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[发明专利]用于车辆驱动传动系的变速器-CN202310357332.4在审
发明人： S·贝克;M·维克斯;M·霍恩;J·卡尔滕巴赫;T·马丁;M·布雷默;F·库特尔;M·拉迪克;M·巴赫曼;I·普凡库亨;C·米歇尔;P·齐默 -专利权人：采埃孚股份公司
申请日： 2023-04-04 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： F16H3/46 文献下载
摘要：用于车辆的驱动传动系的变速器包括：设置在第一旋转轴线上的用于连接内燃机的第一变速器输入轴；设置在第二旋转轴线上的用于连接第一电机的第二变速器输入轴；设置在第三旋转轴线上的副轴，其具有第一齿轮、第二齿轮和第三齿轮，第三旋转轴线上的第一齿轮与第一旋转轴线上的第一齿轮处于齿啮合并且形成第一正齿轮级，第三旋转轴线上的第二齿轮与第一旋转轴线上的第二齿轮处于齿啮合并且形成第二正齿轮级，第三旋转轴线上的第三齿轮与第一旋转轴线上的第三齿轮处于齿啮合并且形成第三正齿轮级；设置在第一旋转轴线上的第一行星齿轮组；设置在第一旋转轴线上的主从动轴；第一切换元件、第二切换元件、第三切换元件、第四切换元件和第五切换元件。
用于车辆驱动传动变速器

[发明专利]用于至少部分电驱动的机动车的机动车变速器-CN202310391059.7在审
发明人： F·库特尔;S·贝克;M·维克斯;M·霍恩;J·卡尔滕巴赫;T·马丁;M·巴赫曼;I·普凡库亨;M·布雷默;C·米歇尔;P·齐默;M·拉迪克 -专利权人：采埃孚股份公司
申请日： 2023-04-12 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： F16H3/093 文献下载
摘要：本发明涉及一种机动车变速器(3)，其包括设置用于与第一驱动机器耦联的驱动轴(4)、设置用于与第二驱动机器不可相对转动地连接的输入轴(5)以及输出侧(7)。此外，机动车变速器(4)具有行星齿轮组(8)、第一正齿轮级(21)、第二正齿轮级(27)、第三正齿轮级(25)以及第四正齿轮级(28)。此外，至少在功能上设置有第一切换元件(S2)、第二切换元件(S1)、第三切换元件(S4)、第四切换元件(S3)以及第五切换元件(K3)。
用于至少部分驱动机动车变速器

[发明专利]液晶化合物-CN202280011950.7在审
发明人： M·布雷默;H·哈斯;R·弗尔特;C·米克勒;A·韦克特勒 -专利权人：默克专利股份有限公司
申请日： 2022-02-15 - 公布日： 2023-09-22 - 主分类号： C09K19/32 文献下载
摘要：式I化合物，其中基团R1和R2具有在权利要求1中指出的含义。其制备方法、包含至少一种式I化合物的液晶介质，和含有这种类型的液晶介质的节能电光显示器。#imgabs0#
液晶化合物

