[发明专利]汽车防撞紧急制动装置有效
申请号: | 200610165799.5 | 申请日: | 2006-12-19 |
公开(公告)号: | CN1962329A | 公开(公告)日: | 2007-05-16 |
发明(设计)人: | 王大槐;何克鉴 | 申请(专利权)人: | 王大槐;何克鉴 |
主分类号: | B60T13/04 | 分类号: | B60T13/04;B60T7/12 |
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地址: | 411207湖南省湘潭市兵*** | 国省代码: | 湖南;43 |
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摘要: | 本发明公开了一种汽车防撞紧急制动装置,它由储能转子组件、制动力传输组件、解锁阀、变径轮组件、复位机构、组合式离合器、基体组件七个部分组成,基体组件的基体座[8-1]分为三个型腔,其中,型腔I内装配有组合式离合器,型腔II内装配有储能转子,型腔III内装配有制动力传输组件和解锁阀。本发明具备体积小、重量轻、全自动、反应速度快、制动力大、行程长、人机操作互不干扰的特点与功能。能为有效地减少汽车交通事故对人类生命财产的伤害和损失提供基本技术保障,对各种类型的车辆都能提供足够的自动紧急刹车制动力。 | ||
搜索关键词: | 汽车 紧急制动 装置 | ||
【主权项】:
1、一种汽车防撞紧急制动装置,它由储能转子组件、制动力传输组件、解锁阀、变径轮组件、复位机构、组合式离合器、基体组件七个部分组成,其特征在于:所述的基体组件由基体座[8-1]、端盖[8-2]、螺钉I[8-3]、螺钉II[8-4]、基体罩壳[8-5]、轴承盖[8-6]、螺钉III[8-7]等组成;基体座[8-1]分为三个型腔,分别为型腔I、型腔II、型腔III,其中,型腔I内装配有组合式离合器,型腔II内装配有储能转子,型腔III内装配有制动力传输组件和解锁阀;型腔I与型腔II、型腔II与型腔III之间分别设有可作为轴承座的直径为ΦD和Φd的半圆孔,其上分别通过螺钉III[8-7]配合安装有轴承盖[8-6],端盖[8-2]通过螺钉I[8-3]安装在基体座[8-1]的左端凹槽内,基体罩壳[8-5]通过较长的螺钉II[8-4]装配在基体座[8-1]上;所述的储能转子组件为储能动力源,它由芯轴[2-1]、带簧内压块[2-2]、内铆钉[2-3]、滚动轴承[2-4]、带簧[2-5]、弹性衬片[2-6]、带簧外压块[2-7]、外铆钉[2-8]等组成;带簧[2-5]的内端通过内铆钉[2-3]与带簧内压块[2-2]将其铆压在芯轴[2-1]上;带簧[2-5]的外端通过外铆钉[2-8]、弹性衬片[2-6]和带簧外压块[2-7]铆压在基体组件的基体座[8-1]上的型腔II中;芯轴[2-1]的两端装有滚动轴承[2-4]并安装在基体组件的基体座[8-1]的孔ΦD和Φd内;芯轴[2-1]的A端装入组合式离合器的超越离合器[7-5]的内孔中,芯轴[2-1]的B端与制动力传输组件的棘轮[3-3]联接;所述的制动力传输组件由轴用挡圈[3-1]、拨叉回转销[3-2]、棘轮[3-3]、柔性钢丝绳a[3-4]、柔性钢丝绳b[3-5]、钢丝绳出口固定套b[3-6]、钢丝绳出口固定套a[3-7]、钢丝绳a出口固定座[3-8]、解锁阀联接销[3-9]、拨叉[3-10]、拨叉复位簧[3-11]、复位簧固定销[3-12]、复位簧调整螺钉[3-13]、拨叉固定座[3-14]、螺钉[3-15]、复位簧调整销[3-16]等组成;棘轮[3-3]与储能转子组件芯轴[2-1]的B端联接,棘轮[3-3]上有能旋绕柔性钢丝绳的圆环槽;拨叉[3-10]是一端带有棘爪,另一端带有连杆的刚性整体,拨叉[3-10]通过拨叉回转销[3-2]、拨叉固定座[3-14]由螺钉[3-15]固定在基体组件的基体座[8-1]上;拨叉复位簧[3-11]一端与拨叉[3-10]相连,另一端通过复位簧调整销[3-16]、复位簧调整螺钉[13]与解锁阀阀体[4-2]相连,将拨叉[3-10]始终拉向复位状态;拨叉[3-10]上的棘爪将带有扭力的棘轮[3-3]锁住,棘轮[3-3]与储能转子同轴;所述的解锁阀由阀芯[4-1]、阀体[4-2]、安装在阀体[4-2]内的线圈、阀体底座[4-3]组成,阀体底座[4-3]通过螺钉[1-8]将解锁阀与基体组件的基体座[8-1]紧密联接;阀体[4-2]内的线圈通电时即产生磁力,拉动阀芯[4-1]作直线运动;在电信号指令下,通过阀芯[4-1]的B端推动拨叉[3-10]上的连杆转为推动拨叉[3-10]上的棘爪,解锁棘轮[3-3]释放扭力;所述的变径轮组件由调整罩定位螺钉[5-1]、销钉[5-2]、支座体[5-3]、限位开关[5-4]、限位调整罩[5-5]、发条簧[5-6]、压紧螺钉[5-7]、支座[5-8]、联接螺钉[5-9]、变径卷绳轮[5-10]、芯轴[5-11]组成;变径卷绳轮[5-10]上有大径轮、小径轮两个环形槽的卷绳轮,大径轮连接并卷紧从制动力传输组件引出的柔性钢丝绳b[3-5],小径轮再通过一根柔性钢丝绳与汽车刹车踏板的内端柔性连接;由限位调整罩[5-5]与限位开关[5-4]配合对复位机构的直流小电机[6-1]实行控制;所述的复位机构由直流小电机[6-1]、微型变速机[6-2]、偏心输出轴[6-3]、摇臂[6-4]、滑块[6-5]、柔性钢丝绳[6-6]等组成;直流小电机[6-1]通电即带动微型变速机[6-2]旋转,微型变速机[6-2]的偏心输出轴[6-3]带动摇臂[6-4]作往复摇摆运动,摇臂[6-4]带动滑块[6-5]作往复直线运动,滑块[6-5]通过柔性钢丝绳[6-6]与组合式离合器的固绳柱[7-4]连接;所述的组合式离合器由左半离合器[7-1]、线圈[7-2]、弹簧[7-3]、固绳柱[7-4]、超越离合器[7-5]、右半离合器[7-6]、拉簧[7-7]、固簧销[7-8]等组成;固绳柱[7-4]连接复位机构引出的柔性钢丝绳[6-6],右半离合器[7-6]内嵌有只提供单向锁紧力的超越离合器[7-5],超越离合器[7-5]的内孔与储能转子芯轴[2-1]的A端结合。
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