[实用新型]变速器

摘要

本实用新型公开了一种汽车用变速器,是由壳体1,输出轴24,中间轴25,输出轴及中间轴上套设并可相互相啮合的多个齿轮,换档结构26,倒档换向结构27所构成,其特征是,输出轴24与中间轴25之间的中心距加大至76mm,增大了其最大输出扭矩;另外,其各常啮齿轮及五速齿轮的参数为,模数为2,压力角为17.5°、齿高系数为1.3,使齿轮间的重合度增大,啮合噪声降低;另外,换档结构26为四根叉轴,且倒档惰轮21的换档方向与五档相同,再配合倒档换向结构27的设置,使倒档惰轮21在前进档位时,处于非啮合状态,只有在倒档档位时,才处于啮合状态,使变速器的啮合噪声又大大的降低了。

主权项

1、一种变速器，其是由壳体(1)、壳体内的输出轴(24)及中间轴(25)，输出轴(24)上和中间轴(25)上套设并可相啮合的多个齿轮，换档结构(26)，变速机构座总成(22)所组成，其特征在于：还包括有一倒档换向结构(27)，其中，输出轴(24)与中间轴(25)之间的中心距为76mm；壳体(1)内的各常啮齿轮及五速齿轮的参数为模数为2，压力角为17.5°，齿高系数为1.3；换档结构(26)有四根叉轴分别为一、二档拨叉轴(6)、三、四档拨叉轴(7)、五档拨叉轴(13)和倒档拨叉轴(23)，一、二档换档拨块(4)以弹性销固定在一、二档拨叉轴(6)上，一、二档变速叉(5)以螺栓固定在一、二档拨叉轴(6)上，三、四档换档拨块(8)以弹性销固定在三、四档拨叉轴(7)上，三、四档变速叉(3)以螺栓固定在三、四档拨叉轴(7)上，五档、倒档换档拨块(9)为一体构造，其空套在五档拨叉轴(13)和倒档拨叉轴(23)上，五档、倒档换档拨块(9)的左侧倒档拨叉轴(23)上卡置一卡环(10)，而右侧的五档拨叉轴(13)上卡置卡环(12)，倒档换向拨块(15)以弹性销固定在倒档拨叉轴(23)上，五档、倒档换档扭块(9)上位于五档拨叉轴(13)和倒档拨叉轴(23)之间开设有凹槽，该凹槽内置有钢球(11)；倒档换向结构(27)包括有倒档换向臂(16)、拨叉镶块(19)、倒档支撑螺栓(17)，其中，倒档支撑螺栓(17)拧固在壳体(1)上，其前端位于壳体(1)内倒档换向臂(16)的定位孔套在倒档支撑螺栓(17)前端的支撑固柱面上，该倒档换向臂(16)可绕倒档支撑螺栓(17)转动，倒档换向臂(16)的上端拨头置于倒档换向拨块(15)的叉口内，倒档换向臂(16)的下端孔中固定有拨叉镶块(19)，该拨叉镶块(19)位于倒档惰轮(21)的槽中。