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[发明专利]压力容器结构组合体和机动车-CN202280013159.X在审
发明人： M·鲁夫 -专利权人：宝马股份公司
申请日： 2022-02-07 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： F17C13/08 文献下载
摘要：在这里公开的技术按照本发明涉及一种压力容器结构组合体(10)，所述压力容器结构组合体包括多个压力容器(20)、一个或多个固定支承件(30)和一个或多个活动支承件(40)，其中，确定起初的侵入空间(7)，并且通过压力容器(20)沿活动支承件(40)的移动相反于活动支承件(40)地确定动态的侵入空间。在这里公开的技术按照本发明此外涉及一种包括这样的压力容器结构组合体(10)的机动车(1)。
压力容器结构组合机动车

[发明专利]传感器-CN202310134822.8在审
发明人： B·费勒;D·凯斯勒;M·鲁夫;R·布伦纳;T·鲁夫;J·科佩尔斯基;A·于特纳 -专利权人：洛伊策电子两合公司
申请日： 2023-02-20 - 公布日： 2023-08-25 - 主分类号： G01N21/27 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于感测在监控区域中的对象的传感器，所述传感器具有传感器部件和分析处理单元(9)。根据传感器部件的传感器信号，在所述分析处理单元(9)中生成对象确认信号。设置选择器单元和具有机械调设元件的输入接口(11)，其中，根据所述输入接口的机械调设元件的调设配置，在所述选择器单元(10)中从多个预配置的参数集中选择一个参数集。所选择的参数集被采纳用于所述传感器的功能。
传感器

[发明专利]于授予对交通工具所包含的行李隔间的存取权的方法、应用软件和交通工具-CN202180062588.1在审
发明人： J·梅耶;M·鲁夫 -专利权人：戴姆勒卡车股份公司
申请日： 2021-07-27 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： G07C9/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于授予对交通工具(1)所包含的彼此空间分隔且能彼此独立地开放和/或锁闭的行李隔间(2)的存取权的方法。本发明方法的特点是有以下方法步骤：由乘客通过预订网点预订至少一个行李隔间(2)；由交通工具外中央计算单元(4)将至少一个行李隔间(2)分配给乘客；输入用于允许开放至少一个分配给乘客的行李隔间(2.1)的请求；通过交通工具内计算单元(7)和/或交通工具外中央计算单元(4)检查输入该请求的人的存取权以开放至少一个分配给乘客的行李隔间(2.1)；并且在输入请求的人有权存取的情况下，开放至少一个分配给乘客的行李隔间(2.1)。
授予交通工具包含行李隔间存取方法应用软件

[发明专利]压力容器和压力容器系统-CN202180064141.8在审
发明人： M·鲁夫 -专利权人：宝马股份公司
申请日： 2021-09-03 - 公布日： 2023-06-09 - 主分类号： F17C1/06 文献下载
摘要：根据本发明，这里公开的技术涉及一种压力容器(10)，所述压力容器包括编织的壁(20)，所述壁包围内部空间(30)，在所述内部空间中能够形成超压。壁(20)直至至多与预定的阈值相对应的超压为止具有大于1的覆盖度并且在超过预定的阈值的超压的情况下具有小于1的覆盖度。由此，气态燃料比在爆裂事件的情况下排出更慢。根据本发明，本文所公开的技术还涉及一种压力容器系统，其包括至少一个这样的压力容器(10)。
压力容器系统

[发明专利]一种用于车辆中的燃料电池系统的功率分配的装置和方法-CN202180041477.2在审
发明人： M·鲁夫;M·阿伦特;H·史陶布;P·阿诺德 -专利权人：奥迪股份公司;大众汽车股份公司
申请日： 2021-07-15 - 公布日： 2023-02-03 - 主分类号： H01M8/04858 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于车辆中燃料电池系统(12)的功率分配的装置(10)，其中，所述装置(12)具有：第一燃料电池系统(12)和至少一个另外的燃料电池系统(12)，其被设置成用于将氢气和氧气转换成水，以为了由此产生电能；和控制单元(14)，其被设置成用于利用电信号(S)操控所述第一燃料电池系统(12)和所述另外的燃料电池系统(12)。在此设置成，所述装置(10)此外被设置成用于，时间上偏移地利用所述电信号(S)操控所述第一燃料电池系统(12)和所述另外的燃料电池系统(12)。
一种用于车辆中的燃料电池系统功率分配装置方法

