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[发明专利]飞行器和飞行器的尾翼部分-CN201710076150.4在审
发明人： J.格洛弗;A.R.斯图尔特;A.布里泽-斯特林菲洛 -专利权人： MRA系统有限公司
申请日： 2017-02-13 - 公布日： 2017-08-22 - 主分类号： B64D29/02 文献下载
摘要：本发明公开一种飞行器。所述飞行器具有终止于尾翼的机身，以及从所述尾翼向上延伸的尾部。发动机支柱从所述尾翼延伸，发动机装在所述发动机支柱上，所述发动机支柱上具有可移动控制表面。
飞行器尾翼部分

[发明专利]航空器冰保护系统和方法-CN201310292523.3有效
发明人： D.P.考尔德;J.A.奥皮菲丘斯;E.T.彼得森;D.C.弗罗斯多夫 -专利权人： MRA系统有限公司;凯利航天热系统有限责任公司
申请日： 2013-07-12 - 公布日： 2016-10-19 - 主分类号： B64D15/12 文献下载
摘要：本发明涉及一种航空器冰保护系统和方法。本发明提供了一种用于构件的冰保护的系统和方法，其中，系统适合于粘着地接合于构件的表面。该系统包括加热元件层、将加热元件层的第一侧粘着地接合于构件的至少一个导热粘着剂层、隔离层、将加热元件的第二侧粘着地接合于隔离层的至少一个隔热粘着剂层、适合于在功率源与加热元件层之间提供连接的电气母线条、和至少一个温度传感器。
航空器保护系统方法

[发明专利]包含电加热元件的系统和用于安装及使用该系统的方法-CN201310281230.5在审
发明人： D.P.考尔德;J.A.奥皮菲丘斯;M.费尔伯特;E.T.彼得森;D.C.弗罗斯多夫 -专利权人： MRA系统有限公司;凯利航天热系统有限责任公司
申请日： 2013-07-05 - 公布日： 2014-01-29 - 主分类号： B64D15/12 文献下载
摘要：本发明涉及包含电加热元件的系统和用于安装及使用该系统的方法，具体而言，提供了一种系统及其方法，用于电学地加热部件。该系统包括适于粘性地结合至部件上的表面的至少一个加热元件及用于控制从电源到加热元件的电流的流量及持续时间的器件。该控制器件包括第一加热循环以固化粘合剂来使加热元件结合至表面，且具有第二加热循环以向该表面提供结冰保护。
包含加热元件系统用于安装使用方法

[发明专利]推力反向器组件和操作方法-CN201310158176.5有效
发明人： G.F.霍瓦思;B.W.休斯 -专利权人： MRA系统有限公司
申请日： 2013-05-02 - 公布日： 2013-10-30 - 主分类号： F02K3/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种推力反向器组件和操作方法。适合于高旁通涡扇发动机的推力反向器组件和操作。推力反向器组件包括安装于发动机的机舱并适合于沿发动机的向后方向平移的平移整流罩。平移整流罩具有限定发动机的旁通管道的径向外流动表面的径向内壁。推力反向器组件包括阻挡门，该阻挡门在其第一端部附近由固定结构轴向地引导，并且沿其长度枢转且可滑动地连接于平移整流罩的内壁，以使平移整流罩沿向后方向的平移使每个阻挡门由于阻挡门在其第一端部处相对于固定结构滑动并沿其长度相对于平移整流罩的内壁滑动而从收起位置移动到展开位置。
推力反向组件操作方法

[发明专利]用于航空应用的层压绝热毡及其工艺-CN201210175007.8无效
发明人： M.马赫什瓦里;方笑梅 -专利权人： MRA系统有限公司
申请日： 2012-05-31 - 公布日： 2013-04-17 - 主分类号： F02C7/24 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于航空应用的层压绝热毡及其工艺。一种用于航空发动机(10)的绝热毡(60)，以及用于将绝热毡(60)制造成具有低导热性和耐高温能力的工艺。绝热毡(60)具有分层结构，该分层结构包括气凝胶绝热材料(62)、设置在气凝胶绝热材料(62)的第一表面处的复合层(64)，以及背衬层(66)，背衬层(66)设置在气凝胶绝热材料(62)的相反的表面处，使得气凝胶绝热材料(62)封装在复合层和背衬层(64，66)之间。复合层(64)包含用纤维增强材料增强的树脂基质材料。
用于航空应用层压绝热及其工艺

[发明专利]航空发动机整流罩及其方法-CN201210175618.2无效
发明人： A.B.斯卡 -专利权人： MRA系统有限公司
申请日： 2012-05-31 - 公布日： 2012-12-12 - 主分类号： F02C7/24 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于航空发动机(10)的整流罩(136)，以及用于将整流罩(136)制造成具有分层式结构和高温性能的方法。整流罩(136)的分层式结构包括核心部件(144)以及第一表层(140)和第二表层(142)，该核心部件(144)具有包括内部中空单元(148)的单元式结构，该第一表层(140)和第二表层(142)在核心部件(144)的对立表面处钎焊到单元(148)的边缘(152)上。第一表层(140)和第二表层(142)以及核心部件(144)由钛合金形成，第一表层(140)和第二表层(142)钎焊到核心部件(144)上，并且整流罩(136)的分层式结构不具备能够热保护第二表层(142)和在核心部件(144)的第二表面处将第二表层(142)附接到单元壁边缘(152)上的钎焊接合部(150)的隔热层。
航空发动机整流及其方法

[发明专利]聚合物复合材料及其工艺-CN201210172376.1有效
发明人： M.马赫什瓦里;方笑梅 -专利权人： MRA系统有限公司
申请日： 2012-05-30 - 公布日： 2012-12-05 - 主分类号： B29C70/28 文献下载
摘要：本发明涉及聚合物复合材料及其工艺，提供了用于制造包含聚合物基体、加强织物(54)以及填料材料(52)的颗粒的聚合物复合材料的工艺。该工艺包括：在各包括加强织物(54)中的至少一个的至少两个物件(54,74)上喷涂填料材料(52)的颗粒而形成带颗粒的物件(56,76)。堆叠带颗粒的物件(56,76)而形成堆叠结构(58,78)，并且然后使得存在于堆叠结构(58,78)内的树脂固化而形成层压聚合物复合材料。该工艺可用于制造航空发动机机舱(34)的至少一部分，例如，风扇机舱(34)的入口唇部(42)。
聚合物复合材料及其工艺