[发明专利]一种用于电车运行中电制动时道路平地或斜坡实时判别器无效
| 申请号: | 200410053866.5 | 申请日: | 2004-08-19 |
| 公开(公告)号: | CN1737491A | 公开(公告)日: | 2006-02-22 |
| 发明(设计)人: | 夏新顺;樊华 | 申请(专利权)人: | 上海瑞华(集团)有限公司 |
| 主分类号: | G01B7/30 | 分类号: | G01B7/30;B60L7/00 |
| 代理公司: | 上海世贸专利代理有限责任公司 | 代理人: | 严新德 |
| 地址: | 200335上海*** | 国省代码: | 上海;31 |
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| 摘要: | 一种用于电车运行中电制动时道路平地或斜坡实时判别器,由极值检测器、置位触发器和控制门构成,在设定极值数据的基础上实时采集电车运行速度实际值及电制动状态讯号后,在电制动状态下,车辆速度小于1-3%基准速度时,根据最小电制动力矩大于或是小于车辆处于平地上的惯性力矩就可以判断出车辆当前运行道路是平地或是斜坡。本发明是带再生回馈式电制动的变频驱动电车优化制动动态过程必须的专用功能器件,可有效地协调带再生回馈式电制动的电动车辆在电制动动态过程中车辆运行姿态的优化控制。 | ||
| 搜索关键词: | 一种 用于 电车 运行 制动 道路 平地 斜坡 实时 判别 | ||
【主权项】:
1.一种用于电车运行中电制动时道路平地或斜坡实时判别器,由第一极值检测器、第二极值检测器、第一置位触发器、第二置位触发器、第三置位触发器、第一控制门和第二控制门构成,其特征在于:所述的第一极值检测器的输出端与所述的第一置位触发器和第二控制门的输入端连接,所述的第二极值检测器的输出端与所述的第一控制门的输入端连接,所述的第一置位触发器的输出端与所述的第一控制门的输入端连接,所述的第一控制门的输出端与所述的第二置位触发器的输入端连接,所述的第二置位触发器的输出端与所述的第二控制门的输入端连接,所述的第二控制门的输出端与所述的第三置位触发器的输入端连接。
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