[实用新型]摩托车发动机用气门间隙自动调整器无效
| 申请号： | 200420105536.1 | 申请日： | 2004-12-10 |
| 公开（公告）号： | CN2755290Y | 公开（公告）日： | 2006-02-01 |
| 发明（设计）人： | 周曼桦 | 申请（专利权）人： | 周曼桦 |
| 主分类号： | F01L1/24 | 分类号： | F01L1/24;F01L9/02;F01L1/16 |
| 代理公司： | 重庆市前沿专利事务所 | 代理人： | 郭云 |
| 地址： | 400071重庆*** | 国省代码： | 重庆;85 |
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| 摘要： | 一种摩托车发动机用气门间隙自动调整器，柱塞(1)柄部对称削边，并在剩余圆弧面上制有螺纹，柱塞(1)的大头端有台阶沉孔，在柱塞柄的根部钻有侧孔(8)，柱塞的大头端伸入调整器体(3)的空腔内，在柱塞大头端的台阶沉孔内装有阀架(7)和钢球(4)，阀架(7)由调整器体(3)内的弹簧(5)支撑，阀架(7)上有弹性构件(6)，弹性构件(6)上方为钢球(4)，钢球(4)接触在柱塞大头端的中心孔孔口，在弹性构件(6)和阀架(7)的中部开有孔。本实用新型摩托车发动机在出厂前不用预留气门间隙，不用对发动机进行定时的气门检查及调整，发动机没有气门敲击声，改善了发动机的噪声，并保持了配气机构良好的随动性。 | ||
| 搜索关键词： | 摩托车 发动机 气门 间隙 自动 调整器 | ||
【主权项】：
1、一种摩托车发动机用气门间隙自动调整器，其特征在于：柱塞(1)截面为T型结构，柱塞(1)柄部对称削边，并在剩余圆弧面上制有螺纹，柱塞(1)的大头端有台阶沉孔，在柱塞柄的根部钻有侧孔(8)，该孔与柱塞(1)的中心孔相通；柱塞的大头端伸入调整器体(3)的空腔内并由其开口处的挡圈(2)限位，在柱塞大头端的台阶沉孔内装有阀架(7)和钢球(4)，其中阀架(7)由调整器体(3)内的弹簧(5)支撑，阀架(7)上有弹性构件(6)，弹性构件(6)上方为钢球(4)，钢球(4)接触在柱塞大头端的中心孔孔口，并对该中心孔进行关闭或开启；在弹性构件(6)和阀架(7)的中部开有孔。
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