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[发明专利]用于机动车的高压电池的安全开关装置、高压电池、车载电网系统以及机动车-CN201980010223.7有效
发明人： T·哈默施密特;J·洛佩兹德阿罗亚贝;S·尼恩贝格尔;J·P·施密特 -专利权人：宝马股份公司
申请日： 2019-06-07 - 公布日： 2023-09-01 - 主分类号： H01M10/625 文献下载
摘要：本发明涉及一种安全开关装置(7)，其用于将用于机动车的高压电池(3)的至少一个电池单体(5)的加热装置(6)与为该加热装置(6)提供加热电流的能量供应接口(8)连接，其具有：‑设置在加热电流传输路径(11)中的可控制的第一开关元件(9)，该第一开关元件设计用于，通过安全开关装置(7)的信号传输路径(14)接收由高压电池外部的装置提供的控制信号并且根据所接收的控制信号在加热装置(8)与能量供应接口(8)之间提供加热电流传输，‑设置在加热电流传输路径(11)中的分离装置(10)，其用于在第一开关元件(9)有故障的情况中中断加热电流传输，‑设置在信号传输路径(14)中的传输装置(18)，其设计用于，为了将高压电池(3)和所述装置电气隔离，将控制信号无电势地传输给第一开关元件(9)。本发明还涉及一种高压电池(3)、一种车载电网系统(1)以及一种机动车。
用于机动车高压电池安全开关装置车载电网系统以及

[发明专利]烟火式开关和中间电路放电系统-CN201780053657.6有效
发明人： T·哈默施密特;W·瓦格 -专利权人：宝马股份公司
申请日： 2017-11-07 - 公布日： 2022-05-13 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于切断和建立电路的烟火式开关(10、20)，包括：第一电导体(11、21)、第二电导体(12、22)和点火元件(16、26)，在烟火式开关(10、20)的第一状态中，第一电导体(11、21)和第二电导体(12、22)彼此电连接，在第一电导体(11、21)和第二电导体(12、22)之间设置预定分离点(14、24)，一旦点火元件(16、26)被触发，则预定分离点(14、24)分离，所述烟火式开关(10、20)包括第三电导体(13、23)，在烟火式开关(10、20)的第一状态中第三电导体(13、23)与第二电导体(12、22)和第三电导体(13、23)电分离并且在烟火式开关(10、20)的第二状态中第三电导体(13、23)与第二电导体(12、22)电连接。
烟火开关中间电路放电系统

[发明专利]可加热的电池-CN201780010162.5有效
发明人： T·哈默施密特;J·P·施密特;C·鲍尔;M·弗拉姆;E·克诺贝;C·路德;A·德蒙德 -专利权人：宝马股份公司
申请日： 2017-05-04 - 公布日： 2021-11-30 - 主分类号： H01M10/42 文献下载
摘要：一种可加热的电池(1)包括电池单元(100)，所述电池单元包括阳极(110)和阴极(120)、与阳极(110)连接的阳极连接端(A100)和与阴极(120)连接的阴极连接端(K100)。电池单元(100)具有加热元件(130)和用于将电势施加到加热元件(130)上的连接端(101)。加热元件(130)与阳极连接端(A100)和阴极连接端(K100)之一连接。此外所述电池单元(100)具有可控制的开关(140)，所述开关设置在用于将电势施加到加热元件(130)上的连接端(101)与阳极连接端(A100)和阴极连接端之中的另一个之间。
加热电池

[发明专利]阻抗标准-CN202080021985.X在审
发明人： C·斯泰因鲍尔;U·罗特;M·施坦格尔迈尔;T·哈默施密特;J·P·施密特 -专利权人：宝马股份公司
申请日： 2020-03-26 - 公布日： 2021-11-05 - 主分类号： G01R31/396 文献下载
摘要：根据本发明提供一种用于电化学的阻抗测量装置的校准方法，所述阻抗测量装置用于测量电化学电池单体、尤其是锂离子电池单体的阻抗，该方法包括下述步骤：(a)将阻抗测量装置与阻抗标准连接，该阻抗标准具有至少两个用于馈入激励信号的激励接头(A1、A2)和至少两个用于确定测量信号的测量接头(M1、M2)并且具有相应于阻抗设定值ZSoll的固定或可调阻抗；(b)将电压信号UEin施加到激励接头上并且在测量接头上测量基于UEin流过阻抗标准的电流IAUS；或向激励接头供应电流信号IEin并在测量接头上测量下降的电压UAUS；并且(c)使用Z＝UEin/IAUS＝ZSoll或Z＝UAUS/IEin＝ZSoll将阻抗测量装置相对于阻抗标准校准为阻抗ZSoll，其特征在于，所述阻抗标准的接头A1、A2、M1、M2的几何布置结构相应于阻抗应被测量的电池单体的接头的几何布置结构，从而阻抗标准能够以与电池单体相同的布置结构与阻抗测量装置接触。本发明还涉及一种用于实施该方法的阻抗标准。
阻抗标准

