[发明专利]带有后悬挂的两轮车有效
| 申请号： | 02801794.3 | 申请日： | 2002-07-16 |
| 公开（公告）号： | CN1463236A | 公开（公告）日： | 2003-12-24 |
| 发明（设计）人： | 丹尼斯·阿西耶 | 申请（专利权）人： | 普罗迈尔斯公司 |
| 主分类号： | B62K25/28 | 分类号： | B62K25/28 |
| 代理公司： | 中国国际贸易促进委员会专利商标事务所 | 代理人： | 黄必青 |
| 地址： | 法国阿斯*** | 国省代码： | 法国;FR |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | 一种装有后悬挂的两轮车，特别是自行车或VTT，这种车子包括一个带有踏板壳(8)的前框架(2)和一个带有一个动力后轮的后摆动组件(3)，所述框架(2)和所述后组件(3)通过2个铰链连接和一个减震系统互相连接，其特征在于，第一铰链连接由一个偏心轮(16)构成，偏心轮(16)在一个带有一个偏心轴(19)的壳筒(18)中，所述壳筒(18)转动安装在所述前框架(2)的一个槽(9)中，而后组件(3)固定在壳筒(18)的偏心轴(19)上，并且第二铰链连接由一个位于框架(2)的总方向中的简单的板子构成连杆(17)形成。 | ||
| 搜索关键词： | 带有 悬挂 两轮车 | ||
【主权项】：
1.一种装有一个后悬挂的两轮车，特别是自行车或VTT，其包括一个带有一踏板壳(8)的前框架(2)和一个带有一动力后轮的后摆动组件(3)，所述框架(2)和所述后组件(3)通过两个铰链连接和一个减震系统来互相连接，其特征在于，第一铰链连接由一个偏心轮(16)构成，所述偏心轮(16)构造在一个带有一偏心轴(19)的壳筒(18)中，所述壳筒(18)转动安装在所述前框架(2)的一个槽(9)中，而所述后组件(3)安装在所述壳筒(18)两侧的偏心轴(19)上；以及第二铰链连接由一个连杆(17)形成，其由一位于所述框架(2)的总体方向上的简单板件构成。
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于普罗迈尔斯公司，未经普罗迈尔斯公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/patent/02801794.3/，转载请声明来源钻瓜专利网。
- 同类专利
- 车架组件-202180082413.7
- D·施文克;P·基米希;S·布劳恩;C·舒马赫;J·宾德尔 - 罗伯特·博世有限公司
- 2021-11-05 - 2023-09-05 - B62K25/28
- 本发明涉及一种两轮车(10)、尤其是能用肌力和/或马达力运行的两轮车的车架组件(1)，其包括主车架(2)、弹性安装的后部结构(3)和至少一个连接元件(4)，所述连接元件布置在所述主车架(2)上，其中，所述连接元件(4)使所述后部结构(3)的至少一部分能围绕铰接轴线(40)摆动地与所述主车架(2)连接，并且，其中，所述连接元件(4)设置用于，将所述驱动单元(5)紧固在所述主车架(2)上。
- 用于自行车的后悬挂装置、系统和方法-202180039218.6
- 曼努埃尔·马丁内斯·古伊莱恩;弗朗西斯科·马丁内斯·费米尼亚;莫伊塞斯·马斯·罗卡莫拉;阿尔瓦罗·戈麦斯·安德拉德;埃拉德·罗德里格斯·阿尔瓦罗 - 弗朗西斯科·桑澈斯·索尔
- 2021-07-23 - 2023-02-03 - B62K25/28
