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[发明专利]用于车辆驱动传动系的变速器-CN202310357332.4在审
发明人： S·贝克;M·维克斯;M·霍恩;J·卡尔滕巴赫;T·马丁;M·布雷默;F·库特尔;M·拉迪克;M·巴赫曼;I·普凡库亨;C·米歇尔;P·齐默 -专利权人：采埃孚股份公司
申请日： 2023-04-04 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： F16H3/46 文献下载
摘要：用于车辆的驱动传动系的变速器包括：设置在第一旋转轴线上的用于连接内燃机的第一变速器输入轴；设置在第二旋转轴线上的用于连接第一电机的第二变速器输入轴；设置在第三旋转轴线上的副轴，其具有第一齿轮、第二齿轮和第三齿轮，第三旋转轴线上的第一齿轮与第一旋转轴线上的第一齿轮处于齿啮合并且形成第一正齿轮级，第三旋转轴线上的第二齿轮与第一旋转轴线上的第二齿轮处于齿啮合并且形成第二正齿轮级，第三旋转轴线上的第三齿轮与第一旋转轴线上的第三齿轮处于齿啮合并且形成第三正齿轮级；设置在第一旋转轴线上的第一行星齿轮组；设置在第一旋转轴线上的主从动轴；第一切换元件、第二切换元件、第三切换元件、第四切换元件和第五切换元件。
用于车辆驱动传动变速器

[发明专利]用于至少部分电驱动的机动车的机动车变速器-CN202310391059.7在审
发明人： F·库特尔;S·贝克;M·维克斯;M·霍恩;J·卡尔滕巴赫;T·马丁;M·巴赫曼;I·普凡库亨;M·布雷默;C·米歇尔;P·齐默;M·拉迪克 -专利权人：采埃孚股份公司
申请日： 2023-04-12 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： F16H3/093 文献下载
摘要：本发明涉及一种机动车变速器(3)，其包括设置用于与第一驱动机器耦联的驱动轴(4)、设置用于与第二驱动机器不可相对转动地连接的输入轴(5)以及输出侧(7)。此外，机动车变速器(4)具有行星齿轮组(8)、第一正齿轮级(21)、第二正齿轮级(27)、第三正齿轮级(25)以及第四正齿轮级(28)。此外，至少在功能上设置有第一切换元件(S2)、第二切换元件(S1)、第三切换元件(S4)、第四切换元件(S3)以及第五切换元件(K3)。
用于至少部分驱动机动车变速器

[发明专利]成组变速器装置-CN201880053422.1有效
发明人： F·斯蒂芬斯;D·施尼策;I·普凡库亨;J·卢克曼 -专利权人：戴姆勒卡车股份公司
申请日： 2018-06-25 - 公布日： 2023-08-29 - 主分类号： F16H3/12 文献下载
摘要：本发明涉及一种成组变速器装置尤其是分动变速器，具有输入轴(11)、从动轴(12)、中间轴(13)、至少一个行星齿轮组(P1)和转矩匹配装置(14)，其中，该行星齿轮组(P1)的第一传动件(P11)永久抗转动连接至该从动轴(12)，其中，该行星齿轮组(P1)的第二传动件(P12)直接与中间轴(13)连接或可连接，其中，该行星齿轮组(P1)的第三传动件(P13)永久抗转动连接至输入轴(11)，并且其中，该中间轴(13)与转矩匹配装置(14)连接或可连接，其中，该成组变速器装置具有第一换挡单元(S1)，其设置用于将该中间轴(13)连接至该从动轴(12)。
成组变速器装置

[发明专利]成组变速器装置-CN201880052886.0有效
发明人： F·斯蒂芬斯;D·施尼策;I·普凡库亨;J·卢克曼 -专利权人：戴姆勒卡车股份公司
申请日： 2018-06-25 - 公布日： 2023-07-28 - 主分类号： F16H37/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种成组变速器装置(10)尤其是分动变速器，具有输入轴(12)、中间轴(14)、副轴(16)、变速器从动轴(18)和第一行星齿轮组(P1)。第一行星齿轮组(P1)的第一传动件(P11)永久抗转动连接至该中间轴(14)，第一行星齿轮组(P1)的第二传动件(P12)连接至该变速器从动轴(18)，第一换挡单元(S1)设置用于在至少一个换挡位置(S12)中固定于壳体地布置第一行星齿轮组(P1)的第三传动件(P13)，其中，该成组变速器装置(10)包括第二行星齿轮组(P2)，其中，第二行星齿轮组(P2)的第三传动件(P23)永久抗转动连接至该中间轴(14)。
成组变速器装置

