[实用新型]抗蛇形液压减震器

摘要

一种减振器,特别是一种用于铁路机车的抗蛇形液压减震器。它主要是解决现有减震器的密封性较差,减震效果不是很好等技术问题,其技术特征是油缸缸体外侧与减震器外壁[31]之间设储油腔,储油腔通过滤油网[32]、底部阀体[29]的导油腔、底部阀门盖[26]和弹簧[25]通油缸左腔,储油腔内套装有1—3根前端储油腔相通的回油管[16],活塞体[22]内设1—12个导油腔,导油腔的后端口处装阀门盖[18]和弹簧[17],活塞杆[15]上配合套装阻尼导油装置、第三次防尘密封圈[6]、防尘盖[4]和第二次防尘圈[2]。它是一套多方位的系列组合减震悬挂平衡装置,它能将机车水平和垂直及扭摆的冲击动能衰减成暂对由悬挂系统吸收为热能形式传递消耗。

主权项

1、一种抗蛇形液压减震器，它包括套装有活塞杆[15]的油缸[21]和被活塞[22]分隔的油缸左腔和油缸右腔，活塞杆[15]与活塞[22]固接，其特征是：油缸缸体外侧与减震器外壁[31]之间设储油腔，油缸[21]的前端套装设有导油腔的底部阀体[29]、滤油网[32]和垫片[30]，储油腔通过滤油网[32]、底部阀体[29]的导油腔、底部阀门盖[26]和弹簧[25]通油缸左腔，储油腔内套装有1-3根前端储油腔相通的回油管[16]，活塞[22]的前端固装导油板[24]，活塞体[22]内设1-12个导油腔，导油腔前端与导油板[24]和活塞[22]的前端围成的腔体相通，导油腔的后端口处阀门盖[18]和弹簧[17]，活塞杆[15]上配合套装阻尼导油装置、第三次防尘密封圈[6]、防尘盖[4]和第二次防尘圈[2]，阻尼导油装置的中间设有导油孔的阻尼阀[13]与阻尼阀座[12]贴接，阻尼阀座[12]后端与中间设导油孔的活动阀门盖[11]配合接触，活动阀门盖[11]的后端套装阻尼弹簧[8]，阻尼弹簧[8]上套装有液压阻尼特性调整圈[7]，阻尼导油装置的外侧设与回油管[16]相通的导油腔，其后端套装螺纹密封垫[3]和密封盖[1]，油缸[21]内壁与活塞[22]之间套装非金属耐磨环[19]和活塞密封圈[20]。