- 一种用于自行车的后悬挂装置，其中所述装置包括具有第一旋转轴的第一枢轴(1)，具有第二旋转轴的第二枢轴(2)，以及具有第三旋转轴的第三枢轴(3)；第一轴向压缩减震器(7)；(c)连接单元(6)；第一传感器单元(5)；和第一磁体(10)，其中所述第一旋转轴、所述第二旋转轴和所述第三旋转轴平行；所述第一轴向压缩减振器包括第一端和第二端，其中所述第一端连接到所述第一枢轴，所述第二端连接到所述第二枢轴；和所述连杆单元连接到所述第二枢轴和所述第三枢轴，并绕所述第二旋转轴和所述第三旋转轴旋转；其中所述第一传感器单元位于所述连杆单元的表面上，并且包括位于垂直于第三旋转轴的平面中的至少一个霍尔效应传感器，其中每个霍尔效应传感器位于距所述第三旋转轴距离d1处；所述第一磁体是：圆柱形、圆柱形壳或棱柱形磁体，其中所述第三旋转轴和所述第一磁体的旋转对称轴对齐，并且其中在所述第一传感器单元和所述第一磁体之间存在距离d2。
- 包括流体操纵的下降装置的摩托车-201780043455.3
- J·塞德尔 - 宝马股份公司
- 2017-07-06 - 2021-04-20 - B62K25/28
- 本发明提供一种机动车，尤其是摩托车(10)或类似摩托车的车辆，该机动车包括借助弹簧装置(14a)有弹性的车轮悬架(15a)，所述车轮悬架构成用于沿弹进方向弹进和用于沿相反的弹出方向弹出，并且具有借助压力流体选择性可操纵的下降装置(16a)，所述下降装置在激活状态中构成用于以沿弹进方向(V')指向的预加载荷对车轮悬架(15a)加载。
- 用于使机动两轮车的发动机振动解耦的装置-201480062917.2
- C·普拉茨 - 宝马股份公司
- 2014-11-17 - 2021-03-23 - B62K25/28
- 本发明涉及一种用于使机动两轮车的发动机振动解耦的装置，其仅构造有一个驱动装置摆臂，该驱动装置摆臂围绕第一轴可转动地被支承，所述第一轴借助解耦摆臂在第二轴上可转动地被支承在两轮车的车架上，并且另外在该驱动装置摆臂上设置一个配备有减震缓冲块的支撑杆，该支撑杆的定向选择为使得实现顺着和逆着行驶方向的振动解耦或实现沿气缸轴线方向的振动解耦以及良好的起动俯仰补偿。
- 自行车后悬架系统-201780062060.8
- 卢瑟·马克·比尔 - 一级工程有限责任公司
- 2017-08-04 - 2020-06-23 - B62K25/28
- 一种自行车，可以包括前三角形件和后悬架系统，该后悬架系统将前三角形件联接到后轮，并通过至少一个减震器来减震。后悬架系统包括六杆联动装置，该六杆联动装置具有两个三元连杆，该两个三元连杆通过一个或更多个二元连杆彼此分开，使得这两个三元连杆不共用共同的接头。三元连杆中的一个可以包括后下叉。在一些示例中，另一个三元连杆可以包括前三角形件。在一些示例中，另一个三元连杆可以包括摇臂，该摇臂将后上叉连杆联接到减震器。
- 车辆底盘、两轮车辆以及用于机动车辆的悬架-201580047971.4
- 阮庆;卢建诚 - 睿能创意公司
- 2015-09-14 - 2019-05-31 - B62K25/28
- 本发明揭示一种多连接悬架，其包含：一框架部件；一第一部件，其的一第一端可枢转地耦合至该框架部件；及一第二部件，其的一第一端可枢转地耦合至该第一部件的一第二端。一阻尼器实体地耦合于该第一部件与该第二部件之间。该阻尼器将该第二部件围绕该第一部件的该第二端的旋转限制于一界定弧度。该第一部件包含提供一轴输出的一电牵引马达附接至其的一水平上表面。一动力传输系统(诸如一可挠性带)将由该电牵引马达提供的该轴输出耦合至可旋转地附接至该第二部件的一第二端的一驱动轮毂。