[发明专利]用于机动车的变速器和具有该变速器的机动车动力传动系-CN202180071787.9在审
发明人： F·库特尔;M·布雷默;M·霍恩;O·拜耳;J·卡尔滕巴赫;T·马丁;M·维克斯;T·克罗;M·巴赫曼;P·齐默;J·帕夫拉克维奇;I·普凡库亨;S·贝克 -专利权人：采埃孚股份公司
申请日： 2021-12-15 - 公布日： 2023-07-04 - 主分类号： B60K6/365 文献下载
摘要：本发明涉及一种变速器(4)，其包括电机(30)、驱动轴(9)、第一输入轴(10)、第二输入轴(11)和中间轴(12)，设置有具有设置在第一输入轴(10)上的固定齿轮(23)和与之啮合的活动齿轮(24)的第一正齿轮级(20)，所述活动齿轮可旋转地支承在中间轴(12)上并且能通过第一切换元件(S2)固定在中间轴(12)上。还设置有具有设置在第二输入轴(11)上的固定齿轮(26)和与之啮合的活动齿轮(25)的第二正齿轮级(19)，所述活动齿轮可旋转地支承在中间轴(12)上并且通过第二切换元件(S4)能固定在中间轴(12)上。第一正齿轮级(20)的活动齿轮(24)与第二正齿轮级(19)的活动齿轮(25)能通过第三切换元件(S3)抗扭转地相互连接。另外设有行星齿轮级(31)，该行星齿轮级的第二元件(35)抗扭转地与第二输入轴(11)连接并且该行星齿轮级的第三元件(36)与电机(30)的转子(32)耦合，相对地，通过操纵第四切换元件(S6)该行星齿轮级(31)的第一元件(34)能抗扭转地与驱动轴(9)连接。通过第五切换元件(K)该行星齿轮级(31)的所述元件中的两个元件还能抗扭转地相互连接。
用于机动车变速器具有动力传动

[发明专利]用于机动车的变速器和具有该变速器的机动车动力传动系-CN202180071857.0在审
发明人： F·库特尔;M·布雷默;M·霍恩;O·拜耳;J·卡尔滕巴赫;T·马丁;M·韦克斯;T·克罗;M·巴赫曼;P·齐默;J·帕拉科维奇;I·普凡库亨;S·贝克 -专利权人：采埃孚股份公司
申请日： 2021-12-15 - 公布日： 2023-06-27 - 主分类号： B60K6/365 文献下载
摘要：本发明涉及一种变速器(4)，其包括第一输入轴(10)、第二输入轴(11)和中间轴(12)，其中，设置有第一正齿轮级(20)，该第一正齿轮级具有安置在第一输入轴(10)上的固定齿轮(23)和与该固定齿轮啮合的活动齿轮(24)，该活动齿轮可转动地支承在中间轴(12)上并且能够通过第一切换元件(S2)固定在中间轴(12)上。还设置有第二正齿轮级(19)，该第二正齿轮级具有安置在第二输入轴(11)上的固定齿轮(26)和与该固定齿轮啮合的活动齿轮(25)，该活动齿轮可转动地支承在中间轴(12)上并且能够通过第二切换元件(S4)固定在中间轴(12)上。此外，第一正齿轮级(20)的活动齿轮(24)和第二正齿轮级(19)的活动齿轮(25)能够通过第三切换元件(S3)不可相对转动地连接。为了将第一输入轴(10)与中间轴(12)直接耦联，除了第一正齿轮级(20)之外仅还设置有第三正齿轮级(18)，该第三正齿轮级具有固定齿轮(21)和活动齿轮(22)并且该第三正齿轮级配设有第四切换元件(S1)，该第四切换元件在被操作时固定第三正齿轮级(18)的活动齿轮(22)并且在此将第一输入轴(10)与中间轴(12)相互耦联。第二输入轴(11)和中间轴(12)能够直接地仅通过第二正齿轮级(19)耦联。
用于机动车变速器具有动力传动

