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[发明专利]混合动力模块运输带-CN202080029770.2有效
发明人： J·拉姆齐;M·佩恩;M·施泰因贝格尔 -专利权人：舍弗勒技术股份两合公司
申请日： 2020-06-08 - 公布日： 2023-05-26 - 主分类号： B65G23/22 文献下载
摘要：用于混合动力模块的运输带包括第一环形表面、第二环形表面和中央孔。第一环形表面包括第一孔口，该第一孔口用于接纳第一紧固件以用于将运输带固定至混合动力模块壳体，或接纳定位销以用于相对于混合动力模块壳体径向定位运输带。第二环形表面包括第二孔口，该第二孔口用于接纳第二紧固件以用于将运输带固定至用于电机的转子，以将转子轴向定位在混合动力模块壳体中。在一些示例性实施方式中，运输带具有通孔和提升元件，通孔与中央孔对准，提升元件安装在通孔中以用于将混合动力模块安装在多级变速器中。在示例性实施方式中，提升元件通过螺纹连接安装在通孔中。
混合动力模块运输

[发明专利]用于混合动力车辆的马达组件-CN201880063903.0有效
发明人： M·施泰因贝格尔;P·林德曼;A·萨蒂亚西兰;M·佩恩;G·黑克 -专利权人：舍弗勒技术股份两合公司
申请日： 2018-10-03 - 公布日： 2023-05-09 - 主分类号： B60K6/26 文献下载
摘要：用于混合动力车辆的马达组件包括电动马达、轴、多板离合器和壳体。电动马达具有带支架的可旋转转子。轴布置成用于驱动地接合燃烧式发动机。多板离合器与支架驱动地接合，以将电动马达可释放地接合至轴。壳体包括具有液压通道的中心支撑件，该液压通道从电动马达的径向外侧延伸到电动马达的径向内侧。在一个示例性实施例中，马达组件具有固定至支架的变矩器。在一些示例性实施例中，马达组件具有用于接合离合器的同心从动缸。同心从动缸液压地连接到中心支撑件的液压通道。在一个示例性实施例中，马达组件具有与从动缸和多板离合器接触的压板。
用于混合动力车辆马达组件

[发明专利]对象空间渲染中的布告板层-CN202180056285.9在审
发明人： D·施马尔施蒂格;M·施泰因贝格尔;W·塔茨格恩 -专利权人：高通技术公司
申请日： 2021-08-12 - 公布日： 2023-05-05 - 主分类号： G06T15/50 文献下载
摘要：本公开涉及用于图形处理的方法和装置。该装置可以配置与多个帧中的第一帧的视点相关联的多个布告板，多个布告板被配置在至少部分地围绕视点的一个或多个层中，多个布告板的配置是基于在多个布告板中的至少一个布告板与视点之间的一个或多个体积元素的。该装置还可以渲染与在多个布告板中的至少一个布告板与视点之间的一个或多个体积元素中的每一个体积元素相关联的图像，所渲染的图像包括一组像素。该装置还可以基于与一个或多个体积元素中的每一个体积元素相关联的所渲染的图像，将数据存储在至少一个布告板中，该数据对应于该组像素。
对象空间渲染中的布告

[发明专利]扭矩传递装置-CN201880007091.8有效
发明人： S·马伊恩沙因;T·居尔吕克;M·G·斯旺克;J·拉姆齐;M·施泰因贝格尔 -专利权人：舍弗勒技术股份两合公司
申请日： 2018-01-15 - 公布日： 2022-09-27 - 主分类号： F16H45/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种扭矩传递装置(1)，所述扭矩传递装置具有双质量飞轮(2)，所述双质量飞轮具有以能围绕旋转轴线(d)扭转的方式布置的输入件(11)、相对于所述输入件抵抗弹簧装置(14)的作用以能围绕所述旋转轴线(d)扭转的方式布置的输出件(26)和液力变矩器(3)，所述液力变矩器具有涡轮(6)、泵轮(5)和变矩器跨接离合器(10)。为了轴向窄地安装所述扭矩传递装置(1)，本发明提出，所述变矩器跨接离合器(10)布置在所述涡轮(6)和所述泵轮(5)的外周缘上，并且所述弹簧装置(14)至少与所述涡轮(6)的轴向安装空间重合。
扭矩传递装置

[发明专利]转子承载件和凸缘组件-CN201780051500.X有效
发明人： A·萨蒂亚西兰;M·佩恩;M·施泰因贝格尔 -专利权人：舍弗勒技术股份两合公司
申请日： 2017-08-22 - 公布日： 2022-01-18 - 主分类号： F16H41/24 文献下载
摘要：转子组件包括：扭矩变换器，其包括形成液压室的壳体；用于电机的转子；转子承载件，其不可相对转动地连接至转子，所述转子承载件固定至扭矩变换器壳体；转子承载凸缘；弹性件；以及卡环。在一些实施例中，转子承载件包括凹槽和带槽的部分，卡环设置在凹槽中，弹性件使转子承载凸缘夹持在卡环与带槽的部分之间。
转子承载凸缘组件