- 具有弹簧减振的动力装置摇臂的两轮车-201480046327.0
- R·洛赫;U·奥赫纳;F·巴克曼;R·伯宾格 - 宝马股份公司
- 2014-08-13 - 2018-09-21 - B62K25/28
- 本发明涉及一种用于两轮车、尤其是用于自行车的车架组件，该车架组件包括主车架(21)，该主车架具有用于与前轮接纳部(23)连接的控制管(22)和用于与鞍座(25)连接的鞍座联接部(24)；并且该车架组件包括可摆动地与主车架(21)连接的动力装置摇臂(30)，其中，所述动力装置摇臂(30)包括用于待被驱动的后轮(11)的车轮悬架(31)以及包括配置于动力装置摇臂(30)的具有踏板曲柄(32)的踏板曲柄驱动装置，用于借助于驾驶员的肌肉力量来驱动后轮(11)。所述动力装置摇臂(30)借助于多活节组件(40)可摆动地与主车架(21)连接。此外，本发明涉及一种两轮车、尤其是自行车或电动自行车，其中，所述两轮车包括对应的车架组件。
- 一种滑板车上的转向复位结构-201621475730.8
- 李剑 - 浙江名邦科技有限公司
- 2016-12-30 - 2018-05-01 - B62K25/28
- 本实用新型公开了一种滑板车上的转向复位结构，包括车轮、转动块、复位装置和滑板，所述车轮与转动块连接，转动块一端与滑板连接，另一端与复位装置上的连接条连接，连接条中部设有第一固定块，第一固定块上设有人字形弹簧，人字形弹簧上设有垫片，人字形弹簧通过螺钉与第一固定块连接固定，滑板上设有若干限位块，本实用新型采用了上述技术方案提供一种滑板车上的转向复位结构，弥补了现有技术的不足，设计合理，更换部件方便，结构简单，便利耐用。
- 可针对上坡、下坡和/或山地道路状况更改的自行车-201280041230.1
- 鲍里斯·胡达克 - 鲍里斯·胡达克
- 2012-08-20 - 2014-04-30 - B62K25/28
- 一种自行车，包括前叉（3）、框架（1）、尾部（2）、前轮（9）、后轮（10）、传动组件（11）、踏板组件（6）、车座组件（5）、把手组件（7）。踏板组件（6）通过间隔单元（6.3）可动地连接到尾部（2）的后端，并通过挂架单元（6.2）可动地连接到框架（1）或车座组件（5）。
- 车架-201280038113.X
- 文森茨·托马 - 峡谷自行车有限责任公司
- 2012-08-06 - 2014-04-23 - B62K25/28
- 本发明公开了一种车架，尤其是山地自行车架或越野自行车架，其包括主架元件(10)。后架(18)可枢转地连接在主架元件(10)上。阻尼元件(32)设置在后架(18)和主架元件(10)之间。阻尼元件(32)的第一连接点(30)与后架(18)连接，阻尼元件(32)的第二连接点(34)与主架元件(10)连接。出于改变车架特征的目的，移动元件(36)设置成用于第一连接点(30)的移动。在促动器元件(46)的协助下实现移动元件(36)的锁止。
- 用于车辆、特别是自行车的后轮悬架-201080069786.2
- M·维默尔 - MZ机动车有限公司
- 2010-09-02 - 2013-07-31 - B62K25/28