[发明专利]用于机动车的变速器、具有变速器的机动车传动系以及用于运行变速器的方法-CN202180071679.1在审
发明人： F·库特尔;M·布雷默;M·霍恩;O·拜耳;J·卡尔滕巴赫;T·马丁;M·韦克斯;T·克罗;M·巴赫曼;P·齐默;J·帕夫拉克维奇;I·普凡库亨;S·贝克 -专利权人：采埃孚股份公司
申请日： 2021-12-15 - 公布日： 2023-06-27 - 主分类号： B60K6/365 文献下载
摘要：本发明涉及一种变速器(4)，包括电机(30)、第一输入轴(10)、第二输入轴(11)和副轴(12)。在此设置有第一正齿轮级(20)，该第一正齿轮级具有一个设置在第一输入轴(10)上的固定齿轮(23)和一个与之啮合的活动齿轮(24)，该活动齿轮可旋转地支承在副轴(12)上并且可通过第一切换元件(S2)固定在副轴(12)上，还设置有第二正齿轮级(19)，该第二正齿轮级具有一个设置在第二输入轴(11)上的固定齿轮(26)和一个与之啮合的活动齿轮(25)，该活动齿轮可旋转地支承在副轴(12)上并且可通过第二切换元件(S4)固定在副轴(12)上。此外，第一正齿轮级(20)的活动齿轮(24)和第二正齿轮级(19)的活动齿轮(25)可通过第三切换元件(S3)不可相对转动地相互连接。此外，设置有行星级(31)，该行星级的第二元件(35)不可相对转动地与第二输入轴(11)连接并且该行星级的第三元件(36)与电机(30)的转子(32)耦联，所述行星级(31)的第一元件(34)可通过操作第四切换元件(B)固定并且所述行星级(31)的两个元件(34、35、36)可通过闭合第五切换元件(K)不可相对转动地相互连接。
用于机动车变速器具有传动以及运行方法

[发明专利]具有紧急起动元件的混合动力变速器-CN202180069756.X在审
发明人： J·帕拉科维奇;F·库特尔;I·普凡库亨;J·卡尔滕巴赫;S·贝克;M·布雷默;M·霍恩;T·马丁;M·韦克斯;O·拜耳;P·齐默;T·克罗;M·巴赫曼 -专利权人：采埃孚股份公司
申请日： 2021-10-18 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： B60K6/36 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于机动车(10)的机动车驱动传动系(12)的混合动力变速器(18)，具有：第一变速器驱动轴(36)，用于将机动车的第一驱动机器与混合动力变速器作用连接；第二变速器驱动轴(38)，用于将机动车的第二驱动机器与混合动力变速器作用连接；第三变速器驱动轴(40)；具有一个切换元件(E)的第一驱动轴离合器，用于将第二变速器驱动轴与第三变速器驱动轴作用连接；具有一个切换元件(B)的第二驱动轴离合器，用于将第一变速器驱动轴与第三变速器驱动轴作用连接；至少两个能借助齿轮建立的传动比(22、24)，用于形成至少两个挡位(V1，V2，V3，V4，E1，E2，EH3，EH4)；多个具有切换元件(A，C，D，G)的挡位切换装置，用于接合挡位；和从动端(26)，用于将驱动功率从混合动力变速器传递出；其中，为第二变速器驱动轴分配最低挡位；第二驱动机器构造为用于机动车的主起动机，以便在接合具有数值上最大的传动比的挡位时在混合动力变速器中无打滑地从静止状态起动；并且第一驱动轴离合器的切换元件能在负载下同步，以便能在牵引负载下切换地实施用于第二驱动机器的所述至少两个挡位并且以便在第二驱动轴离合器闭合的情况下在所述最低挡位中构成用于第一驱动机器的起动元件，该起动元件能够在转速差下逐步闭合。本发明还涉及一种具有这种混合动力变速器的机动车驱动传动系、一种具有这种机动车驱动传动系的机动车(10)以及一种用于起动的方法。
具有紧急起动元件混合动力变速器

[发明专利]用于具有电动车轴的混合动力驱动传动系的换挡策略-CN202180066712.1在审
发明人： J·卡尔滕巴赫;M·霍恩;R·沃尔马尔;I·普凡库亨;F·库特尔 -专利权人：采埃孚股份公司
申请日： 2021-10-26 - 公布日： 2023-06-13 - 主分类号： B60K6/387 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于控制机动车(10)的混合动力驱动传动系(12)的方法，该混合动力驱动传动系具有第一电动车轴(20)、用于第二车轴的混合动力变速器(18)、行星齿轮组(RS)，该行星齿轮组与用于混合动力变速器的第一子变速器的且用于与内燃机(16)连接的第一变速器输入轴(24)、用于第二子变速器的第二变速器输入轴(26)和电驱动机(14)连接，该方法包括以下步骤：借助混合动力驱动传动系在第一挡位中行驶(S1)；检测(S2)机动车的状态；并且基于检测到的机动车状态从多个可用的用于切换到另一挡位的换挡过程中选择(S3)一个换挡过程以切换到另一挡位。本发明还涉及一种相应的计算机程序产品和一种控制器(32)。
用于具有电动车轴混合动力驱动传动换挡策略