[发明专利]用于混合动力车辆的动力总成以及具有至少一个这种动力总成的混合动力车辆-CN202180091203.4在审
发明人： S·贝克;M·赖施;M·布雷默;P·齐默;M·韦克斯;J·卡尔滕巴赫;M·巴赫曼;J·帕拉科维奇;I·普凡恩库陈;M·霍恩 -专利权人： ZF腓特烈斯哈芬股份公司
申请日： 2021-11-30 - 公布日： 2023-09-05 - 主分类号： B60K6/365 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于混合动力车辆(1)的动力总成(1a)，包括内燃机(2)、至少一个电机(3)以及具有多档传动装置(4a)和集成式差速器(4b)的传动设备(4)，其中，多档传动装置(4a)至少与内燃机(2)能够有效驱动连接并且在功率流中布置在差速器(4b)之前，其中，差速器(4b)构造成具有两个行星齿轮组(13a、13b)，其中，每个行星齿轮组(13a、13b)与相应的从动轴(5a、5b)有效驱动连接，其中，多档传动装置(4a)、差速器(4b)和相应的从动轴(5a、5b)设置成与混合动力车辆(1)的从动轴线(6)同轴地布置，其中，内燃机(2)布置成与从动轴线(6)轴线平行并且通过至少一个第一变速级(7)能够与传动设备(4)的第一输入轴(8)有效驱动连接，其中，内燃机(2)和传动设备(4)在轴向上至少部分地布置在共同的平面(16)中，其中，借助第一行星齿轮组(13a)能够将第一从动力矩传递至第二从动轴(5b)，其中，第一行星齿轮组(13a)的支撑力矩能够转化进第二行星齿轮组(13b)中，使得与第一从动力矩相对应的第二从动力矩能够传递至第一从动轴(5a)。本发明还涉及一种具有至少一个这种动力总成(1a)的混合动力车辆。
用于混合动力车辆总成以及具有至少一个这种

[发明专利]机动车的电驱动系统的传动装置以及具有其的电驱动系统-CN202211613017.5在审
发明人： M·布雷默;C·阿尔诺赫;M·莱勒 -专利权人： ZF腓特烈斯哈芬股份公司
申请日： 2022-12-15 - 公布日： 2023-08-25 - 主分类号： B60K17/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种机动车的电驱动系统的传动装置，包括具有中部区段以及第一轴向端部区段和第二轴向端部区段的壳体，中部区段容纳电机，在壳体的第二端部区段的区域中布置有至少一个差动传动装置，其在输入侧至少与第一行星齿轮组有效连接，在输出侧与第一从动轴和第二从动轴有效连接，两个从动轴彼此同轴，第二从动轴至少部分地是空心轴并且第一从动轴至少部分地伸入到第二从动轴中，唯一的第一轴承沿径向布置在第二从动轴和传动装置的不可相对旋转的构件之间，以可旋转地支承第二从动轴，至少一个第二轴承沿径向布置在第一从动轴和第二从动轴之间，以可旋转地支承两个从动轴。还涉及一种机动车的电驱动系统，其包括根据本发明的传动装置和电机。
机动车驱动系统传动装置以及具有

[发明专利]液晶介质及电光装置-CN202180080928.3在审
发明人： M·布雷默;真边笃孝;M·克拉斯卡 -专利权人：默克专利股份有限公司
申请日： 2021-11-30 - 公布日： 2023-08-15 - 主分类号： C09K19/34 文献下载
摘要：新介质优选在环境温度下展现铁电向列相。其优选包含一种或多种选自式IA、式IB及式IC化合物的组的化合物，其中可变基团具有在本文及权利要求中所指示的含义。呈现了该介质用于提供铁电向列材料的用途及一种电光装置的操作方法。该介质可适用于节能显示器及电器。
液晶介质电光装置

[发明专利]铁电性向列型液晶介质-CN202180080929.8在审
发明人： M·布雷默;真边笃孝;M·克拉斯卡 -专利权人：默克专利股份有限公司
申请日： 2021-11-30 - 公布日： 2023-08-04 - 主分类号： C09K19/34 文献下载
摘要：新LC介质在环境温度下展现铁电性向列相。其包含至少一种或多种选自式IA、式IB及式IC‑1/IC‑2/IC‑3的组中的每一者的化合物，其中可变基团具有在正文及权利要求中所指示的含义。该混合物可用于电光学、电子学、机电及用于具有极高电介质电容率及其它节能应用的材料的其它应用。
性向液晶介质

[发明专利]液晶化合物-CN202180080926.4在审
发明人： M·布雷默;真边笃孝;M·克拉斯卡 -专利权人：默克专利股份有限公司
申请日： 2021-11-30 - 公布日： 2023-07-28 - 主分类号： C09K19/02 文献下载
摘要：本发明涉及新的化合物及其混合物，它们能够在环境温度下形成铁电向列型液晶相。式I的化合物如下所示其中可变基团具有权利要求1中所示的含义。液晶介质包含至少一种式I的化合物。
液晶化合物