- 一种用于车辆的后轮悬架，所述车辆特别是两轮车辆、具体来说是自行车（2），所述车辆被设计用于特别大的弹簧行程，所述后轮悬架包括：枢转元件（18），其借助主回转接头（16）连接到所述车辆的框架元件（12）；摆臂后悬架（6），其借助辅助枢轴（20）连接到所述枢转元件（18）；偏转元件（46），其枢转地安装在框架元件（14）上；减震器/弹簧元件（52），其一方面安装在框架元件（14）上，且另一方面安装在所述偏转元件（46）上，其中所述偏转元件（46）借助枢转地安装的连接元件（38）在运动学上联接到所述摆臂后悬架（6）且借助枢转地安装的联接元件（60）在运动学上联接到所述枢转元件（18），使得在后轮（8）偏转时，所述枢转元件（18）的面向所述摆臂后悬架（6）的一端被向上拉。
- 两轮电动车-201180056137.3
- 寺田润史;相马畅辅 - 雅马哈发动机株式会社
- 2011-11-21 - 2013-07-24 - B62K25/28
- 由车体架（2）支持的电池（6）以向后方斜上方倾斜的姿势，在车座（37）的下方配置在一对第二车架部（22）之间。电池（6）的下端（6t）配置在脚放置部（34）的上端（34b）的下方。从下方支持电池（6）的电池支持部（130）的一部分配置在脚放置部（34）的上端（34b）的下方。在侧视图中，电池支持部（130）的至少一部分配置在由第一垂直面（V1）、第一水平面（H1）和电池（6）包围的第一区域（F1）中。在侧视图中，第一枢轴（74）配置在由第一水平面（H1）、第二垂直面（V2）和电池（6）包围的第二区域（F2）中。
- 自行车后方悬架-200780009094.7
- E·安东诺特 - 拉皮埃尔自行车公司
- 2007-03-15 - 2009-04-01 - B62K25/28
- 自行车用后方悬架，包括支承后方车轮(20)的轮毂(19)且通过至少两个在支承底部托架(12)的构架(1)上的枢轴装置(23、24)进行枢转的后方摆臂(15)，所述摆臂(15)绕旋转瞬间中心(25)进行枢转，该瞬间中心对应于通过所述摆臂(15)的枢轴装置的旋转轴线(23a、23b；24a、24b)的直线(d1、d2)的交点；在静态平衡的位置上，所述旋转瞬间中心(25)接近链(21)的伸展上方长度或者接近从其延伸出的直线，当车轮经过障碍物而摆臂(15)向上移动的时候，所述瞬间中心在水平带状区域(27)内部移动，从而所述旋转瞬间中心(25)水平且向前移动。
- 两轮车辆的后悬架-200580026191.8
- 菲利普·勒萨热;埃马纽埃尔·安东诺特 - 塞克莱斯莱比埃尔公司;菲利普·勒萨热
- 2005-07-01 - 2007-11-21 - B62K25/28
- 本发明涉及一种用于诸如自行车、摩托车之类的车辆的后悬架。这种类型的车辆包括：车架(1)；摆臂(7)，其与车架(1)成一整体且承载驱动轮的轮毂的轴(11)；以及减震器(15)，其两端分别固定至车架(1)和摆臂(7)，驱动转矩通过链条(Z)传送至驱动轮，所述链条(Z)在固定至车架(1)的驱动链轮和固定至驱动轮的轮毂的轴(11)的从动链轮之间延伸，在所述驱动链轮和所述从动链轮之间，所述链条(Z)形成两条链股，一条为张紧的上部链股，另一条为“返回的”下部链股，所述上部链股将驱动转矩传送至后驱动轮，所述摆臂(7)通过至少两个联接装置(12、13)固定至所述车架(1)，从而使得摆臂(7)绕着一“转动瞬心”点(C)枢转，当所述驱动轮的轮毂在其基准位置(Pr)的任一侧上移动时，所述点(C)可移动，当车辆处于静力平衡状态时，所述基准位置对应于所述驱动轮的轮毂的轴(11)的位置，其特征在于：当驱动轮的所述轮毂在其基准位置(Pr)上方移动时，转动瞬心(C)就沿着一抛物线路径(T)向上移动，所述抛物线路径(T)的渐近线(A)被定向为朝向承载驱动轮的轮毂的轴(11)的所述摆臂(7)的后自由端。
- 用于自行车的缓冲系统-200580042083.X