[发明专利]包括用于连接至变矩器的电动机转子连接件的混合动力模块-CN202080007829.8在审
发明人： M·佩恩;M·施泰因贝格尔 -专利权人：舍弗勒技术股份两合公司
申请日： 2020-02-21 - 公布日： 2021-08-13 - 主分类号： B60K6/36 文献下载
摘要：一种经配置用于布置在变速器上游和内燃机下游的扭矩路径中的混合动力模块。所述混合动力模块包括混合动力驱动单元，所述混合动力驱动单元包括电动机，所述电动机包括转子。所述混合动力模块还包括变矩器和将所述转子不可旋转地固定至该变矩器的连接件。所述连接件包括不可旋转地固定至转子的第一段、不可旋转地固定至变矩器的第二段、以及以相互啮合的方式将第一段和第二段轴向固定，从而使得第一段和第二段不可旋转地固定在一起的保持架。
包括用于连接至变矩器电动机转子混合动力模块

[发明专利]混合动力模块-CN201980044019.7在审
发明人： M·斯坦纳;M·施泰因贝格尔;M·佩恩 -专利权人：舍弗勒技术股份两合公司
申请日： 2019-07-31 - 公布日： 2021-02-05 - 主分类号： B60K6/26 文献下载
摘要：本发明提供了一种混合动力模块，其包括壳体、电动机、液力耦合装置、第一离合器、第二离合器以及流量板组件。所述电动机具有固定至所述壳体的定子和可相对于所述壳体旋转的转子。所述液力耦合装置设置在所述壳体中并且至少部分地在所述电动机的径向内侧。所述第一离合器用于将所述转子驱动地连接至所述发动机。所述第二离合器与所述液力耦合装置平行地布置以用于将所述转子驱动地连接至行星变速器的输入轴。所述流量板组件固定至所述壳体。所述流量板组件具有第一流量板，所述第一流量板具有形成第一径向流动通道的第一部分的第一径向凹槽；以及第二流量板，所述第二流量板固定至所述第一流量板，形成所述第一径向流动通道的第二部分。
混合动力模块

[发明专利]混合动力模块中的径向间隙-CN201911226291.5在审
发明人： R·克勒特;M·施泰因贝格尔 -专利权人：舍弗勒技术股份两合公司
申请日： 2019-12-04 - 公布日： 2020-06-16 - 主分类号： H02K1/30 文献下载
摘要：混合动力模块包括壳体、轴承和电机。电机具有转子，该转子具有通过轴承径向定位在壳体中的转子架。转子架具有环形圈，该环形圈包括具有第一外径的环形圈外表面。转子具有安装在转子架上的多个转子区段。所述多个转子区段包括具有小于第一外径的第二外径的外周表面。在一些示例性实施例中，电机具有定子，所述定子具有线圈架心的和安装在线圈架心上的线圈罩。在一些示例性实施例中，线圈架心与所述多个转子区段至少部分地径向对准，且线圈罩与环形圈至少部分地径向对准。
混合动力模块中的径向间隙

[发明专利]定子锥形离合器-CN201580060285.0有效
发明人： M·施泰因贝格尔;P·M·林德曼 -专利权人：舍弗勒技术股份两合公司
申请日： 2015-07-28 - 公布日： 2020-02-21 - 主分类号： F16H41/24 文献下载
摘要：一种扭矩变换器，包括：罩盖，其布置成能够接收扭矩；叶轮，其包括不可相对转动地连接至罩盖的叶轮壳；涡轮，其与叶轮流体连通，并包括涡轮壳；定子，其至少部分地位于叶轮与涡轮之间，并包括主体部分，所述主体部分具有至少一个定子叶片和第一截头圆锥表面；定子锥形离合器，其包括第一截头圆锥表面和包括第二截头圆锥表面的凸缘；以及第一推力轴承，其轴向地设在定子锥形离合器与叶轮壳之间。在定子锁定模式下：主体部分与凸缘不可相对转动地连接；并且定子锥形离合器布置成能够沿第一轴向方向推动第一推力轴承抵靠叶轮壳。
定子锥形离合器

[发明专利]包括预载的可轴向移动的涡轮的弹性元件在内的转矩变换器-CN201480041599.1有效
发明人： P·林德曼;M·施泰因贝格尔 -专利权人：舍弗勒技术股份两合公司
申请日： 2014-07-21 - 公布日： 2019-06-18 - 主分类号： F16H45/02 文献下载
摘要：提供一种转矩变换器。转矩变换器包括：叶轮；能够朝向和远离叶轮轴向移动的涡轮；以及联接到涡轮的缓冲器，缓冲器包括在无压力条件下使涡轮靠着叶轮的弹性元件。也提供一种形成转矩变换器的方法。所述方法包括：形成缓冲器以包括弹性元件；在前盖内提供缓冲器，从而缓冲器接触前盖；并且在缓冲器和叶轮之间提供可轴向移动的涡轮，以使得弹性元件在无压力条件下迫动涡轮以接合叶轮。
包括轴向移动涡轮弹性元件在内转矩变换器

