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[发明专利]用于异常检测的域适配框架-CN202310118087.1在审
发明人：陈冰清;L·邦迪;S·达斯 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2023-02-10 - 公布日： 2023-08-15 - 主分类号： G06N20/00 文献下载
摘要：提供了用于异常检测的域适配框架。一种计算机实现的系统和方法包括从第一域获得多个任务。机器学习系统被训练为执行第一任务。生成第一原型集合。第一原型集合与第一任务的第一类集合相关联。基于第一损失输出来更新机器学习系统。第一损失输出包括第一任务损失，其计及第一原型集合。机器学习系统被训练为执行第二任务。生成第二原型集合。第二原型集合与第二任务的第二类集合相关联。基于第二损失输出更新机器学习系统。第二损失输出包括第二任务损失，其计及第二原型集合。基于第二损失输出更新机器学习系统。用来自第二域的新任务来微调机器学习系统。
用于异常检测域适配框架

[发明专利]用于施工场地类型的重型车辆的轮胎胎面-CN201480068559.6有效
发明人： L·邦迪 -专利权人：米其林集团总公司
申请日： 2014-12-18 - 公布日： 2018-01-16 - 主分类号： B60C11/11 文献下载
摘要：用于施工场地类型的重型车辆的轮胎，其中胎面(2)包括凸起元件(3)，所述凸起元件(3)由沟槽(4)分离并在底部表面(5)和接触面(6)之间具有高度(H)，所述胎面(2)包括至少一种基础配混物(9)和至少一种覆盖配混物(10)。根据本发明，覆盖配混物(10)在接触面(6)上具有恒定的最大厚度(emax)，所述最大厚度(emax)至多等于0.15倍的高度(H)，所述覆盖配混物(10)在每个沟槽底部(8)具有恒定的最小厚度(emin)，所述最小厚度(emin)≥0.04倍的高度H，并且覆盖配混物(10)在23℃下的断裂伸长AR2≥1.05倍的基础配混物(9)在23℃下的断裂伸长AR1。
用于施工场地类型重型车辆轮胎

[发明专利]包括由多种弹性体共混物形成的胎面的轮胎-CN201380035005.1有效
发明人： L·邦迪;F·哈尔莱;O·贡萨尔维斯;C·贝兰 -专利权人：米其林集团总公司;米其林研究和技术股份有限公司
申请日： 2013-06-27 - 公布日： 2017-03-08 - 主分类号： B60C11/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种轮胎，其中胎面包括至少两个径向堆叠的弹性体共混物层并且具有在中间的比其轴向外部部分更低的沟槽率。胎面的第一弹性体共混物层由第一弹性体共混物和至少两个由第二弹性体共混物形成的轴向外部部分形成，所述第一弹性体共混物形成至少延伸进入中平面的区域的部分，其中第一弹性体共混物具有55以上的评级Z和0.120以下的tan(δ)max值，第二弹性体共混物具有50以上的评级Z和0.100以下的tan(δ)max值，并且第二弹性体共混物在100℃下的复数模量G*1％具有比第一弹性体共混物在100℃下的模量G*1％高至少5％的值。
包括多种弹性体共混物形成轮胎

[发明专利]包括由多种弹性体共混物形成的胎面的轮胎-CN201380034612.6有效
发明人： L·邦迪;F·阿尔莱;O·贡萨尔维斯;C·别林 -专利权人：米其林集团总公司;米其林研究和技术股份有限公司
申请日： 2013-06-27 - 公布日： 2017-03-01 - 主分类号： B60C11/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种包括径向胎体帘布层的轮胎。所述轮胎包括胎冠帘布层，所述胎冠帘布层在径向上由胎面覆盖，所述胎面通过两个胎侧连接至两个胎圈，所述胎面包括弹性体共混物的至少两个径向堆叠的层，并在中心处具有比在其轴向外部部分更低的沟槽率。所述胎面的第一弹性体共混物层由形成至少延伸至中平面的区域中的部分的第一弹性体共混物和由第二弹性体共混物形成的至少两个轴向外部部分形成，其中所述第一弹性体共混物具有65以上的宏观分散评级Z和0.150以下的表示为tan(δ)max的最大tan(δ)值，所述第二弹性体共混物的在100℃下的根据可撕裂性测量的断裂伸长具有比所述第一弹性体共混物的在100℃下的根据可撕裂性测量的断裂伸长值大至少10％的值。
包括多种弹性体共混物形成轮胎

