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[发明专利]用于轮胎帘线的纱线和轮胎帘线-CN202080049389.2有效
发明人：林起燮;郑一;朴成镐;N·纳比;M·舒纳克;T·克莱默 -专利权人：可隆工业株式会社;大陆轮胎德国有限公司
申请日： 2020-07-03 - 公布日： 2023-08-15 - 主分类号： D02G3/48 文献下载
摘要：本发明涉及高韧性的用于轮胎帘线的纱线，包括通过对包含具有不同特性粘度的第一聚对苯二甲酸乙二醇酯和第二聚对苯二甲酸乙二醇酯的树脂组合物进行熔化和纺丝而得到的聚对苯二甲酸乙二醇酯复丝，以及本发明涉及所述纱线的制备方法。
用于轮胎纱线

[发明专利]带空气偏转元件和撞击保护的车桥-CN202180075210.5在审
发明人： T·克莱默;S·辛德勒 -专利权人：奥迪股份公司
申请日： 2021-11-30 - 公布日： 2023-07-21 - 主分类号： B60G3/20 文献下载
摘要：本发明涉及一种机动车的车桥，包括：两个分别在至少一个悬挂控制臂上被引导的并且能够通过转向横拉杆摆动的轮架，轮架分别具有轮制动器；每个轮制动器的至少一个空气偏转元件(140)，该空气偏转元件向轮制动器的方向上偏转行驶气流以用于冷却制动器，其中，该空气偏转元件(140)紧固至轮架、悬挂控制臂或转向横拉杆上；用于减少机动车侧倾运动的稳定器(130)。根据本发明，稳定器(130)具有布置在空气偏转元件(140)区域中的保护元件(150)，其防止空气偏转元件(140)在转向运动和/或弹簧运动期间直接撞击稳定器(130)。
空气偏转元件撞击保护

[发明专利]皮肤处理设备-CN201680075111.6有效
发明人： T·梅哈德内;F·吉列沙巴尔;B·克劳斯;T·克莱默 -专利权人：博朗有限公司
申请日： 2016-12-05 - 公布日： 2022-03-22 - 主分类号： A45D26/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种皮肤处理设备，优选地脱毛器(1)，该皮肤处理设备包括用于接触用户的皮肤的至少一个施用装置(6)、用于驱动该至少一个施用装置(6)的驱动单元(3，4)，和用于控制该至少一个施用装置(6)的移动的控制单元(8，17)。该设备还包括至少一个检测器(6，7，9，15，16)，其用于检测该至少一个施用装置(6)与用户的皮肤(11)的接近和/或接触，其中该检测器联接到该控制单元(8，17)以用于向该控制单元(8，17)传输信号，并且其中该控制单元(8，17)被设计和布置成使得该控制单元根据从该检测器(6，7，9，15，16)接收的信号来控制该驱动单元(3，4)的致动。该控制单元(8，17)可包括用于调节该驱动单元(3，4)的速度的至少一个调节器(17)。此外，该检测器可包括传感器(16)，该传感器测量该至少一个施用装置(6)的致动阻力和/或该驱动单元(3，4)的电流消耗，其中该控制单元(8，17)被设计和布置成使得该至少一个调节器(17)在由该传感器检测到阻力和/或电流消耗增加时增加该驱动单元(3，4)的速度，并且使得该至少一个调节器(17)在由该传感器(16)检测到阻力和/或电流消耗降低时降低该驱动单元(3，4)的速度。
皮肤处理设备

[发明专利]壳体设备和用于制造壳体设备的方法-CN202110761725.2在审
发明人： P·霍夫曼;S·奥伯恩德费尔;T·克莱默;V·伯克哈特 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2021-07-06 - 公布日： 2022-01-07 - 主分类号： H05K5/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种尤其用于驾驶员观察系统的壳体设备，其具有前覆盖件、后覆盖件和用于连接至图像记录单元的电路板，其中电路板布置在前覆盖件和后覆盖件之间，在前覆盖件和电路板之间构造出前中间空间，并且在电路板和后覆盖件之间构造出后中间空间，并且前覆盖件和电路板之间的前距离小于电路板和后覆盖件之间的后距离。
壳体设备用于制造方法

