[实用新型]快刹继动阀无效
| 申请号： | 00264065.1 | 申请日： | 2000-12-23 |
| 公开（公告）号： | CN2454216Y | 公开（公告）日： | 2001-10-17 |
| 发明（设计）人： | 李元兴 | 申请（专利权）人： | 李元兴 |
| 主分类号： | B60T15/42 | 分类号： | B60T15/42 |
| 代理公司： | 河南省专利代理中心 | 代理人： | 聂孟民 |
| 地址： | 454771 *** | 国省代码： | 河南;41 |
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| 摘要： | 本实用新型是一种对载重汽车后轮快速制动的快刹继动阀。其结构是由一个活塞和壳体间装一大一小两个密封圈和壳体组成一个空气调解室、一个大面积操动气室、一个小面积制动气室三个气室,壳体上有同各气室相通的管孔,制动时操动气室和制动气室形成气压差,使操动气室的气压和前轮制动气压相等,制动气室的后轮制动气压高于前轮制动气压,达到后轮制动快的目的,其结构新颖独特,制动快,效果好,有利于安全行车,易推广应用,有良好的经济和社会效益。 | ||
| 搜索关键词： | 快刹继动阀 | ||
【主权项】：
1、一种快刹继动阀，是由壳体、活塞和密封圈构成，活塞装在壳体内，其特征在于活塞(7)上部同上壳体(8)之间装有大圈封圈(9)，下部与下壳体(12)之间装有小密封圈(10)，活塞(7)下部中心体上装有回位簧(11)，活塞(7)下部的下壳体(12)中心的继动室(26)内装有继动阀门(18)，继动阀门(18)套装有回位弹簧(16)和上下垫子(17)、(15)，继动阀门(18)外端头在下壳体(2)上装有空心螺拴(13)和密封圈(14)，上壳体(8)、活塞(7)和大密封圈(9)之间构成操动气室(23)，在活塞(7)、上壳体(8)、下壳体(12)及大密封圈(9)、小密封圈(10)之间构成空气调节室(25)，活塞(7)、小密封圈(10)和下壳体(12)之间构成制动气室(24)，上壳体(8)上有同操动气室(23)相通的管孔(1)，下壳体(12)上分别有同制动气室(24)相通时管孔(3)和同继动室(26)相通的管孔(2)，上壳体(8)上部中心有管孔(4)，空心螺拴(13)中心有同继动阀门(18)中心的过气孔(31)相通的放气孔(5)，上壳体(8)和下壳体(12)间有同空气调节室(25)相通的空气调节孔(6)，制动气室(24)和过气孔(31)之间有相通的过气孔(28)，上壳体(8)和下壳体(12)经其上的固定头(27)固定在一起。
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- 可调快继动阀-200720090582.2
- 李元兴 - 李元兴
- 2007-06-06 - 2008-04-16 - B60T15/42
- 本实用新型涉及一种可调快继动阀，有效解决配合车辆行驶时制动的需要问题，其结构是，活塞上部与上壳体间构成一个小面积变换操动气压面积室，上壳体与活塞间构成一个大面积操动气室，活塞与上壳体及下壳体间构成气压平衡室，下壳体上有与气压平衡室相连通的进出气孔，中密封圈下部活塞与下壳体间构成中面积制动气室，活塞下部上在制动气室内装有回位弹簧，活塞下部继动室内装有继动阀门，继动阀门上装回位弹簧，下壳体上有与继动室连通的管孔，下壳体外端部上装有空心螺栓，空心螺栓的放气孔与继动阀门中心的过气孔相连通，上下壳体由螺栓经固定头固定在一起，其结构新颖独特，安装使用方便，有利于行车安全，具有良好的社会和经济效益。
- 一种板式放风阀-200620052378.7
- 谭淑宜 - 株洲联诚集团有限责任公司
- 2006-09-30 - 2007-10-31 - B60T15/42
- 本实用新型涉及电力机车或内燃机用的一种板式放风阀。板式放风阀包括阀盖、弹簧阀体和阀芯装置，阀盖包括铝合金板式上盖和下盖，其上盖中心位置设有用于与弹簧相触的弧形顶，下盖中心位置开有用于设置凹形盘的凹槽，阀体为铝合金板式阀体，其铝合金板式阀体的正面开有进气口和排气口，即进气口和排气口在同一平面上；在阀体内设置阀芯装置。上盖、阀体和下盖通过O型密封圈、螺钉组成为板式放风阀。本放风阀结构简单、外形美观、整体密封性好，安装稳定性强，进气口和排气口在同平面上，便于将阀固定在安装板上。
- 紧急继动阀总成-200620106843.0
- 陈刚强;傅雪芹;金王强 - 万安集团有限公司
- 2006-08-18 - 2007-09-05 - B60T15/42
- 本实用新型公开了一种紧急继动阀总成，包括阀体，阀体上部设有上盖，前后两边设有端盖，上盖上设有控制口和进气口，端盖上设有储气筒连接口，阀体内设有活塞，活塞将阀体分成A腔和B腔，阀体下部设有阀门总成I和出气口，阀门总成I与阀体之间形成C腔，阀体内还设有阀门总成II，通道I，通道II和D腔，通道I与A腔相通，通道II与D腔相通，通道II和通道I通过阀门总成II隔开，端盖上还分别设有连接D腔和C腔的通孔I、通孔II。本实用新型由于采用上述技术方案，无需储气筒提供压缩空气去参与汽车停止或者脱挂时的制动，避免了由于储气筒气压降低所造成的制动力不足，从而提高了汽车在停止或者脱挂时的制动稳定性。
- 一种汽车紧急继动阀总成-200620105771.8
- 陈刚强;金王强 - 万安集团有限公司
- 2006-07-14 - 2007-07-11 - B60T15/42
- 本实用新型公开了一种汽车紧急继动阀总成，包括阀体、上盖，上盖上设有控制口，阀体上设有进气口、出气口、循环口和排气口，阀体的底部设有排气座总成，排气座总成上依次设有平衡弹簧、紧急活塞总成、大衬套、活塞，并将阀体内部分割成A腔、B腔、C腔、D腔，上盖还设有越前装置，越前装置包括外弹簧座和弹簧座，外弹簧座和弹簧座之间设有调节弹簧，弹簧座上还设有阀片、阀门、弹簧，并将越前装置分为F腔和E腔，大衬套和活塞之间还设有G腔，所述阀体内还设有通道I、通道II，F腔与G腔通过通道I连通，E腔与B腔通过通道II连通。本实用新型由于采用了上述技术方案，有效避免了刹车过程中挂车制动滞后于牵引车制动的情况。
- 用于汽车制动的双通快放阀-200620095308.X
- 张新民 - 张新民
- 2006-02-16 - 2007-02-14 - B60T15/42
- 本实用新型用于汽车制动的双通快放阀，属制动机械领域，具体涉及与运行车辆制动有关的零部件。本用于汽车制动的双通快放阀，由进气上阀体1和放气下阀体2组成，其特征在于进气上阀体1内腔有导管3、滑阀4、中心通气道5，以及进气控制接口11、12；放气下阀体2中有膜片6、排气口7和出气口21、22，进气上阀体1和放气下阀体2经密封配合连接。放气下阀体2的出气口为两个或两个以上。本双通快放阀以简洁的一体设计，实现了必须由现行的双通阀和快放阀相结合才能实现的功能，通过采用本阀体，灵活实施双回路制动，双管齐下，双重保障，确保车辆制动安全可靠。此外，上、下阀体安装方向可转换，灵活方便，采用不同形式的支架，可形成多种组合系列，实用性强。
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