[发明专利]包括由多种弹性体共混物形成的胎面的轮胎-CN201380034647.X有效
发明人： L·邦迪;F·阿尔莱;O·贡萨尔维斯;C·别林 -专利权人：米其林集团总公司;米其林研究和技术股份有限公司
申请日： 2013-06-27 - 公布日： 2016-12-07 - 主分类号： B60C11/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种包括径向胎体帘布层的轮胎。所述轮胎包括胎冠帘布层，所述胎冠帘布层在径向上由胎面覆盖，所述胎面通过两个胎侧连接至两个胎圈，所述胎面包括弹性体共混物的至少两个径向堆叠的层，并在中心处具有比在其轴向外部部分更低的沟槽率。所述胎面的第一弹性体共混物层由形成至少延伸至中平面的区域中的部分的第一弹性体共混物和由第二弹性体共混物形成的至少两个轴向外部部分形成，其中所述第一弹性体共混物具有65以上的宏观分散评级Z和0.120以下的表示为tan(δ)max的最大tan(δ)值，且所述第二弹性体共混物的在100℃下的复数动态剪切模量G*1％具有比所述第一弹性体共混物的在100℃下的复数动态剪切模量G*1％的值大至少10％的值。
包括多种弹性体共混物形成轮胎

[发明专利]包括由多种弹性体共混物形成的胎面的轮胎-CN201380035019.3有效
发明人： L·邦迪;F·哈尔莱;O·贡萨尔维斯;C·贝兰 -专利权人：米其林集团总公司;米其林研究和技术股份有限公司
申请日： 2013-06-27 - 公布日： 2015-03-11 - 主分类号： B60C11/00 文献下载
摘要：本发明涉及包括径向胎体帘布层的轮胎。所述轮胎包括胎冠帘布层，所述胎冠帘布层在径向上被胎面覆盖，所述胎面通过两个胎侧连接至两个胎圈，所述胎面包括至少两个径向堆叠的弹性体共混物层并且具有在中间的比其轴向外部部分更低的沟槽率。胎面的第一弹性体共混物层由第一弹性体共混物和至少两个由第二弹性体共混物形成的轴向外部部分形成，所述第一弹性体共混物形成至少延伸进入中平面的区域的部分，其中第一弹性体共混物具有65以上的宏观分散评级Z和用tan(δ)max表示的0.150以下的最大tan(δ)值，并且第二弹性体共混物具有用tan(δ)max表示的0.130以下的最大tan(δ)值。
包括多种弹性体共混物形成轮胎

[发明专利]包括由多种弹性体共混物形成的胎面的轮胎-CN201380033437.9有效
发明人： L·邦迪;F·哈尔莱;O·贡萨尔维斯;C·贝兰 -专利权人：米其林集团总公司;米其林研究和技术股份有限公司
申请日： 2013-06-27 - 公布日： 2015-03-04 - 主分类号： B60C11/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种轮胎，其中胎面包括弹性体共混物的至少两个径向重叠的层，并且在中心处具有比在其轴向外部部分更低的沟槽率。所述胎面的第一弹性体共混物层由形成中心部分的第一弹性体共混物和由第二共混物形成的两个外部部分形成，其中所述第一共混物具有高于55的评级Z，所述第一共混物和所述第二共混物具有0.110以下的tan(δ)max值，并且所述第二弹性体共混物的模量G*具有比所述第一弹性体共混物的模量G*的值大至少10％的值。所述胎面的作为径向最外层的第二层由第三共混物形成，所述第三共混物的模量G*具有比所述第一弹性体共混物的模量G*的值大至少10％的值，并且所述第三共混物的断裂伸长值比所述第一和第二共混物的断裂伸长值大至少10％。
包括多种弹性体共混物形成轮胎