- J·A·索塞克 - 费尔特有限责任公司
- 2005-09-14 - 2007-11-14 - B62K25/28
- 一种具有车架的自行车，该车架具有至少一个前面的(2)和一个后面的车架部件(3)，其中所述前面的车架部件(2)具有至少一个前面的自行车悬架(5)以及至少一个脚踏轴承(10)，并且所述后面的车架部件具有至少一个后面的自行车悬架(25)，并且所述前面的(2)和后面的车架部件(3)与至少两个可旋转运动的连接装置(15、16)相连接。在此，至少一个第一连接装置(15)和缓冲装置(12)相连接，并且通过至少一个耦合装置(24)与所述至少一个第二连接装置(16)相连接。
- 自行车悬架系统-200480027642.5
- 戴维·威格利 - 戴维·威格利
- 2004-09-24 - 2006-11-29 - B62K25/28
- 一种自行车后轮悬架系统，其中提供了后轮支撑组件的多个互相连接，并且所述互相连接产生轴心横动，所述轴心横动导致沿提供运动位置的轨迹驱使后轮的轴以获得对脚踏的期望程度的压力反馈、减轻对颠簸的悬架反应、以及多种长度，所有参数使自行车更好地适用于其最终使用以及其所使用的地形。
- 悬架跨乘式车辆的后轮驱动单元的方法和跨乘式车辆-200480006075.5
- 冈本直纪 - 雅马哈发动机株式会社
- 2004-03-03 - 2006-04-05 - B62K25/28
- 一种悬架跨乘式车辆的后轮驱动单元的方法，包括以下步骤：将横截面形状与形成于接合构件中的第一开口和形成于后轮驱动单元中的第二开口相同的杆状构件插入这两个开口中；在杆状构件插入这些开口的情况下，经由弹性构件将接合构件固定到后轮驱动单元；以及将固定到后轮驱动单元的接合构件可摆动地配合安装到车身框架。
- 驱动轮由摆动臂支撑的车辆的后悬架-02808502.7
- 菲利普·勒萨热;埃马纽埃尔·安东诺特 - 菲利普·勒萨热
- 2002-03-01 - 2004-06-09 -
- 本发明涉及车辆的后悬架，其包括底架(1)；与该底架(1)连接的摆动臂(15)，其支撑驱动轮(19)的轮轴；和减震器(24)，驱动扭矩通过链条(21)和齿轮传递到该驱动轮(19)。本发明的特征在于，该底架(1)和/或该摆动臂(15)包括装置，使得当车辆处于静态平衡位置时，传动链条(21)的上部链条列(22)或其延长线穿过摆动臂(15)的瞬时旋转中心C，当驱动轮(19)的轮轴位于其静态平衡位置的上部时，所述链条(21)的上部链条列(22)位于该瞬时旋转中心C的上方。
- 带有后悬挂的两轮车-02801794.3
- 丹尼斯·阿西耶 - 普罗迈尔斯公司
- 2002-07-16 - 2003-12-24 -
- 一种装有后悬挂的两轮车，特别是自行车或VTT，这种车子包括一个带有踏板壳(8)的前框架(2)和一个带有一个动力后轮的后摆动组件(3)，所述框架(2)和所述后组件(3)通过2个铰链连接和一个减震系统互相连接，其特征在于，第一铰链连接由一个偏心轮(16)构成，偏心轮(16)在一个带有一个偏心轴(19)的壳筒(18)中，所述壳筒(18)转动安装在所述前框架(2)的一个槽(9)中，而后组件(3)固定在壳筒(18)的偏心轴(19)上，并且第二铰链连接由一个位于框架(2)的总方向中的简单的板子构成连杆(17)形成。
- 自行车后悬置装置-98804444.7
- 帕斯卡尔·特里博特 - 雷诺体育公司
- 1998-04-24 - 2003-01-01 -
