[发明专利]车辆驱动系统的控制装置有效
| 申请号： | 200580029846.7 | 申请日： | 2005-08-05 |
| 公开（公告）号： | CN101010528A | 公开（公告）日： | 2007-08-01 |
| 发明（设计）人： | 北折一郎;甲斐川正人;桑原清二 | 申请（专利权）人： | 丰田自动车株式会社 |
| 主分类号： | F16H61/02 | 分类号： | F16H61/02;F02D29/00 |
| 代理公司： | 北京市中咨律师事务所 | 代理人： | 马江立;吴鹏 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 车辆驱动系统的控制装置，包括上坡驱动力控制器并可减小上坡路行驶时操作者的不协调感。该控制器增加驱动力，从而即使在上坡行驶期间的车辆输出要求量实质等同于平坦路行驶时时，也可获得与平坦路行驶时实质相同的车辆加速度。由于延迟控制器(131)延迟上坡驱动力控制器(130)的驱动力控制的开始，直到第一期间判定器(134)判定基准车辆加速度值(Gb)与实际加速度(Gs)间的加速度差(G’)不小于预定上坡路判定阈值(α)的期间(Tα1)超过预定第一期间(T1)，因此即使在开始要求上坡驱动力控制的上坡路行驶后也不增加车辆驱动力(F)直到经过预定第一期间(T1)，因此在开始上坡行驶后，抑制了因预期的加速度(G)减小使操作者感到的不协调。 | ||
| 搜索关键词： | 车辆 驱动 系统 控制 装置 | ||
【主权项】：
1.一种车辆驱动系统的控制装置，所述车辆驱动系统具有驱动力源和可操作地连接于所述驱动力源的自动变速器，并且在所述车辆驱动系统中，驱动力通过所述自动变速器从所述驱动力源被输送到车辆的驱动轮，所述控制装置包括上坡驱动力控制器，用于控制驱动力源和/或自动变速器，从而与在和给定的车辆输出要求量实质相同的车辆输出要求量下的车辆平坦路行驶期间的车辆驱动力相比较，使在所述给定的车辆输出要求量下的车辆上坡路行驶期间的车辆驱动力增加，藉此在上坡路行驶期间获得与平坦路行驶期间实质相同的车辆加速度，所述控制装置的特征在于，包括：延迟控制器，用于延迟用于车辆上坡路行驶的所述上坡驱动力控制器的驱动力控制的开始，直到在开始所述上坡路行驶的瞬间之后经过了预定第一期间。
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