[实用新型]扭梁式后桥无效
| 申请号： | 200620105719.2 | 申请日： | 2006-07-17 |
| 公开（公告）号： | CN200939816Y | 公开（公告）日： | 2007-08-29 |
| 发明（设计）人： | 刘红刚 | 申请（专利权）人： | 浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司 |
| 主分类号： | B60G11/20 | 分类号： | B60G11/20;B60G21/055 |
| 代理公司： | 杭州杭诚专利事务所有限公司 | 代理人： | 尉伟敏 |
| 地址： | 317000浙江省临海*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本实用新型具体涉及一种扭梁式后桥，包括后桥壳总成，制动器总成和鼓式制动器带轮毂总成，采用半独立式悬架结构，在后桥壳总成的后桥主梁内设置横向稳定杆，在该后桥主梁的两端设置有左、右后纵臂，在左、右后纵臂的一端上安装有减震器总成和两个弹性体，在另一端上连接有两个套管及衬套总成，所述减震器总成，衬套总成和弹性体均与车身相连接。减震器总成和弹性体分开布置，降低了非簧载质量，增加了行李箱空间，同时左右车轮在跳动时轮距和车轮前束外倾角保持不变，减少了车轮的非常规磨损，且降低了车身高度，改善了汽车的贴地性能，从而进一步改善了汽车的行使性能及乘坐舒适性。 | ||
| 搜索关键词： | 扭梁式 后桥 | ||
【主权项】：
1.一种扭梁式后桥，包括后桥壳总成，设置在后桥壳总成上的制动器总成和鼓式制动器带轮毂总成，其特征是采用半独立式悬架结构，在所述后桥壳总成的后桥主梁(1)内设置有横向稳定杆(2)，在该后桥主梁(1)的两端设置有左后纵臂(3)和右后纵臂(4)，在左、右后纵臂(3，4)的一端上安装有减震器总成，在另一端上连接有两个套管(5，6)，在所述套管(5，6)内设置有衬套总成(7，8)，所述减震器总成和衬套总成(7，8)均与车身(9)相连接。
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