[发明专利]多级变速器有效
申请号: | 200580046743.1 | 申请日: | 2005-06-29 |
公开(公告)号: | CN101103212A | 公开(公告)日: | 2008-01-09 |
发明(设计)人: | 加博尔·迪欧希;约瑟夫·豪普特;格哈德·贡波采伯格;彼得·齐默;迈克尔·卡姆 | 申请(专利权)人: | ZF腓德烈斯哈芬股份公司 |
主分类号: | F16H3/66 | 分类号: | F16H3/66 |
代理公司: | 中原信达知识产权代理有限责任公司 | 代理人: | 钟强;樊卫民 |
地址: | 德国腓德*** | 国省代码: | 德国;DE |
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摘要: | 本发明涉及一种8挡多级变速器,包括一个主动轴(AN)、一个被动轴(AB)、四个行星齿轮组(RS1、RS2、RS3、RS4)、八个旋转轴(1、2、3、4、5、6、7、8)和五个换挡部件(A、B、C、D、E)。第四齿轮组(RS4)的连接片(ST4)和主动轴(AN)作为第一轴(1)相互连接。第三齿轮组(RS3)的连接片(ST3)和被动轴(AB)作为第二轴(2)相互连接。第一齿轮组(RS1)的太阳轮(SO1)和第四齿轮组(RS4)的太阳轮(SO4)作为第三轴(3)相互连接。第一齿轮组(RS1)的内齿圈(HO1)形成第四轴(4)。第二齿轮组(RS2)的内齿圈(HO2)和第三齿轮组(RS3)的太阳轮(SO3)作为第五轴(5)相互连接。第一齿轮组(RS1)的连接片(ST1)和第三齿轮组(RS3)的内齿圈(HO3)作为第六轴(6)相互连接。第二齿轮组(RS2)的太阳轮(SO2)和第四齿轮组(RS4)的内齿圈(HO4)作为第七轴(7)相互连接。第二齿轮组(RS2)的连接片(ST2)形成第八轴(8)。在力线上,第一换挡部件(A)设置在第三轴(3)与变速器的外壳(GG)之间,第二换挡部件(B)设置在第四轴(4)与外壳(GG)之间,第三换挡部件(C)设置在第五与第一轴(5、1)之间,第四换挡部件(D)或者设置在第八与第二轴(8、2)之间或者设置在第八与第六轴(8、6)之间,第五换挡部件(E)或者设置在第七与第五轴(7、5)之间或者第七与第八轴(7、8)之间或者第五与第八轴(5、8)之间。 | ||
搜索关键词: | 多级 变速器 | ||
【主权项】:
1.行星齿轮结构的多级变速器,特别是汽车的自动变速器,包括一个主动轴(AN)和一个被动轴(AB)、四个行星齿轮组(RS1、RS2、RS3、RS4)、至少八个旋转轴(1、2、3、4、5、6、7、8)以及五个换挡部件(A、B、C、D、E),其选择性结合使主动轴(AN)与被动轴(AB)之间产生不同的速比,从而可实现八个前进挡和至少一个倒挡,其中,·第四行星齿轮组(RS4)的连接片(ST4)和主动轴(AN)抗扭相互连接并形成第一轴(1),·第三行星齿轮组(RS3)的连接片(ST3)和被动轴(AB)抗扭相互连接并形成第二轴(2),·第一行星齿轮组(RS1)的太阳轮(SO1)和第四行星齿轮组(RS4)的太阳轮(SO4)抗扭相互连接并形成第三轴(3),·第一行星齿轮组(RS1)的内齿圈(HO1)形成第四轴(4),·第二行星齿轮组(RS2)的内齿圈(HO2)和第三行星齿轮组(RS3)的太阳轮(SO3)抗扭相互连接并形成第五轴(5),·第一行星齿轮组(RS1)的连接片(ST1)和第三行星齿轮组(RS3)的内齿圈(HO3)抗扭相互连接并形成第六轴(6),·第二行星齿轮组(RS2)的太阳轮(SO2)和第四行星齿轮组(RS4)的内齿圈(HO4)抗扭相互连接并形成第七轴(7),以及·第二行星齿轮组(RS2)的连接片(ST2)形成第八轴(8),以及其中,·第一换挡部件(A)设置在第三轴(3)与变速器外壳(GG)之间的力线上,·第二换挡部件(B)设置在第四轴(4)与变速器外壳(GG)之间的力线上,·第三换挡部件(C)设置在第五轴(5)与第一轴(1)之间的力线上,·第四换挡部件(D)或者设置在第八轴(8)与第二轴(2)之间或者第八轴(8)与第六轴(6)之间的力线上,·第五换挡部件(E)或者设置在第七轴(7)与第五轴(5)之间、第七轴(7)与第八轴(8)之间或者第五轴(5)与第八轴(8)之间的力线上。
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