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[发明专利]废气后处理系统以及内燃机的废气后处理方法-CN202080007679.0有效
发明人： T.博扎尔普;S.鲍克纳;F-C.巴隆冯塞乌默恩-林-登斯特杰纳;M.卡克 -专利权人：大众汽车股份公司
申请日： 2020-02-06 - 公布日： 2023-02-21 - 主分类号： F01N3/025 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于内燃机(10)的废气后处理系统。废气后处理系统(10)包括能与内燃机(10)的排气口(18)连接的排气装置(20)。在该排气装置(20)中，沿燃烧发动机(20)的废气流动通过该排气装置的排气通道(22)的方向设置有靠近发动机的催化器(28)和在靠近发动机的催化器(28)下游布置在机动车的底部位置中的第二催化器(34)。在靠近发动机的催化器(28)下游并且在第二催化器(34)上游布置有用于二次空气的引入点、废气燃烧器(56)和用于将燃料引入排气通道中的燃料喷射器(58)。规定在内燃机(10)的启动之后立即激活废气燃烧器(56)，以便将第二催化器(34)加热至其起燃温度。如果第二催化器(34)已达到其起燃温度，则另外将二次空气和燃料引入排气通道(22)中，该二次空气和燃料在第二催化器(34)上放热地转化，以便促进对第二催化器(34)的加热。
废气处理系统以及内燃机方法

[发明专利]用于内燃机的废气后处理的装置和方法-CN202010075072.8有效
发明人： F-C.巴龙冯丘默恩-林登斯杰纳;S.保克纳;M.卡克;S.黑明格 -专利权人：大众汽车有限公司;F.波尔希名誉工学博士公司
申请日： 2020-01-22 - 公布日： 2022-11-08 - 主分类号： F01N3/24 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于内燃机的废气后处理的装置和方法。该装置可与内燃机的排出口连接。该装置包括带有废气通道的废气设备，在废气通道中布置有三元催化器。该装置另外包括废气燃烧器，利用其可在三元催化器的上游的导入部位处将用于加热三元催化器的热的燃烧器废气导入废气通道中。三元催化器实施为Lambda探测器催化器并且包括第一催化器体积和第二催化器体积，其中，在第一催化器体积下游且在第二催化器体积的上游布置有Lambda探测器，其中，第一催化器体积具有比第二催化器体积更小的氧储存能力。
用于内燃机废气处理装置方法

[发明专利]用于内燃机的废气后处理的方法和装置-CN201911301047.0有效
发明人： F-C.B.冯丘默恩-林登斯杰纳;C.尼;M.卡克;S.保克纳 -专利权人：大众汽车有限公司
申请日： 2019-12-17 - 公布日： 2022-09-27 - 主分类号： F01N9/00 文献下载
摘要：本发明涉及用于内燃机的废气后处理的方法和装置，具体而言涉及用于内燃机的废气后处理的方法，该出口部与废气设备相连接。在此在废气设备中布置至少一个催化器。此外设置次级空气系统，利用其可将次级空气在内燃机的出口部的下游和催化器的上游的导入部位处带入到废气设备的废气通道中。在导入部位的下游和催化器的上游的废气通道中布置第一氧传感器。设置成内燃机紧邻在其启动后以欠化学计量的燃烧空气比运行，且次级空气被带入到在内燃机的出口部的下游和在第一氧传感器的上游的废气设备的废气通道中。废气混合λ通过第一氧传感器测定且调准化学计量的废气混合λ，其中次级空气量保持恒定且燃料量如此匹配，使得实现化学计量的废气混合λ。
用于内燃机废气处理方法装置

[发明专利]废气后处理系统和用于燃烧发动机的废气后处理的方法-CN202010684554.3有效
发明人： M.卡克;S.鲍克纳;F-C.B.冯塞默恩-林登斯特捷纳 -专利权人：大众汽车股份公司
申请日： 2020-07-16 - 公布日： 2022-09-02 - 主分类号： F01N3/36 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于燃烧发动机(10)的废气后处理系统。其具有能与燃烧发动机(10)的排气口(18)连接的排气装置(20)。沿燃烧发动机(10)的废气通过该排气装置(20)的排气通道(22)的流动方向布置有靠近发动机的三元催化器(28)并且在靠近发动机的三元催化器(28)的下游布置有第二催化器和颗粒减少装置。在排气通道(22)上布置有燃料喷射器，通过其能够在靠近发动机的三元催化器(28)的下游并且在第二催化器的上游喷入燃料，并且排气装置(20)包括二次空气系统，通过它能够在靠近发动机的三元催化器(28)的下游并且在第二催化器的上游将二次空气吹入所述排气通道(22)中。本发明还涉及一种用于具有这种废气后处理系统的燃烧发动机(10)的废气后处理的方法。
废气处理系统用于燃烧发动机方法

