[实用新型]可调组合弹簧摩托车后减震器无效
| 申请号： | 200620085868.7 | 申请日： | 2006-06-22 |
| 公开（公告）号： | CN2910775Y | 公开（公告）日： | 2007-06-13 |
| 发明（设计）人： | 冯延勇;战洪美;蔡海滨 | 申请（专利权）人： | 济南轻骑摩托车股份有限公司 |
| 主分类号： | B62K25/04 | 分类号： | B62K25/04 |
| 代理公司： | 济南诚智商标专利事务所有限公司 | 代理人： | 王汝银 |
| 地址： | 250014山*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | 一种可调组合弹簧摩托车后减震器，属于摩托车用后减震器领域，主要解决减震弹簧刚度对载荷和路面适应性问题。其特征在于，所述的弹簧为内、外设置的两个同心压缩弹簧，一个为左旋，一个为右旋；两个弹簧的上端与吊环端面及上弹簧座接触，弹簧的下端与设置在阻尼器上的下弹簧座均接触。在下弹簧座下方设有调节器，转动调节器，固定爪将在多个深度梯次变化的调节槽内换位，从而实现下弹簧座的轴向位移。本实用新型减震器与现有减震器相比，减震行程大；在同等受力的情况下，每个弹簧所受的剪切力、扭矩小；对每个弹簧的质量性能要求不高；结构比较简单，调节方便。特别适于载重摩托车使用。 | ||
| 搜索关键词： | 可调 组合 弹簧 摩托车 减震器 | ||
【主权项】：
1、可调组合弹簧摩托车后减震器，其上端设有吊挂在车架上的吊环，阻尼器上端连接在吊环上，阻尼器下端吊挂在车架后平叉上，在吊环与阻尼器之间设有减震弹簧，其特征在于，所述的弹簧为内、外设置的两个同心压缩弹簧，一个为左旋，一个为右旋；两个弹簧的上端与吊环端面及上弹簧座接触，弹簧的下端与设置在阻尼器上的下弹簧座均接触。
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