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[发明专利]内燃机以及用于内燃机的开环控制和闭环控制机构、方法-CN201980008024.2有效
发明人： S.黑克尔;H.魏斯 -专利权人：罗尔斯·罗伊斯解决方案有限公司
申请日： 2019-01-11 - 公布日： 2022-09-02 - 主分类号： F02D29/06 文献下载
摘要：本公开涉及内燃机以及用于内燃机的开环控制和闭环控制机构、方法，具体地，用于开环控制和闭环控制内燃机（BK）、尤其柴油马达或燃气马达的方法，所述内燃机具有发电机（G）和异步机（ASM），所述方法包括：探测所述发电机的至少一个电的特征参量，其中，所述电的特征参量从电流（I）、电压（U）或频率（f）中选出；确定所述发电机的电的特征参量在预先确定的时间间隔内的特征参量变化；将所述特征参量变化与第一边界值进行比较；并且对于所述特征参量变化大于所述第一边界值的情况，从所述内燃机的标准转速调节变换到前馈控制。
内燃机以及用于开环控制闭环控制机构方法

[发明专利]用于压缩机和/或涡轮机的电的介质间隙机、涡轮增压器和/或涡轮机-CN201880029595.X有效
发明人： M.瑙;H.魏斯;J.里德尔;K.埃尔特尔;M.博伊尔勒;T.弗罗伊许茨 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2018-05-02 - 公布日： 2021-11-02 - 主分类号： H02K1/20 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于压缩机和/或涡轮机、特别是用于内燃机的废气涡轮增压器的电的介质间隙机（10），该电的介质间隙机具有：以能够旋转的方式支承在壳体（6）中的轴（5），转子（11）抗扭转地布置在该轴上；固定在壳体上的定子（12），该定子具有至少一个用于产生驱动磁场的多相的驱动绕组（16）以及多个径向向内突出的定子齿（15）；和用于对流经介质间隙机的介质进行流动优化的固定在定子上的机构（17），其中该机构（17）具有至少在上游遮盖所述转子（11）的遮挡罩（18），其中内套筒（19）邻接到所述遮挡罩（18）上，所述内套筒在圆周侧上完全地并且在轴向上至少部分地包围所述转子（11），并且其中所述机构（17）具有与内套筒（19）同轴地布置的外套筒（23），从而在内套筒（19）和外套筒（23）之间仅穿过介质间隙机的定子（12）形成用于介质的唯一流动路径。
用于压缩机涡轮机介质间隙涡轮增压

[发明专利]用于压缩机和/或涡轮机的电的介质间隙机、压缩机和/或涡轮机-CN201880061349.2在审
发明人： H.拉普;M.瑙;T.弗吕许茨;I.伊门德费尔;M.博伊尔勒;M.克罗普;H.魏斯 -专利权人：罗伯特·博世有限公司;博马科技有限责任公司
申请日： 2018-09-18 - 公布日： 2020-09-04 - 主分类号： H02K1/14 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于压缩机（2）和/或涡轮机（3）、尤其是用于内燃机的废气涡轮增压器（1）的电的介质间隙机（10），其具有：以能旋转的方式在壳体（6）中受支承的轴（5），在该轴上抗扭地布置转子（11）；与壳体固定的定子（12），该定子具有至少一个用于产生驱动磁场的多相的驱动绕组（16）以及多个径向向里伸出的定子齿（15），其中每个定子齿（15）具有配属于定子轭（12）的齿根（29）和自由的面对转子（11）的端部（28）。规定的是，至少多个定子齿（15）、尤其是所有定子齿（15）的端部（28）相对于同一个定子齿（15）的齿根（29）轴向错开地布置。
用于压缩机涡轮机介质间隙

[发明专利]电的介质间隙机、压缩机和/或涡轮机-CN201880061403.3在审
发明人： M.博伊尔勒;T.弗吕许茨;H.魏斯;H.拉普;M.瑙;P.阿尔特曼;I.伊门德费尔 -专利权人：罗伯特·博世有限公司;博马科技有限责任公司
申请日： 2018-09-18 - 公布日： 2020-08-28 - 主分类号： F01D15/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于压缩机（2）和/或涡轮机（3）、尤其用于内燃机的废气涡轮增压器（1）的电的介质间隙机（10），该电的介质间隙机具有：以能旋转的方式在壳体（6）中受支承的轴（5），在该轴上抗扭地布置转子（11）；与壳体固定的定子（12），该定子具有至少一个用于产生驱动磁场的多相的驱动绕组（16）以及多个径向向里伸出的定子齿（15），其中所述驱动绕组（16）构造成至少一个围绕定子齿（15）缠绕的扁平导体线圈（17），所述扁平导体线圈在定子（12）上具有在轴向上在两侧突出的卷包头（18、19）。在此规定，所述驱动绕组（16）在其中至少一个卷包头（18、19）上具有端侧的凹处（21），所述凹处用于至少部分地接收壳体（6）的壳体区段。
介质间隙压缩机涡轮机

[发明专利]电池单元和用于运行电池单元的方法-CN201880008526.0在审
发明人： M.格尔斯贝克;M.斯泰尔;A.莱姆基;J.柯纳;F.施泰格勒;K.克勒斯;B.赫帕纳;M.霍恩瑙尔;S.阿道夫;K-J.舒勒;H.魏斯 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2018-01-12 - 公布日： 2019-09-03 - 主分类号： B60R16/03 文献下载
摘要：本发明涉及一种电池单元，其用于在机动车的车载电网处使用，所述电池单元包括电池模块和耦合单元（30）。所述耦合单元具有第一接口和第二接口（31或者32）、第一直流电压转换器和第二直流电压转换器（41或者42）。所述第一直流电压转换器（41）允许在所述接口（31、32）之间的双向电流，所述第二直流电压转换器（42）允许从所述第一接口（31）流向所述第二接口（32）的电流。所述电池单元包括控制系统。所述控制系统控制所述直流电压转换器。本发明也涉及一种用于运行在机动车车载电网处的电池单元的方法。在此，测量流动通过所述耦合单元（30）的耦合电流（Ik）。如果所述耦合电流（Ik）从所述第一接口（31）流向所述第二接口（32）并且低于第一极限值，则接通所述第二直流电压转换器（42）并且关闭所述第一直流电压转换器（41）。
直流电压转换器电池单元耦合单元车载电网控制系统耦合电流机动车电池模块双向电流运行电池接通测量流动

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