[实用新型]双制动系统窄轨铁路棚车

摘要

一种双制动系统窄轨铁路棚车，其空气制动装置、真空制动装置和手制动装置相对独立但共用一套制动杆系，该套共用制动杆系由前、后制动杠杆，闸瓦间隙调整器，前、后上拉杆构成。闸瓦间隙调整器的两端分别铰接在前、后制动杠杆的中间支点上，前制动杠杆的一侧力臂端与空气制动装置的密封制动缸的推杆铰接，后制动杠杆的同一侧力臂端与一固定支座铰接，前、后制动杠杆的另一侧力臂端分别与前、后上拉杆铰接，前、后上拉杆的另一端分别与前、后窄轨转向架的基础制动装置相连。真空制动装置和手制动装置则通过一根制动拉杆与上述共用制动杆系相连。其结构简单紧凑，三种制动方式独立方便，可满足过渡时期车辆连挂混合编组的需要，大幅提高运输效率。

主权项

1.一种双制动系统窄轨铁路棚车，包括车体(1)、吊装在车体(1)底架上的空气制动装置(2)、真空制动装置(3)和手制动装置(4)、支撑车体(1)的前、后窄轨转向架(5)、以及设置在车体(1)端部的车钩缓冲装置(6)，其特征在于：所述空气制动装置(2)、真空制动装置(3)和手制动装置(4)共用一套制动杆系，该套共用制动杆系由前、后制动杠杆(12、15)、闸瓦间隙调整器(14)和前、后上拉杆(18)构成，闸瓦间隙调整器(14)的两端分别铰接在前、后制动杠杆(12、15)的中间支点上，前制动杠杆(12)的一侧力臂端与空气制动装置(2)的密封制动缸(13)的推杆铰接，后制动杠杆(15)的同一侧力臂端与一固定支座铰接，前、后制动杠杆(12、15)的另一侧力臂端分别与前、后上拉杆(18)铰接，前、后上拉杆(18)的另一端分别与前、后窄轨转向架(5)的基础制动装置相连；所述真空制动装置(3)的制动拉杆(11)也与上述前制动杠杆(12)的一侧力臂端铰接，制动拉杆(11)的另一端则铰接在真空制动装置(3)的真空制动轴(10)的端部固定摆杆上，真空制动轴(10)通过中间固定摆杆与真空制动装置(3)的真空制动缸(29)的推杆相连；所述手制动装置(4)在车体(1)的I、IV位角各设有一套，设在I位角的手制动装置(4)直接通过连接拉板(8)、拉杆(9)铰接在真空制动轴(10)的固定摆杆上，设在IV位角的手制动装置(4)则通过连接拉板(8)、拉杆(9)、变向杠杆(31)和反向拉杆(30)铰接在真空制动轴(10)的固定摆杆上。