[发明专利]用于工地类型的重型车辆的轮胎的胎圈-CN201280027692.8有效
发明人： L·邦迪 -专利权人：米其林集团总公司;米其林研究和技术股份有限公司
申请日： 2012-06-06 - 公布日： 2014-02-19 - 主分类号： B60C15/00 文献下载
摘要：本发明涉及通过降低在卷回部分的轴向外面上开始，并扩散通过涂布和填料聚合物材料的裂化，从而改进用于工地类型的重型车辆的子午线轮胎的胎圈的耐久性。根据本发明，由过渡聚合物材料制得的过渡元件（28）经由其轴向内面与卷回部分（21b）的轴向外面的涂布聚合物材料接触，并经由其轴向外面与所述填料聚合物材料（26）接触，且所述过渡聚合物材料的在10%伸长下的弹性模量介于涂布聚合物材料与填料聚合物材料各自的在10%伸长下的弹性模量之间。
用于工地类型重型车辆轮胎

[发明专利]用于工地类型的重型车辆的轮胎的胎圈-CN201280027399.1有效
发明人： L·邦迪 -专利权人：米其林集团总公司;米其林研究和技术股份有限公司
申请日： 2012-06-06 - 公布日： 2014-02-12 - 主分类号： B60C15/00 文献下载
摘要：本发明涉及通过减少开裂而改进用于工地类型的重型车辆的子午线轮胎的胎圈的耐久性，所述开裂在第一聚合物填充材料（23a）与第二聚合物填充材料（23b）之间的接触区域处开始，所述第一聚合物填充材料（23a）在径向上最大程度地朝向内侧，并与胎圈钢丝（22）接触，所述第二聚合物填充材料（23b）径向地位于所述第一聚合物填充材料的外侧。根据本发明，由聚合物过渡材料制得的过渡元件（24）经由其径向内面（24a）与第一聚合物填充材料（23a）接触，并经由其径向外面（24b）与第二聚合物填充材料（23b）接触，且所述聚合物过渡材料在10%伸长下的弹性模量介于所述第一和第二聚合物填充材料各自在10%伸长下的弹性模量之间。
用于工地类型重型车辆轮胎

[发明专利]用于工地类型的重型车辆的轮胎的胎圈-CN201280027750.7有效
发明人： L·邦迪 -专利权人：米其林集团总公司;米其林研究和技术股份有限公司
申请日： 2012-06-06 - 公布日： 2014-02-12 - 主分类号： B60C15/00 文献下载
摘要：本发明涉及通过降低在卷回部分的端部处开始，并扩散通过涂层、边缘和填充聚合物材料的裂化，从而改进用于工地类型的重型车辆的子午线轮胎的胎圈的耐久性。根据本发明，由过渡聚合物材料制得的过渡元件（25）沿着其轴向外面上至少部分与所述聚合物边缘材料（22）接触，并沿着其轴向内面上至少部分与聚合物填充材料（23b）接触，所述过渡元件的径向外端（E25）和径向内端（I25）分别径向地在卷回部分的端部的外部上和径向地在卷回部分的端部的内部上，所述过渡聚合物材料的在10%伸长下的弹性模量介于所述聚合物边缘材料与所述过渡元件所接触的填充聚合物材料各自的在10%伸长下的弹性模量之间。
用于工地类型重型车辆轮胎

[发明专利]用于重型土建工程车辆的轮胎胎圈-CN201080056491.1有效
发明人： L·邦迪 -专利权人：米其林集团总公司;米其林研究和技术股份有限公司
申请日： 2010-12-07 - 公布日： 2012-11-21 - 主分类号： B60C15/06 文献下载
摘要：本发明涉及通过阻止在胎体增强件的端部卷边区域中产生并蔓延至相邻聚合物材料中的裂缝而提高用于重型土建工程车辆的子午线轮胎的胎圈的耐久性，所述裂缝导致胎圈在长时间使用后会劣化。根据本发明，在所述胎体增强件的轴向内侧卷边表面（211a）上的第一接触点（A2）（对应于边缘元件的第一端部（I2））和所述胎体增强件的轴向外侧卷边表面（211b）上的最后接触点（B2）之间，边缘元件（23）与所述胎体增强件的卷边（211）连续接触，所述边缘元件（23）由至少两个边缘层组成，所述边缘层由纺织材料增强元件形成。
用于重型土建工程车辆轮胎

