[实用新型]刹车把手结构改良无效
| 申请号： | 200420104693.0 | 申请日： | 2004-12-24 |
| 公开（公告）号： | CN2767302Y | 公开（公告）日： | 2006-03-29 |
| 发明（设计）人： | 蔡赐芳 | 申请（专利权）人： | 彦豪金属工业股份有限公司 |
| 主分类号： | B62L3/02 | 分类号： | B62L3/02 |
| 代理公司： | 厦门市新华专利商标代理有限公司 | 代理人： | 翁素华 |
| 地址： | 台湾省彰化县*** | 国省代码： | 中国台湾;71 |
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| 摘要： | 本实用新型公开一种刹车把手结构改良，该刹车把手由一固定座及一握把所组成，该固定座底端设有一套孔，顶端则设有一活动槽，该活动槽可供该握把以可转动方式容置枢接结合，该握把预设处另设有一孔槽，该孔槽和固定座顶端的连接槽呈一叠合连通关系，该连接槽供一刹车线沿水平方向穿入固定在纵向连通孔槽的定位孔内而受握把连动，其中：该刹车线的入线角度是以趋近弯折车握把的垂直延伸部水平直线方向，同时又兼以趋近弯折车握把的水平套接段垂直直线方向，和固定座的连接槽呈一近乎无弯折角度的水平直线方式穿置。本实用新型与习知结构相比刹车灵敏度明显得到提升。 | ||
| 搜索关键词： | 刹车 把手 结构 改良 | ||
【主权项】：
1、刹车把手改良结构，该刹车把手由一固定座及一握把所组成，该固定座底端设有一套孔，顶端则设有一活动槽，该活动槽可供该握把以可转动方式容置枢接结合，该握把预设处另设有一孔槽，该孔槽和固定座顶端的连接槽呈一叠合连通关系，该连接槽供一刹车线沿水平方向穿入固定在纵向连通孔槽的定位孔内而受握把连动，其特征在于：该刹车线的入线角度是以趋近弯折车握把的垂直延伸部水平直线方向，同时又兼以趋近弯折车握把的水平套接段垂直直线方向，和固定座的连接槽呈一近乎无弯折角度的水平直线方式穿置。
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