[发明专利]用于机动车辆的变速器、动力传动系及操作变速器的方法-CN201880079335.3有效
发明人： M·布雷默;S·贝克;A·弗里泽;S·亨德拉万;M·霍恩;J·卡尔滕巴赫;R·库伯切克;J·莫劳;G·尼德布鲁克;M·拉蒂;M·赖斯;W·里格尔;T·罗斯梅尔;L·R·特纳;B·恩赛德;V·沃思;M·韦克斯;P·齐默;O·拜耳 -专利权人：采埃孚股份公司
申请日： 2018-12-05 - 公布日： 2023-07-25 - 主分类号： B60K6/387 文献下载
摘要：一种用于机动车辆的变速器，其中变速器具有驱动轴、从动轴、电机、多个行星齿轮组、以及形成挡位的切换元件，其中通过闭合形成挡位的切换元件中的形成挡位的第一切换元件能够使驱动轴和一个行星齿轮组的元件产生彼此固定的转速关系，该形成挡位的第一切换元件被设计为转矩传输性能可变的力配合的切换元件，其中一个行星齿轮组的另一个元件与电机的转子永久连接，其中通过闭合被设计为形状配合的切换元件的附加切换元件能够使转子与驱动轴产生彼此固定的转速关系，其中在驱动轴与一个行星齿轮组的元件之间存在永久连接，其中通过闭合附加切换元件使同一行星齿轮组的另一个元件能够以在旋转意义上固定的方式固定。
用于机动车辆变速器动力传动操作方法

[发明专利]用于机动车的变速器和具有该变速器的机动车动力传动系-CN202180071787.9在审
发明人： F·库特尔;M·布雷默;M·霍恩;O·拜耳;J·卡尔滕巴赫;T·马丁;M·维克斯;T·克罗;M·巴赫曼;P·齐默;J·帕夫拉克维奇;I·普凡库亨;S·贝克 -专利权人：采埃孚股份公司
申请日： 2021-12-15 - 公布日： 2023-07-04 - 主分类号： B60K6/365 文献下载
摘要：本发明涉及一种变速器(4)，其包括电机(30)、驱动轴(9)、第一输入轴(10)、第二输入轴(11)和中间轴(12)，设置有具有设置在第一输入轴(10)上的固定齿轮(23)和与之啮合的活动齿轮(24)的第一正齿轮级(20)，所述活动齿轮可旋转地支承在中间轴(12)上并且能通过第一切换元件(S2)固定在中间轴(12)上。还设置有具有设置在第二输入轴(11)上的固定齿轮(26)和与之啮合的活动齿轮(25)的第二正齿轮级(19)，所述活动齿轮可旋转地支承在中间轴(12)上并且通过第二切换元件(S4)能固定在中间轴(12)上。第一正齿轮级(20)的活动齿轮(24)与第二正齿轮级(19)的活动齿轮(25)能通过第三切换元件(S3)抗扭转地相互连接。另外设有行星齿轮级(31)，该行星齿轮级的第二元件(35)抗扭转地与第二输入轴(11)连接并且该行星齿轮级的第三元件(36)与电机(30)的转子(32)耦合，相对地，通过操纵第四切换元件(S6)该行星齿轮级(31)的第一元件(34)能抗扭转地与驱动轴(9)连接。通过第五切换元件(K)该行星齿轮级(31)的所述元件中的两个元件还能抗扭转地相互连接。
用于机动车变速器具有动力传动

[发明专利]4,6-二氟二苯并噻吩衍生物和包含其的液晶介质-CN202180071095.4在审
发明人： S·C·洛特;M·布雷默;真边笃孝;H·赫施曼 -专利权人：默克专利股份有限公司
申请日： 2021-10-15 - 公布日： 2023-06-30 - 主分类号： C07D409/12 文献下载
摘要：本发明涉及式I‑1和I‑2的4,6‑二氟二苯并噻吩衍生物、其制备方法、包含这些衍生物的液晶(LC)介质以及包含这些液晶介质的电光器件，特别是显示器。
二氟二苯噻吩衍生物包含液晶介质