[发明专利]水性浸渍组合物-CN202080018190.3在审
发明人： C·施曼兹--赫希;T·克莱默;D·平托;M·舒纳克;A·E·阿卡;M·Y·森;N·切瓦希尔;Y·艾伊尔迪斯 -专利权人：大陆轮胎德国有限公司;科德沙技术纺织品股份公司
申请日： 2020-02-28 - 公布日： 2021-12-24 - 主分类号： D06M15/693 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于涂布织物增强材料的水性浸渍组合物，其包含按干重量计4%至50%的至少一种橡胶胶乳、按干重量计0.1%至10%的至少一种封端异氰酸酯、按干重量计0.3%至30%的至少一种蜡、按干重量计0%至6%的至少一种含环氧基的化合物和按干重量计0%至15%的至少一种具有羧酸官能团的聚合物，其中以干重量%计的量基于水性浸渍组合物的总重量计，其中橡胶胶乳与封端异氰酸酯、含环氧基的化合物和具有羧酸官能团的聚合物的总和的重量比为至少2，并且其中所述组合物基本不含间苯二酚、间苯二酚预缩合物、甲醛和释放甲醛的物质。本发明进一步涉及这样的组合物的用途、用这种组合物涂布织物增强材料的方法、涂布的织物增强材料和包含涂布的织物增强材料的各弹性体制品。
水性浸渍组合

[发明专利]车辆底盘的球窝接头和制造这种球窝接头的方法-CN202080027323.3在审
发明人： T·克莱默;J·霍尔泰德 -专利权人：采埃孚股份公司
申请日： 2020-03-04 - 公布日： 2021-11-19 - 主分类号： F16C11/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于车辆底盘的球窝接头(1)，球窝接头具有接头内部件(2)和滑动支承件(7)，其中，接头内部件(2)可运动地支承在滑动支承件(7)中，并且球窝接头具有用于封闭接头壳体的封闭元件(5)，其中，滑动支承件(7)和封闭元件(5)相互连接。为了减少构件和/或装配步骤的数量，球窝接头(1)的特征在于，用于接头内部件(2)的滑动支承件(7)被设计成由单个且一体式的塑料件(6)制成。
车辆底盘接头制造这种方法

[发明专利]球窝接头的封闭元件和具有这种封闭元件的球窝接头-CN202080027295.5在审
发明人： T·拉尔曼;J·杜兹;T·克莱默;A·布兰克 -专利权人：采埃孚股份公司
申请日： 2020-03-04 - 公布日： 2021-11-12 - 主分类号： F16C11/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种封闭元件(1，28)，封闭元件用于车辆中的球窝接头(16)并且具有用于布置电子部件(6)的容纳部(2，29)。为了能够降低用于制造封闭元件与电子部件之间的接口的耗费，封闭元件(1，28)的特征在于，容纳部(2，29)由塑料材料构成并且注塑成型在封闭元件(1)的侧面(3)上。
接头封闭元件具有这种

[发明专利]水性浸渍组合物-CN202080018108.7在审
发明人： C·施曼兹-赫希;T·克莱默;M·舒纳克;D·平托;A·E·阿卡;M·Y·森;N·切瓦希尔;U·科尔德米尔 -专利权人：大陆轮胎德国有限公司;科德沙技术纺织品股份公司
申请日： 2020-02-28 - 公布日： 2021-11-09 - 主分类号： D06M15/693 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于涂布织物增强材料的水性浸渍组合物，其包含按干重量计4%至50%的至少一种橡胶胶乳、按干重量计0.1%至4.5%的至少一种封端异氰酸酯、按干重量计0.02%至20%的至少一种填料、按干重量计0.2%至4%的至少一种含环氧基的化合物和按干重量计0.1%至2%的至少一种具有羧酸官能团的聚合物，其中以干重量%计的量基于水性浸渍组合物的总重量计，并且其中所述组合物基本不含间苯二酚、间苯二酚预缩合物、甲醛和释放甲醛的物质。本发明进一步涉及这样的组合物的用途、用这种组合物涂布织物增强材料的方法、涂布的织物增强材料和包含涂布的织物增强材料的各弹性体制品。
水性浸渍组合

[发明专利]水性浸渍组合物-CN202080018109.1在审
发明人： C·施曼兹-赫希;T·克莱默;D·平托;M·舒纳克;A·E·阿卡;M·Y·森;N·切瓦希尔;Y·艾伊尔迪斯 -专利权人：大陆轮胎德国有限公司;科德沙技术纺织品股份公司
申请日： 2020-02-28 - 公布日： 2021-11-05 - 主分类号： D06M15/693 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于涂布织物增强材料的水性浸渍组合物，其包含按干重量计4%至40%的至少一种橡胶胶乳，条件是所述橡胶胶乳不是异戊二烯橡胶胶乳，按干重量计0.1%至10%的至少一种封端异氰酸酯、按干重量计1%至20%的至少一种异戊二烯橡胶胶乳、和按干重量计0%至6%的至少一种含环氧基的化合物，其中以干重量%计的量基于水性浸渍组合物的总重量计，并且其中所述组合物基本不含间苯二酚、间苯二酚预缩合物、甲醛和释放甲醛的物质。本发明进一步涉及这样的组合物的用途、用这种组合物涂布织物增强材料的方法、涂布的织物增强材料和包含涂布的织物增强材料的各弹性体制品。
水性浸渍组合