[发明专利]用于加热催化器的方法和废气后处理系统-CN202010782731.1有效
发明人： F-C.B.冯休姆恩-林登斯特杰纳;S.波克纳;M.卡克 -专利权人：大众汽车股份公司
申请日： 2020-08-06 - 公布日： 2022-08-05 - 主分类号： F01N3/20 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于加热内燃机的排气装置中的催化器的方法。在排气装置中的催化器上游布置有用于加热催化器的废气燃烧器。在紧邻废气燃烧器下游且在催化器上游布置有用于控制废气燃烧器的燃烧空气比的λ探针。所述方法包括步骤：‑以化学当量的燃烧空气比(λE＝1)运行内燃机；‑激活废气燃烧器，其中，交替地以低于化学当量的燃烧空气比(λB1)和高于化学当量的燃烧空气比(λB1)运行废气燃烧器，其中，‑一旦第λ探针检测到浓混合气突变，就从低于化学当量的燃烧空气比(λB1)转换到高于化学当量的燃烧空气比，并且其中，‑一旦λ探针(34)检测到稀混合气突变，就从高于化学当量的燃烧空气比(λB1)转换到低于化学当量的燃烧空气比(λB1)。本发明还包括一种用于实施这种方法的废气后处理系统。
用于加热催化方法废气处理系统

[发明专利]用于燃烧发动机的废气设施和用于运行其的方法-CN202010070102.6有效
发明人： M.卡克;S.保克纳;F-C.巴龙冯丘默恩-林登斯杰纳;T.博扎尔普 -专利权人：大众汽车有限公司
申请日： 2020-01-21 - 公布日： 2022-07-29 - 主分类号： F02D41/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于燃烧发动机(10)的废气设施(2)，其包括发动机附近的第一废气清洁设备(21)和远离发动机的第二废气清洁设备(22)，其中第二废气清洁设备(22)可通过前置的燃烧器(27)以及电加热设备(29)的组合加热。为了在发动机起动后加热废气清洁设备(21,22)，燃烧发动机(10)以用于提高废气温度的至少一个发动机内部的措施运行，且燃烧器(27)和电加热设备(28)为了加热第二废气清洁设备(22)同时地或时间上错位地激活，其中进入到第二废气清洁设备(22)中的混合气体调节到化学计量的λ值上。本发明能够实现废气清洁设备的加速的加热和由此起动排放的减少。
用于燃烧发动机废气设施运行方法

[发明专利]内燃机的废气后处理方法和具有废气后处理系统的机动车-CN202111185564.3在审
发明人： F-C.B.冯斯默恩-林登斯杰纳;S.保克纳;M.卡克;O.阿尔森 -专利权人：大众汽车股份公司
申请日： 2021-10-12 - 公布日： 2022-04-15 - 主分类号： F01N3/20 文献下载
摘要：本发明涉及一种机动车中的外源点火的内燃机的废气后处理的方法。所述内燃机在排气口侧与废气后处理系统相连，在所述废气后处理系统中沿着废气流的流动方向布置有第一废气后处理部件，在第一废气后处理部件下游布置有外部的加热器件，并且继续在下游布置有第二废气后处理部件。确定废气后处理部件的构件温度和废气后处理部件的当前的转化功率。根据所确定的构件温度和当前的转化功率以及对内燃机的负载需求，如果所确定的第二废气后处理部件的构件温度低于第一阈值温度并且第一废气后处理部件的转化功率对于所确定的对内燃机的负载需求而言预计不足以确保完全地转化内燃机的废气流中的规定的有害物质，则激活外部的加热器件。
内燃机废气处理方法具有系统机动车