[发明专利]混合变速器装置以及具有混合变速器装置的机动车-CN202180058770.X在审
发明人： S·贝克;J·卡尔滕巴赫;M·维克斯;F·库特尔;T·马丁;M·布雷默;M·巴赫曼;P·齐默;C·米歇尔;M·霍恩;M·拉迪克;I·普凡库亨 -专利权人：采埃孚股份公司
申请日： 2021-11-30 - 公布日： 2023-05-02 - 主分类号： B60K6/387 文献下载
摘要：本发明涉及一种混合变速器装置(1)，包括：‑用于连接内燃机(3)的第一变速器输入轴(2)，‑用于连接第一电机(5)的转子的第二变速器输入轴(4)，‑叠加传动机构(6)，所述叠加传动机构与第一变速器输入轴(2)和第二变速器输入轴(4)轴线平行地设置并且构造用于连接第一电机(5)，所述叠加传动机构(6)具有至少一个第一行星齿轮组(P1)，相应的行星齿轮组(P1)具有太阳轮(P11)、齿圈(P12)和行星架(P13)以及可转动地设置在该行星架上的行星齿轮(P14)，‑具有第一正齿轮副(ST1)和第二正齿轮副(ST2)的副轴级(7)以用于连接叠加传动机构(6)与差速器(8)，所述差速器(8)具有第一侧轴(9a)和第二侧轴(9b)，所述侧轴分别构造用于连接车轮，其中第二侧轴(9b)在轴向上至少延伸穿过叠加传动机构(6)，以及‑用于实现机动车的电动力学起动以及纯电动驱动或混合动力驱动的至少一个第一切换元件(A)、第二切换元件(B)和第三切换元件(C)。
混合变速器装置以及具有机动车

[发明专利]混合动力变速器装置和混合动力传动系-CN202211195630.X在审
发明人： S·贝克;F·库特尔;M·维克斯;M·霍恩;J·卡尔滕巴赫;T·马丁;M·布雷默;M·巴赫曼;P·齐默;C·米歇尔;I·普凡库亨;M·拉迪克 -专利权人：采埃孚股份公司
申请日： 2022-09-29 - 公布日： 2023-04-07 - 主分类号： B60K6/365 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于机动车的混合动力变速器装置，包括：具有第一输入端、第一输出端和第一行星齿轮组的第一变速器分组，所述第一输入端可以与内燃机连接；具有第二输入端、第二输出端和第二行星齿轮组的第二变速器分组，所述第二变速器分组的第二输入端与所述第一变速器分组的第一输出端连接；具有第一元件、第二元件和第三元件的第三行星齿轮组，所述第三行星齿轮组可以借助第一切换元件联锁并且与第一轴线同轴设置；并且还包括第一电机，所述第一元件与第一电机连接，所述第二元件与第二变速器分组的第二输出端连接，并且所述第三元件与混合动力变速器装置的从动端连接。
混合动力变速器装置传动

[发明专利]混合动力变速器装置和混合动力传动系-CN202211196884.3在审
发明人： S·贝克;F·库特尔;M·霍恩;M·维克斯;T·马丁;J·卡尔滕巴赫;M·布雷默;P·齐默;M·巴赫曼;M·拉迪克;I·普凡库亨;C·米歇尔 -专利权人：采埃孚股份公司
申请日： 2022-09-29 - 公布日： 2023-04-07 - 主分类号： B60K6/365 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于机动车(30)的混合动力变速器装置(10)，包括具有可以与内燃机(VM)连接的第一输入端(14)、第二输出端(22)、第三输出端(23)和至少一个行星齿轮组(PS1、PS2)的变速器(11)，具有第一元件(S3；H3')、第二元件(H3；S3')和第三元件(P3；P3')的第三行星齿轮组(PS3)，所述第三行星齿轮组可以借助第一切换元件(E)锁定并且与第一轴线(A1)同轴设置，并且还包括第一电机(EM1)，所述第一元件(S3；H3')与第一电机连接，所述第二元件(H3；S3')与变速器(11)的第二输出端(22)连接，变速器(11)的第三输出端(23)与所述第一元件(S3；H3')连接，并且所述第三元件(P3；P3')与混合动力变速器装置(10)的从动端(Ab)连接。
混合动力变速器装置传动

