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- [发明专利]用于液压机械变速器的模块化布置-CN201580043646.0有效
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G·瓦苏德瓦;M·G·克罗宁
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卡特彼勒公司
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2015-08-07
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2019-07-23
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F16H47/04
- 用于耦接至液压机械动力源的变速器(10)包括：包括行星齿轮布置(14、22)的差速器和档位模块(10、20)、多个选择性地可接合的离合器组件(102、104、106、108、110)，以及降速箱模块(30)，该降速箱模块包括最后输出构件(126)。第一和第二动力源路径(16、18)提供动力至差速器模块(12)。离合器组件(102、104、106、108、110)为选择性地可接合，以在多个方向档位下将可变旋转动力从差速器模块(12)提供至档位模块(20)，以及从档位模块(20)提供至降速箱模块(30)。降速箱模块(30)使在选择的档位下提供的可变旋转动力适应于在指定应用中的连接。
- 用于液压机械变速器模块化布置
- [发明专利]变换器辅助的变速器-CN201580031741.9有效
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M·G·克罗宁
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珀金斯发动机有限公司
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2015-06-12
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2018-12-25
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F16H3/76
- 提供了一种无级变速器(CVT)，其中该CVT具有能够被发动机驱动的输入轴(2)和可连接至负载的输出轴(4)。变换器(12)具有连接至输入轴(2)的输入侧，和输出侧。变换器(12)是可调节的以便改变输入侧和输出侧之间的传动比。差动变速器(34)具有连接到输入轴(2)的第一差动输入元件，连接到变换器(12)的输出侧的第二差动输入元件，以及第一差动输出元件和第二差动输出元件。有级式变速器(60)具有第一有级输入元件(58)和连接至输出轴(4)的至少一个有级输出元件(75)。第一连接部件(52)将第一差动输出元件选择性地连接至第一有级输入元件(58)。第二连接部件(56)将第二差动输出元件选择性地连接至第一有级输入元件(58)。第一连接部件和第二连接部件(52、56)位于界定在差动变速器和有级式变速器(34、60)之间的连接空间中。还提供结合有CVT的交通工具和操作该CVT的方法。
- 变换器辅助变速器
- [发明专利]多段液压机械传动装置-CN201380011193.4有效
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J·M·塞波尔德;G·P·卡尔维特;R·E·布拉克;M·G·克罗宁
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卡特彼勒公司
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2013-02-26
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2017-06-27
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F16H47/04
- 无级变速传动装置(1000)包括具有两个输出的两个行星齿轮(1020)组。变速器(310)驱动第二行星齿轮组(332)的环形齿轮(340)，并且传动装置(1000)输入轴(302)由发动机(110)驱动，发动机(110)也驱动变速器(310)和行星传动输入。第二输出轴和第三输出轴(302)连接至传动装置(1000)输出轴(204)。第一离合器(360)连接至第一输出轴(1002)，第二离合器(362)连接至第二行星传动输出并且接合第一驱动齿轮(424)。第三离合器(364)连接至第一输出轴(1002)并且可释放地接合第一驱动齿轮(424)，第四离合器(366)连接至第一驱动齿轮(424)并且可释放地接合第二输出轴(1008)，以及第五离合器(368)连接至第一驱动齿轮(424)并且可释放地接合第三输出轴(1018)。
- 液压机械传动装置
- [发明专利]具有单端致动的变速器换档机构-CN200780036014.7有效
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M·G·克罗宁
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卡特彼勒公司
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2007-08-08
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2009-08-26
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F16H61/30
- 本发明公开了一种用于变速器(16)的换档机构，该变速器具有第一和第二齿轮组(24，26)。该换档机构具有杆部件和与该杆部件(34)的一端操作性地相连的液力致动器(28)。该液力致动器构造成使杆部件在第一位置、第二位置和第三位置之间移动，在该第一位置，第一齿轮组(24)接合而传递动力，在该第二位置，第二齿轮组(26)接合而传递动力，在该第三位置，第一齿轮组和第二齿轮组都不接合来传递动力。该液力致动器具有可滑动地连接至所述杆部件的第一活塞(48)、固定地连接至所述杆部件的第二活塞(50)以及壳体。该壳体形成三个腔室，并且仅具有与这三个腔室连通的两个流体管道(52，54)。
- 具有单端致动变速器换档机构
- [发明专利]具有多个电动机的电驱动系统-CN200680043986.4无效
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M·G·克罗宁;S·C·加尼特;T·N·尤德;R·A·伍凯
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卡特彼勒公司
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2006-09-20
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2008-11-26
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B62D11/10
- 本发明提供了一种电驱动系统(26)，其具有第一和第二输出元件(34，36)和具有旋转轴线的驱动轴(31)。多个电动机(28a，28b，28c)邻近所述驱动轴布置。每个电动机都具有与所述驱动轴驱动接合且与所述驱动轴基本上平行的输出轴(29a，29b，29c)。差速转向系统(40)可操作地设置在所述驱动轴与所述第一和第二输出元件之间。所述差速转向系统包括可操作地接合在所述驱动轴和所述第一输出元件之间以及可操作地接合在所述驱动轴和所述第二输出元件之间的第一行星齿轮组件(42)。所述第一行星齿轮组件具有与所述驱动轴的旋转轴线基本上对准的旋转轴线。转向马达(70)与所述差速转向系统可操作地接合并且可操作以同时调节所述第一和第二输出元件的相对旋转速度。
- 具有电动机驱动系统
- [发明专利]液力机械变速器-CN200680019761.5无效
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M·G·克罗宁;M·D·法布里
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卡特彼勒公司
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2006-06-02
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2008-05-28
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F16H37/08
- 本发明涉及一种转矩分离的无级变速器(10)(CVT)，该无级变速器在其中一个转矩路径中具有变换器(14)(例如液力传动装置)。在CVT(10)的后面配备有作为后变速器(16)的另一个机械传动装置(16)。需要解决的问题：避免变速器(16)的多盘式离合器中的流体阻力损失。解决方法：CVT(10)提供了由两个多盘式离合器(40，42)和同步器(36，38)(同步爪式离合器)起动的两种前进模式和后退模式。每个同步器(36，38)被安装在与相应的多盘式离合器(40，42)的盘(78，80)相同的轴(72，74)上，因此使得多盘式离合器(40，42)能够在其释放阶段以无转速差的转速转动。因此，在多盘式离合器(40，42)中的流体阻力损失基本为零。
- 机械变速器
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