[发明专利]用于机动车的以太网插接器以及带有以太网插接器的插接器装置-CN201980094324.7在审
发明人： T·克莱默 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2019-12-27 - 公布日： 2021-10-22 - 主分类号： H01R13/6582 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于机动车的以太网插接器（1），所述以太网插接器用于沿着插入方向（E）与配对插接器（100）插接在一起。所述以太网插接器（1）具有带有至少两个接触腔室（3a、3b）的插接器壳体（2）以及屏蔽板（20）。在每个接触腔室（3a、3b）中布置接触元件（4a、4b），其中在每个接触元件（4a、4b）中能够插入配对接触元件（60a、60b）。在每个接触元件（4a、4b）处在其关于插入方向（E）在后方的端部处安装线路（30a、30b）。安装在所述接触元件（4a、4b）处的所述线路（30a、30b）在关于插入方向（E）在后方的区段中一起结合成以太网电缆（65）并且在此被屏蔽导体（62）环绕，其中所述屏蔽板（20）大部分环绕所述插接器壳体（2）。所述屏蔽板（20）具有连接机构（21），所述屏蔽板利用所述连接机构电气地连接在所述以太网电缆（65）的屏蔽导体（62）处。在所述屏蔽板（20）的关于插入方向（E）在前方的区段（23）处布置至少一个接触片（25a、25b）以用于接触屏蔽部配对接触元件（61a、61b），其中所述至少一个接触片（25a、25b）被如此弯曲到被屏蔽板（20）包围的空间（24）中，以使得所述至少一个接触片（25a、25b）至少部分区段地布置在所述屏蔽板（20）的第一壁（27）与所述插接器壳体（2）之间。
用于机动车以太网插接以及带有装置

[发明专利]用于对车辆产生沿车辆横向方向冲击的设备-CN201480026265.7有效
发明人： T·克莱默;S·鲁吉斯;F·巴特尔 -专利权人：奥迪股份公司
申请日： 2014-04-12 - 公布日： 2017-07-14 - 主分类号： B62D21/15 文献下载
摘要：本发明涉及一种由在车辆(1)偏置碰撞障碍物(106)时所释放的能量而沿车辆横向方向(y)对车辆(1)产生冲击的设备，所述设备具有至少一个沿车辆横向方向(y)延伸的、抗压设计的承载件(10)，至少一个用于将承载件(10)在静止位置紧固在车辆(1)的副车架(12)或车身结构上的支承装置(11)，至少一个用于在事故情况下使承载件(10)基本上沿车辆横向方向(y)移动的致动装置(13)和至少一个耦联装置(14，15)，所述耦联装置至少在承载件(10)沿车辆横向方向(y)移动的情况下与单元(105)共同作用或产生作用连接，并且使单元(105)至少在作用连接的区域中沿车辆横向方向(y)相对于车辆车身偏移。
用于车辆产生横向方向冲击设备

[发明专利]用于机动车的底部结构-CN201180038228.4有效
发明人： S·鲁吉斯;T·克莱默 -专利权人：奥迪股份公司
申请日： 2011-07-07 - 公布日： 2013-04-17 - 主分类号： B60G21/055 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于车辆——尤其是用于机动车——的底部结构，该底部结构包括：至少一个布置在底部结构的区域中的待保护的组件或部件，该底部结构优选具有加强该底部结构的横梁；以及稳定器。根据本发明，沿车辆高度轴线方向观察，稳定器（30）的沿车辆横向方向延伸的中间区域（30a）这样多地向下设置：使得该中间区域与底部结构的横梁布置无关地不仅在构造位置中而且在弹入状态中都为沿行驶方向或沿车辆纵向方向观察布置在该中间区域后方的、待保护的组件（26）或部件形成碰撞保护。
用于机动车底部结构

[发明专利]后备电力系统-CN200810082603.5有效
发明人： T·克莱默;M·罗瑟特;V·瓦亨费尔德;A·福尔克 -专利权人： SMA技术股份公司
申请日： 2008-02-27 - 公布日： 2008-09-03 - 主分类号： H02J9/06 文献下载
摘要：本发明的主题为一种后备电力系统，其被配置为具有有着以下开关拓扑的网络监视装置和用户发电系统(5)的UPS系统：a包含第一连接节点，a.1其被连接到用户发电系统(5)，a.2被连接到包含第一开关(411，412)的至少一个自动断开开关，所述第一开关(411，412)被布置在用户发电系统(5)与市电网(1)之间，且a.3被连接到第二开关(44)，第二开关被连接到一个或几个负载(6)；b.所述系统包含第二连接节点(9)，b.1其被连接到所述第二开关(44)，b.2被连接到所述负载(6)，b.3被连接到布置在市电网(1)与负载(6)之间的第三开关(43)，且b.4被连接到第四开关(45)，第四开关接有具有蓄电装置(71)的独立变换器(7)。
后备电力系统

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