[实用新型]轿车逐级吸能后碰撞纵梁结构无效
| 申请号： | 200620111578.5 | 申请日： | 2006-10-23 |
| 公开（公告）号： | CN200957836Y | 公开（公告）日： | 2007-10-10 |
| 发明（设计）人： | 傅昌洪;胡跃 | 申请（专利权）人： | 重庆长安汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B62D21/15 | 分类号： | B62D21/15 |
| 代理公司： | 重庆华科专利事务所 | 代理人： | 康海燕 |
| 地址： | 400023重*** | 国省代码： | 重庆;85 |
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| 摘要： | 本实用新型公开一种轿车逐级吸能后碰撞纵梁结构，纵梁分为前后两段，相互焊接而成。纵梁前段为结构加强区，纵梁后段为逐级吸能区，采用不同料厚的优化设计，纵梁前段料厚大于纵梁后段，并在纵梁后段的梁上横向设置有加强筋，加强筋间的间距由前向后逐渐减小。本实用新型的优点在于采用了逐级吸能结构，后碰撞时先接触的前段料厚，变形大吸能效果好，而后段强度比前段小，又设计了间距递变的吸能筋，达到逐级变形吸能，使后段变形时变形量相对小，甚至不变形，在整个碰撞过程中变形逐渐变小吸能减弱，这样不但起到了良好的吸能效果还降低了因碰撞造成的破坏，提高了车身安全性。 | ||
| 搜索关键词： | 轿车 逐级 吸能后 碰撞 结构 | ||
【主权项】：
1、轿车逐级吸能后碰撞纵梁结构，在纵梁上分布有加强筋，其特征在于纵梁分为前后两段，相互焊接而成；纵梁前段为结构加强区，纵梁后段为逐级吸能区，纵梁前段料厚大于纵梁后段，纵梁后段的梁上横向设置有加强筋，加强筋间的间距由前向后逐渐减小。
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