[发明专利]用于机动车的变速器和具有该变速器的机动车动力传动系-CN202180071857.0在审
发明人： F·库特尔;M·布雷默;M·霍恩;O·拜耳;J·卡尔滕巴赫;T·马丁;M·韦克斯;T·克罗;M·巴赫曼;P·齐默;J·帕拉科维奇;I·普凡库亨;S·贝克 -专利权人：采埃孚股份公司
申请日： 2021-12-15 - 公布日： 2023-06-27 - 主分类号： B60K6/365 文献下载
摘要：本发明涉及一种变速器(4)，其包括第一输入轴(10)、第二输入轴(11)和中间轴(12)，其中，设置有第一正齿轮级(20)，该第一正齿轮级具有安置在第一输入轴(10)上的固定齿轮(23)和与该固定齿轮啮合的活动齿轮(24)，该活动齿轮可转动地支承在中间轴(12)上并且能够通过第一切换元件(S2)固定在中间轴(12)上。还设置有第二正齿轮级(19)，该第二正齿轮级具有安置在第二输入轴(11)上的固定齿轮(26)和与该固定齿轮啮合的活动齿轮(25)，该活动齿轮可转动地支承在中间轴(12)上并且能够通过第二切换元件(S4)固定在中间轴(12)上。此外，第一正齿轮级(20)的活动齿轮(24)和第二正齿轮级(19)的活动齿轮(25)能够通过第三切换元件(S3)不可相对转动地连接。为了将第一输入轴(10)与中间轴(12)直接耦联，除了第一正齿轮级(20)之外仅还设置有第三正齿轮级(18)，该第三正齿轮级具有固定齿轮(21)和活动齿轮(22)并且该第三正齿轮级配设有第四切换元件(S1)，该第四切换元件在被操作时固定第三正齿轮级(18)的活动齿轮(22)并且在此将第一输入轴(10)与中间轴(12)相互耦联。第二输入轴(11)和中间轴(12)能够直接地仅通过第二正齿轮级(19)耦联。
用于机动车变速器具有动力传动

[发明专利]用于机动车的变速器、具有变速器的机动车传动系以及用于运行变速器的方法-CN202180071679.1在审
发明人： F·库特尔;M·布雷默;M·霍恩;O·拜耳;J·卡尔滕巴赫;T·马丁;M·韦克斯;T·克罗;M·巴赫曼;P·齐默;J·帕夫拉克维奇;I·普凡库亨;S·贝克 -专利权人：采埃孚股份公司
申请日： 2021-12-15 - 公布日： 2023-06-27 - 主分类号： B60K6/365 文献下载
摘要：本发明涉及一种变速器(4)，包括电机(30)、第一输入轴(10)、第二输入轴(11)和副轴(12)。在此设置有第一正齿轮级(20)，该第一正齿轮级具有一个设置在第一输入轴(10)上的固定齿轮(23)和一个与之啮合的活动齿轮(24)，该活动齿轮可旋转地支承在副轴(12)上并且可通过第一切换元件(S2)固定在副轴(12)上，还设置有第二正齿轮级(19)，该第二正齿轮级具有一个设置在第二输入轴(11)上的固定齿轮(26)和一个与之啮合的活动齿轮(25)，该活动齿轮可旋转地支承在副轴(12)上并且可通过第二切换元件(S4)固定在副轴(12)上。此外，第一正齿轮级(20)的活动齿轮(24)和第二正齿轮级(19)的活动齿轮(25)可通过第三切换元件(S3)不可相对转动地相互连接。此外，设置有行星级(31)，该行星级的第二元件(35)不可相对转动地与第二输入轴(11)连接并且该行星级的第三元件(36)与电机(30)的转子(32)耦联，所述行星级(31)的第一元件(34)可通过操作第四切换元件(B)固定并且所述行星级(31)的两个元件(34、35、36)可通过闭合第五切换元件(K)不可相对转动地相互连接。
用于机动车变速器具有传动以及运行方法