- 本发明涉及一种自行车后悬置装置，它包括一个下叉(4)，转动地安装在一个自行车车架的踏板曲柄架处，其另一端安装在一个上叉(5)上，上叉支承一个车轮(3)，车轮由一条链条(12)传动进行转动，上叉的上端转动地连接到一个支承臂(6)的端部，支承臂的另一端转动地安装到车架(1)上，其特征在于，由下叉(4)、上叉(5)、支承臂(6)和车架(1)限定的铰接四边形的顶点(41，54，56，67)布置成使得通过后轮轮毂旋转轴并且在悬置装置摆动时通过轮毂轨迹曲率中心(CC)的直线与同自行车中央纵向平面平行地延伸的水平直线形成一个10°至20°的角。
- 自行车用缓冲装置-99104540.8
- 藤井和浩 - 株式会社岛野
- 1999-03-30 - 2002-04-17 -
- 悬挂装置组合体安装在自行车主车架构件与后车架构件之间，具备外侧构件、内侧构件和第1弹性构件。外侧构件可固定在主车架构件上，内部具有开口，内周面上具有向内方突出的第1突出部，内侧构件可固定在后车架构件上，配置在外侧构件的开口内，在外周面上具有向外方突出的第2突出部。第1弹性构件安装在由两突出部所划分而形成的空间内，由两突出部所保持并在同内周面与外周面之间留有间隙，由两构件的相对回转而伸缩。
- 自行车用弹性构件-99104539.4
- 藤井和浩 - 株式会社岛野
- 1999-03-30 - 2002-04-17 -
- 第1弹性构件83，为在具备外侧构件80与相对回转自如地配置于外侧构件80的内周侧的内侧构件82的自行车用缓冲装置中，在两构件80、82之间可与两方接触地配置，并且由于两构件80、82的相对回转而伸缩以吸收冲击的构件，具备第1弹性体83a与第2弹性体83b。第2弹性体83b是83a沿着回转方向并排地配置在第1弹性体上，并且是与第1弹性体83a弹性不同的弹性体。
- 自行车的悬挂系统-99811057.4
- 保罗·米泽尔 - 苏皮玛控股公司
- 1999-08-18 - 2001-10-17 -
- 用于自行车(10)的悬挂系统(52)包括减振器组件(54)，该组件与自行车的第一部分(12)连接并包括由聚氨酯材料制成的液压减振器(74)。该减振器组件(54)有外壳体(76)，臂(56)从该外壳体(76)伸出以便向减振器施加扭矩。优选是，该臂是分段的，这样，该臂的有效长度和施加在减振器上的力矩可适应骑车人的需要而调节。连接件(58)使臂(56)与自行车的第二部分(14)相连，且该连接件的长度是可调的，因此该自行车的几何形状是可调的。
- 一种弹力减振车架-92106574.4
- 张学堂;邹积鹏;宫淑珍;李雪蓉;毕庶庆 - 张学堂
- 1992-06-23 - 1998-01-28 -
- 本发明涉及地是一种弹力减振车架，它是由立管、下管、中接头、左右平叉、立叉所构成，其特点是立叉由四条弹力带所构成，左右平叉的一端头与中接头是通过固定轴套连接在一起达到活连接，每条弹力带是由主工作带、保护工作带、调整固定片、外护套所构成，每两条弹力带中间通过调整簧接在调整固定片的凸内，调整簧中间接一限位链。本发明打破了传统的固定三角式结构，变为可以变动的三角式结构，抗冲击颠簸性能好，是目前替代原有车架的一种比较理想的弹力减振车架。
- 自行车中轴碗-94206876.9
- 孙同华;程剑祥 - 江苏省响水县自行车中轴厂
- 1994-03-07 - 1994-10-26 -
- 一种自行车中轴碗，包括轴孔、装卸槽口、架体、弹道碗和外接螺纹，其弹道碗(4)为钢件碗，架体(3)为塑料一次性注塑成型件，弹道碗(4)嵌入架体(3)内，形成不可卸连接，其加工工序短简，单件产品重量轻、质量高、成本低，适应自行车行业向重量轻、质量优的发展方向。
- 专利分类
