[发明专利]混合动力车串联式制动系统无效
| 申请号： | 200510001757.3 | 申请日： | 2005-01-19 |
| 公开（公告）号： | CN1631693A | 公开（公告）日： | 2005-06-29 |
| 发明（设计）人： | 金达锋;李蓬;李克强;罗宇贡;欧阳易时 | 申请（专利权）人： | 清华大学 |
| 主分类号： | B60L7/24 | 分类号： | B60L7/24 |
| 代理公司： | 北京清亦华知识产权代理事务所 | 代理人： | 廖元秋 |
| 地址： | 1000*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种混合动力电动车串联式制动系统，属于混合动力车技术领域。该系统包括回收制动子系统和液压制动子系统，回收制动子系统包括通过机械连接的发动机、ISG电机、手动变速器、主减速器，以及分别与该ISG电机、电池和逆向器进行电路相连的电子控制单元；该液压制动子系统包括制动踏板和与其相连的主缸，与主缸通过油路相连的两套调压机构、ABS部件组、储液器和车轮的轮缸以及分别通过电路与该两套调压机构、ABS部件组和轮速传感器与电子控制单元相连。本发明提出混合动力车串联式制动系统结构，使得混合动力车回收制动能量成为可能，实现整车的燃油经济性大大提高。 | ||
| 搜索关键词： | 混合 动力 串联式 制动 系统 | ||
【主权项】：
1、一种混合动力车串联式制动系统，包括两套制动子系统，分别为回收制动子系统和液压制动子系统，其特征在于，该回收制动子系统包括通过机械连接的发动机、ISG电机、手动变速器、主减速器，以及分别与该ISG电机、电池和逆向器进行电路相连的电子控制单元，该子系统用于实现整车的制动以及能量的回收，属于车辆制动过程中回收制动部分；该液压制动子系统包括制动踏板和与其相连的主缸，与主缸通过油路相连的两套调压机构、ABS部件组、储液器和车轮的轮缸以及分别通过电路与该两套调压机构、ABS部件组和轮速传感器与电子控制单元相连，该子系统用于实现整车常规制动部分，属于车辆制动过程中液压制动部分。
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