[发明专利]用于重型土木工程车辆的轮胎胎圈-CN201080055678.X有效
发明人： L·邦迪 -专利权人：米其林集团总公司;米其林研究和技术股份有限公司
申请日： 2010-12-07 - 公布日： 2012-11-07 - 主分类号： B60C15/06 文献下载
摘要：本发明涉及通过降低裂缝的扩展速度来改进用于重型土木工程车辆的子午线轮胎的胎圈的耐久性，这些裂缝出现在胎体增强件框架的轴向外表面上并且经过涂层聚合物材料和填充聚合物材料扩展。根据本发明，由过渡聚合物材料制成的过渡元件（28）经由其轴向内表面与胎体增强件框架（21b）的轴向外表面的涂层聚合物材料接触，并且经由其轴向外表面与填充聚合物材料（26）接触，过渡聚合物材料在10%伸长率时的弹性模量介于涂层聚合物材料与填充聚合物材料各自在10%伸长率时的弹性模量之间。
用于重型土木工程车辆轮胎

[发明专利]用于重型土木工程车辆的轮胎胎圈-CN201080055763.6有效
发明人： L·邦迪 -专利权人：米其林集团总公司;米其林研究和技术股份有限公司
申请日： 2010-12-07 - 公布日： 2012-09-05 - 主分类号： B60C15/06 文献下载
摘要：本发明涉及通过降低裂缝的扩展速度来改进用于重型土木工程车辆的子午线轮胎的胎圈的耐久性，这些裂缝出现在胎体增强件框架端部处并经过涂层聚合物材料、边缘结合聚合物材料和填充聚合物材料而扩展。根据本发明，由过渡聚合物材料制成的过渡元件（25）经其轴向外表面而至少部分地与边缘结合聚合物材料（22）接触，且在其轴向内表面上至少部分地与填充聚合物材料（23b）接触；所述过渡元件的径向外端（E25）和径向内端（I25）各自位于所述胎体增强件框架端部的径向外侧上和径向内侧上，所述过渡聚合物材料在10%伸长率时的弹性模量介于过渡元件所接触的所述边缘结合聚合物材料和所述填充聚合物材料各自在10%伸长率时的弹性模量之间。
用于重型土木工程车辆轮胎

[发明专利]用于重型土木工程车辆的轮胎胎圈-CN201080055671.8有效
发明人： L·邦迪 -专利权人：米其林集团总公司;米其林研究和技术股份有限公司
申请日： 2010-12-07 - 公布日： 2012-08-29 - 主分类号： B60C15/06 文献下载
摘要：本发明涉及通过降低裂缝的扩展速度来改进用于重型土木工程车辆的子午线轮胎的胎圈的耐久性，这些裂缝出现在与胎圈钢丝芯部（22）接触的第一填料聚合物材料（23a）与位于第一填料聚合物材料的径向外侧的第二填料聚合物材料（23b）之间的径向最内侧接触表面处。根据本发明，由过渡聚合物材料制成并具有恒定厚度（e）的过渡元件（24）在其径向内表面（24a）上与第一填料聚合物材料（23a）接触，并且在其径向外表面（24b）与第二填料聚合物材料（23b）接触，过渡聚合物材料在10%伸长率时的弹性模量介于第一填料聚合物材料与第二填料聚合物材料在10%伸长率时的各自的弹性模量之间。
用于重型土木工程车辆轮胎

[发明专利]重型车辆轮胎-CN200780044985.6有效
发明人： L·邦迪 -专利权人：米其林技术公司;米其林研究和技术股份公司
申请日： 2007-11-14 - 公布日： 2009-11-18 - 主分类号： B60C9/20 文献下载
摘要：本发明涉及一种重型车辆轮胎，包括由从一个帘布层到另一帘布层相互交叉的加强元件形成的至少四个工作帘布层、和至少一个防护帘布层。根据本发明的轮胎在周向中面的每一侧由单个工作半帘布层补充，单个工作半帘布层的加强元件与周向方向成大于30°的角度β，所述工作半帘布层径向地位于径向最外侧连续工作帘布层的内侧并与其相邻，其轴向外端轴向地位于连续工作帘布层末端的外侧，以及工作半帘布层的加强元件、径向最外侧连续工作帘布层的加强元件、和末端轴向地位于工作帘布层末端的外侧的防护帘布层的加强元件沿着相同方向定向。
重型车辆轮胎

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