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[发明专利]安全开关组件-CN202010085882.1在审
发明人： I·格里姆;M·格尔克 -专利权人：安士能有限及两合公司
申请日： 2020-02-11 - 公布日： 2020-08-18 - 主分类号： E05B47/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种安全开关组件(1)，其具有安全开关(2)和配属于该安全开关的操纵器(3)。此外，设置有保持单元，所述操纵器(3)借助于所述保持单元被保持在锁定位态中。所述安全开关(2)具有辅助解锁单元(14)，所述辅助解锁单元具有能机械地操纵的操纵元件(15)。所述操纵元件(15)的操纵仅借助一传递元件(16)转化为用于所述保持单元的调节运动。
安全开关组件

[发明专利]模块接口-CN201610638114.8有效
发明人： M·格尔克;J·克莱贝尔;B·赫尔曼 -专利权人：安士能有限及两合公司
申请日： 2016-08-05 - 公布日： 2020-04-07 - 主分类号： H01R27/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种模块接口，所述模块接口具有设置在电子模块上的、具有多个接触元件的装置侧插接式连接器。所述接触元件设计成能够与多种具有不同数量的接触元件的对应插接式连接器形成插接式连接，其中，装置侧插接式连接器的接触元件设计成与所述对应插接式连接器的接触元件形成插接式连接，并且所述电子模块构成安全系统的组成部分。本发明实现了：使具有不同数量的接触元件并且由此具有不同连接图案的接触元件的对应插接式连接器能连接至组合插接式连接器。可变的安全系统、例如锁合安全系统尤其可以利用根据本发明的模块接口来实现。
模块接口

[发明专利]具有壳体的功能模块-CN201511022508.2有效
发明人： M·格尔克 -专利权人：安士能有限及两合公司
申请日： 2015-12-31 - 公布日： 2019-09-17 - 主分类号： H05K5/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种具有壳体的功能模块。壳体包括用于子模块的保持装置。所述子模块能在两个不同的旋转位置安装在所述保持装置中。
具有壳体功能模块

[发明专利]具有至少一个基础模块的模块化装置-CN201511021567.8有效
发明人： M·格尔克;J·克莱贝尔 -专利权人：安士能有限及两合公司
申请日： 2015-12-31 - 公布日： 2019-06-18 - 主分类号： E05B47/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种模块化装置(1)，其具有在两个不同侧的每侧均具有连接模块的至少一个基础模块、和具有至少一个连接模块的至少一个功能模块。所述基础模块的连接模块设计成关于其机械和电力连接是旋转不变的，从而通过旋转所述基础模块，能选择基础模块的第一或第二连接模块与所述功能模块的连接模块进行接触。
具有至少一个基础模块模块化装置

[发明专利]现场单元和用于运行自动化系统的方法-CN201280073856.0有效
发明人： M·格尔克 -专利权人：费斯托股份有限两合公司
申请日： 2012-12-24 - 公布日： 2018-05-25 - 主分类号： H04L12/40 文献下载
摘要：本发明涉及一种现场单元，其具有总线节点(4)，所述总线节点被构造用于在外部总线协议和用于与至少一个功能模块(5)通信的内部总线协议之间进行信号转化，使得沿着内部总线系统(7)借助于所述内部总线协议顺序地传输数据包；以及具有功能模块(5)，所述功能模块被构造用于处理数据包以及用于与至少一个下级功能组件(15至19)进行信号传输，其特征在于，总线节点(4)被构造用于区分上级控制装置(2)的数据包，使得在所述总线节点(4)中，在内部总线系统(7)处对非面向安全性的数据包(27)进行处理，并且将面向安全性的数据包(24)转发给所述内部总线系统(7)，并且与所述内部总线系统(7)连接的至少一个功能模块(5)被构造为安全模块(9)，在所述安全模块中能够执行对面向安全性的数据包(24，30)的处理。
数据包内部总线系统总线节点内部总线协议安全模块现场单元外部总线协议传输数据包自动化系统功能组件控制装置信号传输信号转化转发下级通信

