[实用新型]混合动力汽车能量总成智能控制器无效
申请号: | 200420035374.9 | 申请日: | 2004-03-19 |
公开(公告)号: | CN2712696Y | 公开(公告)日: | 2005-07-27 |
发明(设计)人: | 王耀南;夏阳;陈华;陈洁平;杨辉前;张健;曹松波;莫晓齐 | 申请(专利权)人: | 湖南大学 |
主分类号: | B60K6/02 | 分类号: | B60K6/02 |
代理公司: | 湖南兆弘专利事务所 | 代理人: | 傅俏梅 |
地址: | 410083湖南省长沙市*** | 国省代码: | 湖南;43 |
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摘要: | 一种混合动力汽车能量总成智能控制器,其特征在于中央控制器通过数据和地址总线与存储器相连,其内嵌有CAN控制器、A/D模块、D/A模块和I/O模块,CAN控制器由CAN隔离电路与CAN总线相连,I/O模块通过隔离电路与外部的开关信号相连;A/D模块和D/A模块通过线性隔离、信号处理电路与外部的模拟信号相连。本实用新型可进行车辆起动、行驶、发电、加速、制动能量回收和倒车等状态的平滑控制,发动机与电动机双动力控制与切换管理,输出发动机、电动机工作状态和报警信号,可与其它系统用CAN总线通讯,进行故障检测,报警与显示,系统安全监视与保护,能适应所有道路条件下的震动与冲击,系统硬件与车辆线束相连接的插接件符合电动汽车相关标准,拆装方便、性能可靠。 | ||
搜索关键词: | 混合 动力 汽车 能量 总成 智能 控制器 | ||
【主权项】:
1、一种混合动力汽车能量总成智能控制器,其特征在于它包括中央控制器,该中央控制器内嵌有CAN控制器、A/D转换模块、D/A转换模块和I/O模块,所述CAN控制器通过CAN隔离电路与CAN总线相连,I/O模块通过隔离电路与外部的开关信号相连;A/D转换模块和D/A转换模块通过线性隔离、信号处理电路与外部的模拟信号相连;中央控制器还通过数据和地址总线与存储器相连。
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B60 一般车辆
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机,例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机,例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构