[发明专利]转子承载件组件-CN201780051516.0在审
发明人： G·派伊尔斯;M·佩恩;M·施泰因贝格尔;A·麦卡福斯 -专利权人：舍弗勒技术股份两合公司
申请日： 2017-08-22 - 公布日： 2019-04-16 - 主分类号： F16H41/24 文献下载
摘要：一种转子组件包括：具有形成液压室的壳体的扭矩变换器；用于电机的转子；转子承载件，其不可相对转动地连接至转子，其中，转子承载件固定至扭矩变换器壳体；以及密封件，其设置在扭矩变换器壳体与转子承载件之间，以用于在其间密封。在一些实施例中，转子组件具有用于将扭矩变换器壳体固定至转子承载件的至少一个螺栓。在一些实施例中，转子承载件包括孔，所述至少一个螺栓设置在所述孔中。
转子承载件扭矩变换器壳体转子组件螺栓承载件组件壳体固定地连接密封件液压室密封电机

[发明专利]用于运行车载电网的方法和设备-CN201480012542.9有效
发明人： D·芬代森;M·戈尔卡;J·雷乌斯;M·施泰因贝格尔 -专利权人：宝马股份公司
申请日： 2014-03-12 - 公布日： 2018-03-30 - 主分类号： H02P25/22 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于运行车载电网(BN)的方法。车载电网(BN)为此具有三相交流电机(DM)，其包括第一和至少一个至少三相的第二绕组(W1，W2)；第一和第二电气分能量车载电网(TEB1，TEB2)；以及第一和第二执行机构(SG1，SE2)，这些执行机构分别与绕组(W1，W2)之一和电气分能量车载电网(TEB1，TEB2)之一电连接。为了在第一与第二电气分能量车载电网(TEB1，TEB2)之间进行能量传输，操控第一执行机构(SG1)，从而借助该第一执行机构(SG1)在第一绕组(W1)内产生电压，借助该电压在第二绕组(W2)内感应引起电压，由此使能量在第一与至少第二分能量车载电网(TEB1，TEB2)之间传输，其中，在第一绕组(W1)内产生的电压为交流电压，该交流电压的电压向量如此地取向，使其有助于在转子中，为了能量传输在第一绕组(W1)内产生的电压基本上不产生扭矩。
用于运行车载电网方法设备

[发明专利]涡轮活塞推进路径-CN201380051994.3有效
发明人： P·林德曼;M·施泰因贝格尔 -专利权人：舍弗勒技术股份两合公司
申请日： 2013-09-26 - 公布日： 2017-07-11 - 主分类号： F16H45/02 文献下载
摘要：一种扭矩变换器包括具有带相应壳体的泵轮和涡轮的循环圆、罩盖壳体和第一减震板。泵轮壳体具有布置在循环圆的径向外侧的径向壁，且涡轮壳体具有布置用于与泵轮壳体径向壁进行摩擦接合的径向壁。罩盖壳体具有径向壁，且第一减震板具有用于将涡轮壳体推进力传递至罩盖壳体径向壁的径向壁。在一个示例实施例中，所述扭矩变换器包括固定地附连至涡轮壳体径向壁或泵轮壳体径向壁的摩擦材料环。在某些示例实施例中，所述扭矩变换器包括固定地附连至罩盖壳体径向壁或第一减震板径向壁的摩擦材料环。
涡轮活塞推进路径

[发明专利]变矩器-CN201380011810.0有效
发明人： P·林德曼;M·施泰因贝格尔 -专利权人：舍弗勒技术股份两合公司
申请日： 2013-02-25 - 公布日： 2017-05-10 - 主分类号： F16H41/24 文献下载
摘要：一种变矩器包含叶轮，所述叶轮具有多个叶轮叶片和具有设置在叶轮叶片径向外侧的径向壁的壳体。变矩器还包含固定于叶轮壳体以形成外壳的罩盖以及涡轮。涡轮包含多个涡轮叶片和具有设置在涡轮叶片径向外侧的径向壁的壳体。涡轮的径向壁被布置成与叶轮壳体的径向壁摩擦接合。在一些示例性实施方式中，涡轮壳体包含凹陷槽，且涡轮叶片包含设置在凹陷槽中的凸片。在示例性实施方式中，涡轮叶片通过钎焊固定于涡轮壳体。
变矩器

[发明专利]限定出容纳弹簧式容腔的涡轮壳-CN201480042027.5在审
发明人： M·施泰因贝格尔;J·拉姆齐 -专利权人：舍弗勒技术股份两合公司
申请日： 2014-07-21 - 公布日： 2016-05-11 - 主分类号： F16F15/123 文献下载
摘要：提供了一种变矩器。变矩器包括多个弧形弹簧以及限定出接收多个弧形弹簧的容腔的涡轮壳。涡轮壳可进一步包括支承涡轮叶片的滚圆部分、从滚圆部分径向延伸的外径向部分和从外径向部分轴向延伸的轴向延伸部。滚圆部分、外径向部分以及轴向延伸部可限定出容腔。还提供了一种形成变矩器驱动组件的方法。
限定容纳弹簧式容腔涡轮

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