[发明专利]四点式导杆-CN201280036082.4有效
发明人： J·艾斯曼;M·夸因格;E·黑尔姆;H·布勃利斯;M·格尔克 -专利权人： ZF腓特烈斯哈芬股份公司
申请日： 2012-06-22 - 公布日： 2014-03-26 - 主分类号： B60G7/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于尤其是载重车辆的刚性车桥的车桥悬挂的四点式导杆。四点式导杆具有四个轴承座（3），两个轴承座（3）可铰接在车桥上，两个轴承座可铰接在车架上。在此，该四点式导杆包括一体的导杆体（1、2），其内接于由轴承座形成的梯形。四点式导杆的特征在于导杆体（1、2）由纤维复合结构构成。在此，纤维复合结构包括至少一个纵向纤维结构（10、11）。纵向纤维结构（10、11）至少沿轴承座的半周包围轴承座（3）并同时沿至少部分的导杆体（1、2）延伸。本发明实现了受力最佳地构成四点式导杆并且在应用范围拓宽的同时减小其质量。基于特定呈现的扭转挠性性能，可采用较小和/或较硬的橡胶轴承来铰接四点式导杆或车桥。而且，耐蚀性和减振得到改善，使用寿命得到提高，获得了尤其关于四点式导杆在底盘和车桥上的支承和联接的更高的构件集成性。
四点式导杆

[发明专利]具有至少一个螺线管阀的流体动力阀装置-CN200810175028.3有效
发明人： M·格尔克;H·戴彻特 -专利权人：费斯托股份有限两合公司
申请日： 2008-10-23 - 公布日： 2009-10-28 - 主分类号： G05B19/418 文献下载
摘要：本发明涉及具有至少一个螺线管阀的流体动力阀装置，具体而言，涉及具有至少一个螺线管阀(10)的流体动力阀装置(10)，其螺线管(14)通过仅两条控制线(11和12)的方式或能够通过上述方式与电气控制和/或通信设备(13)连接。该螺线管阀(10)具有集成到其中的非易失的存储装置(20)，该存储装置(20)包含该螺线管阀(10)的识别数据，此外还有在两条供电线(11和12)中用于该螺线管阀(10)的调制数据的调制器装置(17)。该控制和/或通信设备(13)具有用于解调调制数据的解调器装置(24)。
具有至少一个螺线管流体动力装置

[发明专利]用于接纳支承构件的外壳及其制造方法-CN200810214670.8无效
发明人： W·卢斯蒂格;M·格尔克;F·－J·马夸德特;S·克诺普;R·昆策 -专利权人： ZF雷姆伏尔德金属制品股份公司
申请日： 2003-05-22 - 公布日： 2009-02-25 - 主分类号： F16B17/00 文献下载
摘要：本发明涉及用于接纳支承构件的且带有附柄(5)的外壳，附柄(5)可被插入空心型材的端部(6)空腔(7)里并与该端部压紧在一起，该附柄具有凹槽结构，它通过原型成形法制成。通过所述方法，避免了缺口影响，因此避免了在高负荷的附柄(5)上造成横断面强度削弱。本发明还涉及一种上述外壳的制造方法，其中凹槽结构布置在外壳的附柄上并且是在一个包括锻造的工成型过程里形成，其中所述成型过程包括一个用于在所述凹槽结构的边缘层里产生压缩内应力的过程。在根据本发明的、在外壳上制造凹槽结构的方法中，凹槽结构(8)在一个包括铸造的原型成形过程里形成，其中在所述铸造后，设有一个用于在所述凹槽结构的边缘层里产生压缩内应力的过程。
用于接纳支承构件外壳及其制造方法

[发明专利]用于为语音对话系统编辑信息的方法-CN200680052491.8无效
发明人： H·－U·布洛克;M·格尔克;S·沙克特尔 -专利权人：西门子公司
申请日： 2006-10-25 - 公布日： 2009-02-11 - 主分类号： G10L15/18 文献下载
摘要：对于许多应用环境来说值得期望的是，提供对因特网页面上的表格的语音接入，其中用户以自然语言提出与主题有关的问题，并且获得以自然语言读出的表格中的合适答案。本发明实现一种用于为语音对话系统编辑以表格形式显示的信息的方法，使得可以在用户对话中有目的地询问表格中的信息。
用于语音对话系统编辑信息方法