[发明专利]具有紧急起动元件的混合动力变速器-CN202180069756.X在审
发明人： J·帕拉科维奇;F·库特尔;I·普凡库亨;J·卡尔滕巴赫;S·贝克;M·布雷默;M·霍恩;T·马丁;M·韦克斯;O·拜耳;P·齐默;T·克罗;M·巴赫曼 -专利权人：采埃孚股份公司
申请日： 2021-10-18 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： B60K6/36 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于机动车(10)的机动车驱动传动系(12)的混合动力变速器(18)，具有：第一变速器驱动轴(36)，用于将机动车的第一驱动机器与混合动力变速器作用连接；第二变速器驱动轴(38)，用于将机动车的第二驱动机器与混合动力变速器作用连接；第三变速器驱动轴(40)；具有一个切换元件(E)的第一驱动轴离合器，用于将第二变速器驱动轴与第三变速器驱动轴作用连接；具有一个切换元件(B)的第二驱动轴离合器，用于将第一变速器驱动轴与第三变速器驱动轴作用连接；至少两个能借助齿轮建立的传动比(22、24)，用于形成至少两个挡位(V1，V2，V3，V4，E1，E2，EH3，EH4)；多个具有切换元件(A，C，D，G)的挡位切换装置，用于接合挡位；和从动端(26)，用于将驱动功率从混合动力变速器传递出；其中，为第二变速器驱动轴分配最低挡位；第二驱动机器构造为用于机动车的主起动机，以便在接合具有数值上最大的传动比的挡位时在混合动力变速器中无打滑地从静止状态起动；并且第一驱动轴离合器的切换元件能在负载下同步，以便能在牵引负载下切换地实施用于第二驱动机器的所述至少两个挡位并且以便在第二驱动轴离合器闭合的情况下在所述最低挡位中构成用于第一驱动机器的起动元件，该起动元件能够在转速差下逐步闭合。本发明还涉及一种具有这种混合动力变速器的机动车驱动传动系、一种具有这种机动车驱动传动系的机动车(10)以及一种用于起动的方法。
具有紧急起动元件混合动力变速器

[发明专利]混合变速器装置以及具有混合变速器装置的机动车-CN202180058770.X在审
发明人： S·贝克;J·卡尔滕巴赫;M·维克斯;F·库特尔;T·马丁;M·布雷默;M·巴赫曼;P·齐默;C·米歇尔;M·霍恩;M·拉迪克;I·普凡库亨 -专利权人：采埃孚股份公司
申请日： 2021-11-30 - 公布日： 2023-05-02 - 主分类号： B60K6/387 文献下载
摘要：本发明涉及一种混合变速器装置(1)，包括：‑用于连接内燃机(3)的第一变速器输入轴(2)，‑用于连接第一电机(5)的转子的第二变速器输入轴(4)，‑叠加传动机构(6)，所述叠加传动机构与第一变速器输入轴(2)和第二变速器输入轴(4)轴线平行地设置并且构造用于连接第一电机(5)，所述叠加传动机构(6)具有至少一个第一行星齿轮组(P1)，相应的行星齿轮组(P1)具有太阳轮(P11)、齿圈(P12)和行星架(P13)以及可转动地设置在该行星架上的行星齿轮(P14)，‑具有第一正齿轮副(ST1)和第二正齿轮副(ST2)的副轴级(7)以用于连接叠加传动机构(6)与差速器(8)，所述差速器(8)具有第一侧轴(9a)和第二侧轴(9b)，所述侧轴分别构造用于连接车轮，其中第二侧轴(9b)在轴向上至少延伸穿过叠加传动机构(6)，以及‑用于实现机动车的电动力学起动以及纯电动驱动或混合动力驱动的至少一个第一切换元件(A)、第二切换元件(B)和第三切换元件(C)。
混合变速器装置以及具有机动车

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