[发明专利]混合动力变速器装置和具有混合动力变速器装置的机动车-CN202211015887.2在审
发明人： J·卡尔滕巴赫;M·布雷默;M·巴赫曼;P·齐默;C·米歇尔;S·贝克;M·维克斯;M·霍恩;F·库特尔;T·马丁;M·拉迪克;I·普凡库亨 -专利权人：采埃孚股份公司
申请日： 2022-08-24 - 公布日： 2023-03-03 - 主分类号： B60K6/36 文献下载
摘要：本发明涉及用于机动车动力总成的混合动力变速器装置，包括：用于连接内燃机曲轴的第一变速器输入轴；用于连接第一电机转子轴的第二变速器输入轴；一个行星齿轮组，其具有太阳轮、齿圈和行星架，多个行星齿轮可旋转地支承在行星架上，所述行星齿轮组与第一变速器输入轴和第二变速器输入轴同轴设置；一个与所述行星齿轮组轴向平行设置的主输出轴；第一正齿轮副、第二正齿轮副和第三正齿轮副；至少用于切换到第一内燃机挡位的第一切换元件；至少用于切换到第二内燃机挡位的第二切换元件；至少用于切换到第三内燃机挡位的第三切换元件；至少用于锁定行星齿轮组的第四切换元件；和用于通过第三正齿轮副将行星架可分离地连接到主输出轴的第五切换元件。
混合动力变速器装置具有机动车

[发明专利]用于机动车的变速器以及具有这种变速器的传动系和机动车-CN202210947626.8在审
发明人： F·库特尔;M·布雷默;M·霍恩;O·拜耳;J·卡尔滕巴赫;T·马丁;M·维克斯;T·克罗;M·巴赫曼;P·齐默;J·帕夫拉克维奇;I·普凡库亨;S·贝克 -专利权人：采埃孚股份公司
申请日： 2022-08-09 - 公布日： 2023-02-17 - 主分类号： F16H3/20 文献下载
摘要：本发明涉及一种变速器，包括：第一输入轴(10.1)；第二输入轴(10.2)；副轴(13)；第一固定轮(14.1)，该第一固定轮与第二固定轮(14.2)啮合以形成第一轮对(15.1)；第一活动轮(16.1)，该第一活动轮与第三固定轮(14.3)啮合以形成第二轮对(15.2)，或者第三固定轮，该第三固定轮与第一活动轮啮合以形成第二轮对；第一切换元件(17.1)；第二切换元件(17.2)；第一驱动装置(2)与第二输入轴不可相对转动地连接；第一电机(11)与第一输入轴不可相对转动地连接或可通过第三切换元件(17.3)可分离地且不可相对转动地连接；并且第二电机(12)与第二输入轴不可相对转动地连接或可通过第四切换元件(17.4)可分离地且不可相对转动地连接。
用于机动车变速器以及具有这种传动

[发明专利]混合变速器、机动车动力传动系及其运行方法和机动车-CN202210154379.6在审
发明人： F·库特尔;M·布雷默;M·霍恩;O·拜耳;J·卡尔滕巴赫;T·马丁;M·韦克斯;T·克罗;M·巴赫曼;P·齐默;J·帕夫拉克维奇;I·普凡库亨;S·贝克 -专利权人：采埃孚股份公司
申请日： 2022-02-21 - 公布日： 2022-12-27 - 主分类号： B60K6/36 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于机动车的机动车动力传动系的混合变速器，其包括：第一变速器输入轴，用于将混合变速器与内燃机操作连接；第一分传动装置和第二分传动装置；第二变速器输入轴，用于将混合变速器与驱动电机操作连接；行星齿轮组，该行星齿轮组与第二变速器输入轴传动有效地连接并且借助于第一副轴和第二副轴与各分传动装置能传动有效地连接；第一中间轴；设置在多个齿轮组平面中的、用于构成挡级的空套齿轮和固定齿轮；和多个换挡装置，所述换挡装置包括用于接合挡级的切换元件；其中，通过所述行星齿轮组能建立电动的叠加状态；并且在一个齿轮组平面中设置换向齿轮，以便建立机械的倒挡。本发明还涉及机动车动力传动系及其运行方法和机动车。
混合变速器机动车动力传动及其运行方法

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