
| 申请号： | 200710102897.9 | 申请日： | 2007-05-11 |
| 公开（公告）号： | CN101070904A | 公开（公告）日： | 2007-11-14 |
| 发明（设计）人： | B·M·康伦 | 申请（专利权）人： | 通用汽车环球科技运作公司 |
| 主分类号： | F16H3/72 | 分类号： | F16H3/72;F16H61/32 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司 | 代理人： | 原绍辉 |
| 地址： | 美国密*** | 国省代码： | 美国;US |
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| 摘要： | 提供一种单模式、复合－分流式变速器，其具有两个机械功率路径。一个机械功率路径主要在低速度比下起作用，同时另一个路径主要在高速度比下起作用。在用于高速度比的路径中可利用减速比，降低电路径功率需求。另外，减速比允许两个电动机/发电机都具有相对低的扭矩设计。 | ||
| 搜索关键词： | 具有 双重 机械 路径 固定 减速 模式 复合 分流 变速器 | ||
【主权项】：
1.一种电动机械变速器，包括：输入构件；输出构件；第一和第二电动机/发电机；第一和第二差速齿轮组，每个差速齿轮组具有第一、第二和第三构件，第一和第二差速齿轮组分别由杆式图中的第一杆和第二杆表示，每个所述杆具有对应于所述第一、第二和第三构件的第一、第二和第三节点；减速齿轮，其可操作地连接所述输出构件，构造为提供速度比的降低；其中所述第一杆的所述第一节点可操作地连接所述输入构件，且持续连接所述第二杆的所述第一节点，以便与所述第二杆的所述第一节点一起旋转；其中所述第一杆的所述第二节点可操作地连接所述输出构件，同时不通过所述第二杆或所述减速齿轮连接；其中所述第二杆的所述第二节点持续连接所述减速齿轮，以便与所述减速齿轮一起旋转；和其中所述第一杆的所述第三节点持续连接所述第一电动机/发电机，所述第二杆的所述第三节点持续连接所述第二电动机/发电机，因而变速器的特征在于单模式、复合-分流式电动可变变速器，在所述输入构件和所述输出构件之间具有两个机械功率路径，所述减速比仅在一个所述机械功率路径中起作用。
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