[发明专利]用于内燃机的废气后处理的方法和装置-CN201910725139.5有效
发明人： S.保克纳;F-C.B.冯丘默恩-林登斯杰纳;M.曼茨;M.卡克 -专利权人：大众汽车有限公司
申请日： 2019-08-07 - 公布日： 2021-10-12 - 主分类号： F01N9/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于内燃机的废气后处理的方法和装置，具体而言涉及一种用于内燃机(10)的废气后处理的方法，该内燃机带有废气设备(20)，在该废气设备中布置有至少三个催化器(28,30,32,34)和至少三个λ探测器(38,40,42)。在此，在第一催化器(28)下游设置有能主动地加热的催化器(36)，该能主动地加热的催化器从内燃机(10)的发动机起动开始主动地加热。在此，内燃机(10)的λ调节分别通过在到达其起燃温度的相应最后一个催化器(28,30,32,34)下游的这样的λ探测器(38,40,42)来实现。此外，本发明涉及一种用于执行这样的方法的废气后处理系统。
用于内燃机废气处理方法装置

[发明专利]用于运行内燃机的方法以及内燃机-CN201911024244.2在审
发明人： F-C.B.冯丘默恩-林登斯洁纳;S.保克纳;A.霍恩;M.卡克;T.迈希克;A.卡斯滕森 -专利权人：大众汽车有限公司
申请日： 2019-10-25 - 公布日： 2020-05-05 - 主分类号： F02D41/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于运行内燃机的方法。内燃机具有至少两个燃烧室，由其中分别至少一个燃烧室以低于化学计量比的空燃比且至少一个另外的燃烧室以高于化学计量比的空燃比来运行。内燃机以其出口与排气设施相连接，在其中在废气穿过排气设施的排气通道的流动方向上对于三元催化器而言后置有废气热回收设备。作如下设置，即，低于化学计量比运行的燃烧室的未燃烧的燃料组分与来自高于化学计量比运行的燃烧室的剩余氧气在三元催化器上被放热转化，其中，废气温度被升高，以便于由废气通过废气热回收设备在三元催化器下游回收废气焓的部分量。
用于运行内燃机方法以及

[发明专利]用于内燃机的废气后处理的方法和装置-CN201610862804.1有效
发明人： M.卡克;F-C.巴龙冯瑟默恩-林登斯特耶纳;S.鲍克纳 -专利权人：大众汽车有限公司
申请日： 2016-09-29 - 公布日： 2019-07-23 - 主分类号： F01N3/10 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于内燃机(10)的废气后处理的方法和装置，该内燃机带有：排气道(12)；布置在排气道(12)中的三元催化器(14)；第一NOx‑存储催化器(16)；以及在通过排气道(12)的废气的流动方向上布置在第一NOx‑存储催化器(16)下游且在三元催化器(14)下游的第二NOx‑存储催化器(18)；旁路通道(24)，其构造第二NOx‑存储催化器(18)的旁路；以及开关元件(20)，其实现废气流在排气道(12)的具有NOx‑存储催化器(18)的主臂(22)与旁路通道(24)之间的转换。
用于内燃机废气处理方法装置

[发明专利]借助超声波检验金属工件与塑料物质的连接是否有空腔的方法-CN201080057344.6有效
发明人： M.卡克;C.克雷默;J.温克尔斯;H.布劳尔 -专利权人：萨尔茨吉特曼内斯曼管线有限责任公司
申请日： 2010-11-29 - 公布日： 2012-10-24 - 主分类号： G01N29/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于借助超声波检验金属工件与塑料物质的连接是否有空腔的方法，其中，塑料物质作为中间层布置在工件之间或在一侧与工件相连接，并且空腔位于塑料物质之内，其中，空腔经由剩下的塑料层或塑料表层连接在工件上，和其中，用至少一个超声波探头从工件的金属侧将确定的检验频率和脉冲长度的超声波信号施加给塑料物质，并且尤其是由位于塑料物质中的缺陷处所反射的超声波信号由相同的或另外的超声波探头检测，并且转换成可分析的电信号，并且进行阈值观察。在此，在1和10MHz之间的范围中如此调节超声波信号的检验频率，使得声在通过塑料表层后的衰减是最小的。
借助超声波检验金属工件塑料物质连接是否空腔方法

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