[发明专利]用于由一个增强纤维或多个增强纤维构成连接部的方法和用于制造压力容器的方法-CN202180036235.4在审
发明人： A·霍普菲德;M·胡贝尔;A·霍罗申考夫;M·鲁夫 -专利权人：宝马股份公司
申请日： 2021-05-20 - 公布日： 2023-01-31 - 主分类号： F17C1/02 文献下载
摘要：在这里公开的技术按照本发明涉及一种用于在用于压力容器(10)的壁体(20)的壁(21、22)之间由增强纤维(30)构成连接部(23)的方法，其中，增强纤维(30)由簇绒针(300)抓持并且穿透通过各所述壁(21、22)，并且构成环(35)，将支承元件(40)引入通过所述环。在这里公开的技术按照本发明此外涉及一种所属的用于制造压力容器(10)的方法。
用于一个增强纤维构成连接方法制造压力容器

[发明专利]用于调节燃料电池中氧化铂份额的方法、用于机动车的燃料电池系统-CN202180036064.5在审
发明人： M·鲁夫;H·史陶布 -专利权人：奥迪股份公司
申请日： 2021-10-04 - 公布日： 2022-12-30 - 主分类号： H01M4/92 文献下载
摘要：描述了一种用于调节在用于机动车的燃料电池堆(12)的燃料电池(14)的催化剂层中的氧化铂份额的方法(500)，其包括以下步骤：根据当前运行状态基于模型确定(S501)氧化铂的当前份额；根据氧化铂的当前份额确定(S502)电压或/和电压变化；根据燃料电池(12、14)或/和车辆的可被预期的或/和请求的运行状态适配(S503)氧化铂的份额。
用于调节燃料电池氧化份额方法机动车系统

[发明专利]在具有多个燃料电池堆的燃料电池装置中的燃料再循环-CN202180035624.5在审
发明人： M·鲁夫;H·史陶布 -专利权人：奥迪股份公司
申请日： 2021-10-14 - 公布日： 2022-12-23 - 主分类号： H01M8/04089 文献下载
摘要：本发明涉及一种燃料电池装置(1)，具有：燃料箱(2)，所述燃料箱具有分支形成部分燃料供应管线(4)的燃料供应管线(3)；多个燃料电池堆(5)，所述燃料电池堆在阳极入口侧分别具有燃料联接部(6)，所述燃料联接部分别与所述部分燃料供应管线(4)之一在流动技术上连接。燃料电池堆(5)中的仅一个在阳极出口侧与燃料再循环管线(7)连接，燃料再循环管线(7)的流动引导如此选择，使得燃料只能返回到与燃料再循环管线(7)连接的燃料电池堆(5)中。本发明还涉及一种用于运行燃料电池装置(1)的方法。
具有燃料电池装置中的燃料再循环

[发明专利]用于运行机动车系统的方法、控制装置和车辆-CN202080056780.5有效
发明人： M·鲁夫;M·布雷希特尔 -专利权人：奥迪股份公司
申请日： 2020-07-31 - 公布日： 2022-12-13 - 主分类号： B60K37/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于运行机动车系统(12)的方法。控制装置(14)提供了基本模式(S1)，并且为机动车系统(12)确定另外的操作模式，另外的模式与基本模式的不同之处在于，另外的操作模式与基本模式相比提供了预先确定的、附加的操作功能，并且另外的操作模式在目前被锁止(S2)。控制装置输出具有至少一个关于主题背景的问题的媒体内容(S6)，其中，媒体内容是问答游戏和/或向使用者询问的与机动车有关的数据，控制装置接收信息的输入(S7)并检查信息的输入(S8)是否满足预定的一致性标准，一致性标准规定了与主题背景的类别的一致性和/或目标答案进而是对所输出的媒体内容的至少一个问题的答案。控制装置只有在满足预定的一致性标准时，才解锁被锁止的操作模式进而启用附加的操作功能(S9)。
用于运行机动车系统方法控制装置车辆

[发明专利]用于确定车辆的车辆功能的启动时间点的系统和方法-CN202180005848.1在审
发明人： M·鲁夫;H·斯托布 -专利权人：奥迪股份公司
申请日： 2021-01-19 - 公布日： 2022-05-27 - 主分类号： B60R25/24 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于确定车辆(12)的车辆功能的启动时间点的系统(10)，该系统具有：至少一个车辆(12)；与所述车辆或相关车辆(12)匹配的至少一个钥匙元件(14)；其中，车辆(12)和匹配的钥匙元件(14)设置成相互交换数据，其中，所述系统(10)设置成确定车辆位置(PosF)和钥匙元件位置(PosS1、PosS2)，其中，所述系统(10)设置成，当车辆位置(PosF)和钥匙元件位置(PosS1、PosS2)基本相同时，尤其当钥匙元件(14)位于车辆(12)内时，使车辆(12)处于行驶运行模式。在此提出，根据当前的钥匙元件位置(PosS1、PosS2)、尤其根据相对于车辆位置(PosF)变化的钥匙元件位置(PosS1、PosS2)自动地接通在车辆(12)停止状态时至少一个能激活的车辆功能(13a、13b、13c)，其中，车辆(12)和匹配的钥匙元件(14)彼此远离、尤其彼此远离至少十米距离。
用于确定车辆功能启动时间系统方法