[发明专利]车轮导向系统的万向节装置-CN200580004684.1无效
发明人： M·格尔克;M·米尔 -专利权人： ZF腓特烈港股份公司
申请日： 2005-02-11 - 公布日： 2007-11-14 - 主分类号： B62D7/18 文献下载
摘要：本发明涉及一种车轮导向系统万向节装置，特别用于汽车的转向驱动轴。该万向节装置包括设置在车轴或车轮架上的万向节叉形端(1)和支承车轮轴承(3)的转向节(2)，其中万向节叉形端(1)和转向节(2)借助两个支承部位(4)、(5)彼此可摆动连接。本发明的万向节装置的特征在于：两个支承部位(4)、(5)中的至少一个具有环形滚子轴承。特别是通过本发明，改善了驱动转向轴的车轮导向系统和轴的几何形状。通过改进支承特性，不仅降低了车轮悬架的结构设计费用，而且减小了万向节装置所需要的结构空间。由此本发明有助于优化车轮悬架的轴运动学特性、可靠性、费用利用、少维修和改善行驶舒适性。
车轮导向系统万向节装置

[发明专利]关节壳体-CN200580024413.2无效
发明人： R·孔泽;S·诺普;M·格尔克;W·卢斯蒂格;F·－J·马夸德特;M·布尔;J·艾斯曼;W·拉特曼;M·奎因格 -专利权人： ZF腓特烈港股份公司
申请日： 2005-07-13 - 公布日： 2007-07-11 - 主分类号： F16C7/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种关节壳体(1)，在其内腔(2’)中比如可以布置一个轴瓦或一个分子关节。该关节壳体(1)具有一个壳体区(2)和一根固定杆(3)，其中所述固定杆(3)可装在一个空心型材(4)的端部区的一个凹座中并且可以与所述空心型材(4)的端部区挤压在一起。其中所述固定杆(3)设有一个至少部分环绕的凹槽结构(5)，用于在固定杆(3)和空心型材(4)之间建立形状配合的挤压连接。按本发明的关节壳体(1)的突出之处在于，所述凹槽结构的凹槽(5)在杆纵剖面中的轮廓与至少一种数学曲线函数的一个区段相一致。本发明可以使人们经济地生产用于球窝关节、车轮悬架、稳定器和类似部件的高强度轻型关节壳体。实现这一点的方法尤其在于，凹槽结构决定了壳体杆和空心型材之间挤压连接的性能，在此可以根据本发明借助于解析法对所述凹槽结构的几何形状进行优化处理。
关节壳体

[发明专利]用于接纳支承构件的外壳及其制造方法-CN03801134.4无效
发明人： W·卢斯蒂格;M·格尔克;F·－J·马夸德特;S·克诺普;R·昆策 -专利权人： ZF雷姆伏尔德金属制品股份公司
申请日： 2003-05-22 - 公布日： 2005-01-12 - 主分类号： F16B17/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于接纳一支承构件的且带有一附柄(5)的外壳，附柄(5)可被插入一个空心型材的端部(6)的空腔(7)里并与端部(6)压紧在一起，其中该附柄具有一凹槽结构，它通过一成型方法或者一原型成形法制成。通过所述方法，避免了缺口影响并因此避免在高负荷的附柄(5)上造成横断面强度削弱。本发明还涉及这样的一种位于一外壳的附柄上的凹槽结构的制造方法。
用于接纳支承构件外壳及其制造方法

[发明专利]球窝接头-CN02808478.0有效
发明人： M·格尔克;C·马尔斯曼;J·－P·卡斯塔内特;J·格雷伯;T·卡特费尔德 -专利权人： ZF雷姆伏尔德金属制品股份公司
申请日： 2002-12-20 - 公布日： 2004-06-09 - 主分类号： F16C11/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于汽车，特别是用于汽车摆式支柱的球窝接头，它具有一至少单端开口的壳体(1)，一轴瓦(3)安装在此壳体内腔(2)内，轴瓦本身可滑动运动地支承一球形轴头(5)的活节球头(4)。在这种类型的球窝接头中内腔(2)沿其内壳面(6)具有凸起和/或凹陷(7)或多边形横截面，使得相对于内壳面(6)具有过盈的轴瓦(3)在其外表面局部塑性变形的情况下可装入壳体(1)内。其中内壳面(6)具有使凸起和/或凹陷的有效长度缩短的加压区(19)。
接头

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