“S.V.拉多”申请（专利权）人搜索_中国专利权人_发明人_技术持有人_科研专家_钻瓜专利网

钻瓜专利网为您找到相关结果8个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[发明专利]用基于能量的稳定策略稳定发动机状态选择的方法和设备-CN201610030980.9有效
发明人： K.Y.金;A.H.希普;J.J.詹扎克;S.V.拉多;Y.魏 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2016-01-18 - 公布日： 2018-03-02 - 主分类号： B60W10/06 文献下载
摘要：一种用于控制多模式动力传动系统的运行的方法包括周期性地确定第一功率成本和第二功率成本之间的功率成本差。这包括，响应于操作者扭矩请求在发动机运行在当前命令的发动机状态下的情况下确定与运行动力传动系统相关的第一功率成本，和响应于操作者扭矩请求在发动机运行在非命令发动机状态的情况下确定与期望动力传动系运行相关的第二功率成本。第一功率成本与第二功率成本相比，且周期性地确定第一功率成本和第二功率成本之间功率成本差的连续迭代被积分以确定积分功率成本差。在积分功率成本差大于临界值时命令转变到非命令发动机状态。
基于能量稳定策略发动机状态选择方法设备

[发明专利]在电气化车辆动力传动系中管理可用运行状态的方法-CN201410171560.3有效
发明人： A.H.希普;K.Y.金;S.V.拉多;J.詹克扎克 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2014-04-25 - 公布日： 2017-04-12 - 主分类号： B60W20/10 文献下载
摘要：一种管理电气化动力传动系中可用运行状态的方法，包括识别多个运行状态；确定用于多个运行状态每一个的容许硬件运行速度范围；确定用于多个运行状态每一个的真正运行速度范围；确定用于多个运行状态每一个的理想运行速度范围，理想运行速度范围是容许真正运行速度范围的子集；如果电气化动力传动系的实际输出速度在用于多个运行状态中的一运行状态的理想运行速度范围内，则将该运行状态指定为理想允许的；和命令电气化动力传动系运行在被指定为理想允许的其中一个运行状态中。
电气化车辆动力传动管理可用运行状态方法

[发明专利]用于控制多模式动力系统的方法-CN201310338491.6有效
发明人： A.H.希普;K.Y.金;S.V.拉多;J.J.瓦尔德纳 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2013-08-06 - 公布日： 2017-04-12 - 主分类号： B60W30/182 文献下载
摘要：本发明涉及用于控制多模式动力系统的方法及设备。一种用于操作动力系统的方法，包括选择与当前动力系操作点相关联的多个候选变速器范围和取消选择与当前动力系操作点不相关联的候选变速器范围。对各个所选择的候选变速器范围执行高分辨率发动机/转矩搜索。对各个所取消选择的候选变速器范围执行低分辨率发动机/转矩搜索。执行各个搜索来确定响应于输出转矩请求和输出速度在候选变速器范围中的一个下操作动力系统的相应最低功率成本。从候选变速器范围确定优选变速器范围。确定对应于优选变速器范围的最低功率成本的优选发动机操作点。动力系统控制在优选变速器范围中，其中发动机在优选发动机操作点下操作。
用于控制模式动力系统方法

[发明专利]控制车辆变速器的方法-CN201410220192.7有效
发明人： E.派珀;A.K.鲁斯托尼;J.詹查克;S.V.拉多 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2014-05-23 - 公布日： 2016-11-02 - 主分类号： F16H61/08 文献下载
摘要：一种控制变速器的方法，包括检测变速器从第一齿轮比到第二齿轮比的降档的发生。确定车辆是否在高速路速度范围内操作，加速器踏板是否被压下达到全压下位置的至少最小百分比。当检测到从高齿轮比到低齿轮比的降档、车辆在高速路速度范围内操作、且加速器踏板被压下达到全压下位置的至少最小百分比时，起动倒数计时器以从预先限定的时间倒数到零。当倒数计时器限定大于零的时间时，限制变速器从第二齿轮比到第一齿轮比的升档。
控制车辆变速器方法

