[发明专利]气囊模块无效
| 申请号： | 200580028638.5 | 申请日： | 2005-08-10 |
| 公开（公告）号： | CN101005976A | 公开（公告）日： | 2007-07-25 |
| 发明（设计）人： | 马库斯·莱夫海特;海因里希·艾因西德尔;乌尔里希·卡尔鲍尔;理查德·弗兰克 | 申请（专利权）人： | 高田－彼得里公开股份有限公司 |
| 主分类号： | B60R21/276 | 分类号： | B60R21/276 |
| 代理公司： | 中原信达知识产权代理有限责任公司 | 代理人： | 刘莉婕;郑立 |
| 地址： | 德国阿*** | 国省代码： | 德国;DE |
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| 摘要： | 本发明涉及一种气囊模块，它包括气体发生器(20)、气囊(40)和连接到气囊(40)与气体发生器(20)的气体引导设备(30)。气体引导设备(30)包括至少一个流出开口(70)，在气囊(40)中气体发生器(20)的气体通过该开口被引导。本发明的目的在于提供一种气囊模块，它比以前更加有效地防止在操作气囊模块时的事故。具体地，如果所述气囊模块在外部被加热，例如在火灾中，则该气囊模块不被损坏或者仅被轻微损坏。通过下面的事实实现了这个目的，即该气囊模块(10)以如此方式构造，从而如果气体发生器(20)被意外释放，如果它在外部被加热，特别是在火灾中，则它至少大致被保持在中性位置中。 | ||
| 搜索关键词： | 气囊 模块 | ||
【主权项】：
1.一种气囊模块(10)，具有气体发生器(20)、气囊(40)和连接气囊(40)与气体发生器的气体传导设备(30)，该气体传导设备(30)具有至少一个流出开口(70)，气体发生器(20)的气体通过该流出开口被传导到气囊(40)中，其特征在于，气囊模块(10)被以如此方式构造，从而在由于外部加热而意外触发气体发生器(20)的情形中，特别是在发生火灾时，该气囊模块表现为推力中性方式，或者至少大致表现为推力中性方式。
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