[发明专利]混合传动装置无效
申请号: | 200410094730.9 | 申请日: | 2004-11-17 |
公开(公告)号: | CN1618644A | 公开(公告)日: | 2005-05-25 |
发明(设计)人: | 皆川裕介 | 申请(专利权)人: | 日产自动车株式会社 |
主分类号: | B60K6/02 | 分类号: | B60K6/02;B60K17/28 |
代理公司: | 中国国际贸易促进委员会专利商标事务所 | 代理人: | 刘志平 |
地址: | 日本神*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | 一种用于四轮驱动混合动力车的混合传动装置,作为前行星齿轮组的普通行星齿轮组和作为后行星齿轮组的双小齿轮式行星齿轮组安装在传动装置壳体的后部部分中,一对电动机/发电机安装在更靠近发动机的传动装置壳体的前部部分,第一行星小齿轮托架连接到第二行星小齿轮托架,并通过发动机离合器连接到发动机输入轴,管状的第一齿圈连接到第一输出轴以驱动前轴,第二齿圈连接到第二输出轴以驱动后轴,第二输出轴延伸穿过第一输出轴的内腔,第一太阳齿轮连接到第一电动机/发电机,第二太阳齿轮连接到第二电动机/发电机。 | ||
搜索关键词: | 混合 传动 装置 | ||
【主权项】:
1.一种用于混合动力车的混合传动装置,在混合动力车上安装了三个原动机,包括发动机、第一电动机/发电机和第二电动机/发电机,混合传动装置包括:第一输出轴;第二输出轴;具有两个自由度的第一差速器装置,其包括第一旋转件、第二旋转件和第三旋转件;具有两个自由度的第二差速器装置,其包括第一旋转件、第二旋转件和第三旋转件;所述第一差速器装置的第一旋转件连接到所述第二差速器装置的第一旋转件,并连接到三个原动机中的第一个上;所述第一差速器装置的第二旋转件连接到第一输出轴;所述第二差速器装置的第二旋转件连接到第二输出轴;所述第一差速器装置的第三旋转件连接到三个原动机中的第二个;和所述第二差速器装置的第三旋转件连接到三个原动机中的第三个。
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B60 一般车辆
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机,例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
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