[发明专利]包括保险装置的高压电池系统-CN201780024054.3有效
发明人： W·瓦格;T·哈默施密特 -专利权人：宝马股份公司
申请日： 2017-05-31 - 公布日： 2021-10-26 - 主分类号： B60L3/04 文献下载
摘要：本发明基于下述认识：用一种分离元件代替机电接触器，该分离元件没有老化效应。不可逆分离元件具有例如烟火开关。但只有在必须断开所有极或救援分离点被救援人员激活的情况下才能激活不可逆分离元件。当低压车载电网在维修中断电或紧急救援点未连接时，不应激活不可逆分离元件。根据本发明提出一种尤其是用于电动车辆的电池系统，所述电池系统包括高压电池、控制单元和用于将高压电池与电动车辆的高压车载网络断开的保险装置。根据本发明的电池系统的特征在于，所述控制单元具有两个导体回路并且监测这两个导体回路的状态；根据这两个导体回路的状态控制单元激活保险装置，在激活情况下保险装置将高压电池与电动车辆的高压车载网络断开，保险装置具有一个不可逆分离元件。
包括保险装置高压电池系统

[发明专利]用于机动车的蓄能器的存储单元以及用于机动车的蓄能器-CN201980042992.5在审
发明人： T·哈默施密特;S·尼恩贝格尔;C·鲍尔;J·P·施密特 -专利权人：宝马股份公司
申请日： 2019-05-22 - 公布日： 2021-02-02 - 主分类号： H01M10/654 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于蓄能器的存储单元(1)，包括：单元壳体(2)，用于存储电能的存储器件(6)接纳在所述单元壳体中；至少一个在单元壳体(2)外设置的接头(7)，通过所述接头，借助存储器件(6)存储的电能可由存储器件(6)提供；和至少一个在单元壳体(2)内设置的用于加热存储单元(1)的电加热元件(9)，其中，单元壳体(2)具有连接区域(V)，在所述连接区域中，加热元件(9)在单元壳体(2)内与单元壳体(2)电连接，并且设置至少一个连接装置(12)，所述连接装置具有至少一个连接元件(14)，所述连接元件具有由第一材料形成的且在单元壳体(2)外与单元壳体(2)电连接的第一连接件(15)和与第一连接件(15)电连接的且由与第一材料不同的第二材料形成的第二连接件(16)。
用于机动车蓄能器存储单元以及

[发明专利]用于机动车的能量蓄存器的蓄存模块以及能量蓄存器-CN201980020959.2在审
发明人： T·哈默施密特;S·尼恩贝格尔;C·鲍尔;J·P·施密特 -专利权人：宝马股份公司
申请日： 2019-06-28 - 公布日： 2020-11-03 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于机动车的能量蓄存器的蓄存模块(1)，所述蓄存模块包括多个根据接线拓扑相互接线并由此相互电连接的用于蓄存电能的蓄存单体(2)，其中，相应蓄存单体(2)配设有用于加热所述相应蓄存单体(2)的至少一个电加热元件(6)，其中，所述加热元件(6)根据同一接线拓扑相互接线并由此相互电连接。
用于机动车能量蓄存器模块以及

[发明专利]用于切换电路的设备及其运行方法和车辆-CN201680064840.1有效
发明人： T·哈默施密特;A·德尔 -专利权人：宝马股份公司
申请日： 2016-11-07 - 公布日： 2019-07-16 - 主分类号： H01H39/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于切换电路的设备、尤其是用于500瓦至10兆瓦的电功率的设备，所述设备包括：优选两个、尤其是四个烟火式断开装置，所述烟火式断开装置串联在连接点与用电器之间，以便中断电路。设备优选还包括至少一个闭合装置、尤其是三个闭合装置，闭合装置的数量进一步优选小于烟火式断开装置的数量，并且每个闭合装置与各一个唯一的烟火式断开装置并联地设置，以便跨接所述一个烟火式断开装置并且因此闭合中断的电路。本发明还涉及一种用于运行所述设备的方法、一种具有所述设备的车辆和一种计算机可读的存储介质。
断开装置烟火闭合装置电路优选电功率闭合设备优选中断电路连接点用电器并联跨接串联中断

[发明专利]可加热的蓄电池-CN201780013422.4在审
发明人： C·鲍尔;T·哈默施密特;E·克诺贝;J·P·施密特 -专利权人：宝马股份公司
申请日： 2017-05-04 - 公布日： 2018-10-23 - 主分类号： H01M10/42 文献下载
摘要：本发明涉及一种可加热的蓄电池(1)，包括蓄电池单池(100)，所述蓄电池单池具有阳极(110)和阴极(120)、阳极接头(A100)和阴极接头(K100)和加热元件(130)，所述阳极接头与阳极(110)连接，所述阴极接头与阴极(120)连接，所述加热元件与所述阳极和阴极(110、120)之一连接。此外，蓄电池单池(100)具有可控制的开关(140)，该开关设置在加热元件(130)和所述阳极接头和阴极接头(A100、K100)之一之间。可控制的开关(140)设置在蓄电池单池(100)的内部中。
阴极蓄电池阳极单池加热元件可加热可控制开关设置

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