[发明专利]用于动力电池的热管理的方法-CN202111251877.4在审
发明人： M·穆雷森;M·鲁夫 -专利权人：奥迪股份公司
申请日： 2021-10-25 - 公布日： 2022-05-13 - 主分类号： B60L58/27 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于对车辆的电化学蓄能器进行热管理的方法，其中，接收和/或确定数据，其中，所述数据包括计划的或预计的停车持续时间、车辆的环境数据、电化学蓄能器的热特性，分析所接收和/或所确定的数据并且基于所分析的数据在车辆停车之前、在车辆停车时或在车辆停车之后通过控制单元引入用于对电化学蓄能器进行热管理的措施，其中，通过用于对电化学蓄能器进行热管理的措施直接或间接地通过车辆的电池冷却回路和/或主冷却回路从电化学蓄能器中获取热能或向电化学蓄能器输送热能。
用于动力电池管理方法

[发明专利]转向设备和用于制造转向设备的方法-CN202080065661.6在审
发明人： M·鲁夫 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2020-08-06 - 公布日： 2022-04-15 - 主分类号： B62D5/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种转向设备，具有：转向壳体（10），转向壳体设置用于容纳和/或保持至少一个转向构件（12），并且转向壳体包括至少一个由塑料制成的壳体区段（14）；以及传感器单元（16），用于检测至少一个尤其与转向构件（12）的状态相关联的检测参量。提出的是，传感器单元（16）与壳体区段（14）材料融合地连接。
转向设备用于制造方法

[外观设计]电推剪-CN202130172020.8有效
发明人： M·鲁夫;A·魏因贝格;U·舍勒 -专利权人：瓦尔有限公司
申请日： 2021-03-29 - 公布日： 2021-09-28 - 主分类号： 28-03 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：电推剪。2.本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于理发工具。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。4.最能表明设计要点的图片或照片：设计1立体图。5.指定设计1为基本设计。
电推剪

[发明专利]用于聚合丙烯酸酯的方法和系统-CN201780054834.2有效
发明人： W·费舍尔;P·威特曼;F·佩特雷斯;M·鲁夫 -专利权人：英力士苯领集团股份公司
申请日： 2017-09-05 - 公布日： 2021-09-14 - 主分类号： C08F20/18 文献下载
摘要：本发明涉及一种使用反应器(50)聚合丙烯酸酯的方法。在反应器(50)中产生的反应热通过蒸发冷却器(40)除去，其中，反应器(50)中形成的气态蒸汽进料到蒸发冷却器(40)，而冷凝后的蒸汽再从蒸发冷却器(40)循环到反应器(50)。至少一种含丙烯酸酯的组分至少部分地引入蒸发冷却器(40)，并通过蒸发冷却器(40)进入反应器(50)。本发明还涉及一种聚合丙烯酸酯的系统，其包括反应器(50)和蒸发冷却器(40)，后者用于除去反应器(50)中产生的反应热。蒸发冷却器(40)具有至少一个进料口(46)，用于供应至少一种含丙烯酸酯的组分。
用于聚合丙烯酸酯方法系统

[发明专利]燃料电池装置和用于监测和在结构上适配燃料电池装置的方法-CN201980053235.8在审
发明人： M·巴拉尼艾;M·鲁夫 -专利权人：奥迪股份公司
申请日： 2019-07-08 - 公布日： 2021-03-30 - 主分类号： H01M8/2465 文献下载
摘要：本发明涉及一种燃料电池装置(1)，该燃料电池装置包括装配板(2)，在装配板上布置有燃料电池单元(3a)，所述燃料电池单元带有预限定的数量的燃料电池单体，其中，装配板(2)和燃料电池单元(3a)包括用于引导介质、尤其是用于引导冷却剂以及用于引导反应物的介质联接部(4)和用于使燃料电池单元(3a)与装配板(2)电连接的电接触点(5)。另外的介质联接部(4)和另外的电接触点(5)如此构造或布置在燃料电池单元(3a)处，使得燃料电池单元(3a)与第二燃料电池单元(3b,3c)在流体力学方面连接或能连接以用于进一步引导介质并且在电方面连接或能连接以用于受电。
燃料电池装置用于监测在结构上方法

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