专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [发明专利]用于控制混合动力机动车辆的电扭矩的方法和装置-CN201680060258.8有效
  • K·奈尔;F·鲁多 - 雷诺两合公司
  • 2016-09-05 - 2021-04-02 - B60W20/10
  • 本发明涉及一种用于控制机动车辆的混合动力传动系的装置,该机动车辆包括热力发动机以及由电池供电的电动马达,该电池还对车载供给系统进行供电,该电动马达能够在再生阶段中作为发电机运行,在该再生阶段过程中,该车辆的动能的一部分被转换为可回收的电功率,该装置的特征在于,该装置包括用于估算由该车载供给系统消耗的电功率(PDCDC_Filtered)的估算模块(1.1)、用于根据行驶类型(TC,U,HW,FW)来估算可回收的电功率(PDCDCMax_Absorb)的估算模块(1.3)、用于将由该车载供电系统消耗的电功率与该可回收的电功率进行比较的比较模块(1.4)、以及限制模块(1.6),当由该车载供电系统消耗的电功率大于该可回收的电功率时,该限制模块阻止对这些车轮供应电扭矩。
  • 用于控制混合动力机动车辆扭矩方法装置
  • [发明专利]用于管理混合动力车辆的能量的方法和装置-CN201480064944.3有效
  • A·凯特菲-谢里夫;K·奈尔;M·德贝尔 - 雷诺股份公司
  • 2014-11-04 - 2020-06-19 - B60L1/00
  • 本发明涉及一种用于对混合动力车辆的能量进行管理的方法,该混合动力车辆包括一个热力发动机(1)、一个或多个牵引电动机(2)、至少一个高压牵引电池(4)、用于该车辆配件(8)的一个低压车载电池(6)、能够将该牵引电池(2)和该车载电池(6)供应的DC电流转变成用于该电动机(2)的AC电流的一个电流逆变器(3)、以及能够将该牵引电池(4)的高压电流转变成该车载电池(6)的低压电流的一个电流变压器(7),其特征在于,该变压器(7)具有可逆的操作,使其能够使用该低压电池(6)中的可用能量储备,以便在该高压电池(4)具有相对较低的充电状态(SOC)时不会从该高压电池吸取能量。
  • 用于管理混合动力车辆能量方法装置
  • [发明专利]用于控制齿轮箱轴上的小齿轮同步的方法-CN201580025766.8有效
  • A·马卢姆;K·奈尔 - 雷诺股份公司;日产自动车株式会社
  • 2015-03-04 - 2018-08-31 - F16H61/04
  • 一种用于控制小齿轮(4)的同步的方法,该小齿轮在由车辆的一个牵引机器驱动的一个主轴上旋转并且旋转地链接至一个平行轴齿轮箱的一个副轴,该平行轴齿轮箱不具有同步机构,该方法通过在将该小齿轮联接在该主轴上之前给该牵引机器发送一个转矩命令(T1ref),该转矩命令取决于一个转矩信号(T1calcul),该转矩信号被计算成使在该主轴速度(ω1)与该副轴速度(ω2)乘以在所述两个轴之间的减速比(K)之间的差值(σ)最小化,其特征在于,当在该同步阶段完成时而该速度差值(σ)具有比目标主轴速度(ω1)的所期望的精度(ε)更大的绝对值时,则限制经计算的转矩信号(T1calcul)的幅值。
  • 用于控制齿轮箱小齿轮同步方法
  • [发明专利]带有附加电动机器的混合动力变速器-CN201480041901.3有效
  • A·凯特菲-谢里夫;K·奈尔 - 雷诺股份公司
  • 2014-05-19 - 2018-03-02 - B60K6/36
  • 本发明涉及一种用于机动车辆的混合动力变速器,该机动车辆配备有一个热力发动机(1)和一个电驱动机器(7),该混合动力变速器包括‑两个同心的主轴(1,6),这两个主轴(1,6)之间的一个第一联接装置(5)能够占据至少三个位置,在该至少三个位置中该热力发动机(1)与将该电驱动机器(7)连接到这些车轮上的运动链解除联接,该热力发动机(1)在有或没有该电驱动机器(7)的额外帮助下驱动车轮,以及该热力发动机(1)与该电驱动机器(7)联接以便将它们的转矩朝向这些车轮增加;以及‑一个与该车辆的这些车轮相连的副轴(10),该副轴支撑一个第二联接装置(13),该第二联接装置能够将两个次级小齿轮(11,12)中的任何一个连接到该副轴上。此变速器包括一个附加轴(17),该附加轴连接到一个能够为该变速器提供一个发动机转矩或一个抵抗转矩的附加电动机器(18)上。
  • 带有附加电动机器混合动力变速器

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