[发明专利]用于控制多模式动力系统的方法及设备-CN201310338492.0有效
发明人： K.Y.金;A.H.希普;S.V.拉多;J.J.瓦尔德纳 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2013-08-06 - 公布日： 2014-02-12 - 主分类号： B60W10/06 文献下载
摘要：本发明涉及用于控制多模式动力系统的方法及设备。一种用于操作动力系统来在发动机、转矩机器和传动系之间传递转矩的方法，包括执行搜索以确定响应于输出转矩请求的对于在变速器范围中操作动力系统的优选发动机操作点。搜索包括：对于在输入速度范围内的多个候选发动机速度和多个候选转矩标准化比率中的每个，应用候选转矩标准化比率来从标准化转矩搜索空间确定候选发动机转矩，以及确定与在候选发动机转矩下操作动力系统相关联的候选功率成本。优选发动机速度被确定，且包括对应于与最低候选功率成本相关联的一个候选发动机转矩的候选发动机速度。发动机操作响应于优选发动机速度受到控制。
用于控制模式动力系统方法设备

[发明专利]用于选择多模式动力系统的发动机操作状态的方法及设备-CN201310338297.8有效
发明人： A.H.希普;K.Y.金;S.V.拉多 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2013-08-06 - 公布日： 2014-02-12 - 主分类号： B60W30/182 文献下载
摘要：本发明涉及用于选择多模式动力系统的发动机操作状态的方法及设备。一种用于操作包括多模式变速器的动力系统的方法，该多模式变速器构造成在发动机、转矩机器和传动系之间传递转矩，该方法包括：执行第一搜索以确定响应于输出转矩请求的对于操作动力系统的在全气缸状态内的第一发动机操作点和对应的操作成本。执行第二搜索以确定响应于所述输出转矩请求的对于操作动力系统的在气缸停用状态内的第二发动机操作点和对应的操作成本。第一发动机操作点和第二发动机操作点中的一者基于操作成本选择为优选发动机操作点，且发动机被控制在全气缸状态与气缸停用状态中的对应一者中的优选发动机操作点下。
用于选择模式动力系统发动机操作状态方法设备

[发明专利]用于为多模式动力系统选择发动机操作状态的方法和设备-CN201310343059.6有效
发明人： S.V.拉多;A.H.希普 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2013-08-08 - 公布日： 2014-02-12 - 主分类号： B60W10/10 文献下载
摘要：本发明涉及用于为多模式动力系统选择发动机操作状态的方法和设备。一种动力系统包括构造成在发动机、扭矩机和传动系之间传递扭矩的多模式变速器。一种用于控制所述动力系统的操作的方法包括基于发动机速度确定偏移发动机速度。执行搜索，其包括：确定相应的候选功率成本以用于响应于输出扭矩请求而操作动力系统，以及基于偏移发动机速度确定候选发动机速度的相应的候选驾驶性能成本。搜索也将实现相应的候选驾驶性能成本和相应的候选功率成本的组合的最小值的候选发动机速度和候选发动机扭矩中的一个选择为优选发动机速度和优选发动机扭矩。基于优选发动机速度和优选发动机扭矩控制动力系统的操作。
用于模式动力系统选择发动机操作状态方法设备

[发明专利]用于在发动操纵期间操作包括混合动力系统的车辆的方法和装置-CN201310049339.6有效
发明人： J.简查克;A.H.希普;A.J.科塞蒂;K.Y.金;S.V.拉多 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2013-02-07 - 公布日： 2013-08-14 - 主分类号： B60W10/08 文献下载
摘要：本发明涉及用于在发动操纵期间操作包括混合动力系统的车辆的方法和装置。一种用于操作包括混合动力系统的车辆的方法包括：当高电压电池荷电状态(SOC)大于SOC阈值、变速器输出转速小于低速阈值、变速器输出转矩小于基于速度的转矩阈值、以及在电动车辆牵引模式中可实现操作者转矩请求时，启用命令的电动车辆(EV)发动。使用电动车辆牵引模式，以便响应于操作者转矩请求(包括发动操纵)而执行命令的电动车辆发动。
用于发动操纵期间操作包括混合动力系统车辆方法装置

1
共 8 条