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[发明专利]拖行式除雪机-CN201710186856.6有效
发明人： M·贝内代蒂;F·布齐;L·迪塞尔夫 -专利权人：索维亚公司
申请日： 2017-03-27 - 公布日： 2022-08-02 - 主分类号： E01H5/07 文献下载
摘要：本发明涉及一种拖行式除雪机(1)，它旨在由带拖钩的车辆(2)拖行，所述拖行式除雪机(1)包括沿第一方向(I‑I)延伸并且包括除雪机刀片(4，5)的底盘(3)，并且包括支承该底盘(3)的至少一个能选择性地定向的轮子(6a‑6d)。该拖行式除雪机的牵引杆(8)以枢转方式铰接在该拖行式除雪机(1)的底盘(3)上，并且在运输位置与至少一个除雪位置之间，枢转装置(10)允许拖行式除雪机的底盘(3)相对于牵引杆(8)的选择性枢转移动以及拖行式除雪机的底盘(3)和牵引杆(8)的相对角位置的固定。
拖行式

[发明专利]改进的涡轮增压器组件-CN201980050315.8有效
发明人： F·布齐 -专利权人： FB设计有限公司
申请日： 2019-09-27 - 公布日： 2022-05-17 - 主分类号： F02B37/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种特别地可变几何形状类型的改进的涡轮增压器组件(1)，其包括涡轮机(3)，所述涡轮机(3)包括容纳在壳体(7)中的叶轮(5)，所述涡轮机(3)包括凸缘(9)，所述凸缘可以与发动机的排气歧管(10)的对应凸缘(11)密封地相联。根据本发明，所述涡轮机(3)包括活门阀(21)，所述活门阀包括闸板元件(21a)，其中在与所述壳体(7)一体地制造的框架(21b)中形成用于所述活门阀(21)的容纳座(23)。
改进涡轮增压组件

[发明专利]用于船的紧凑且高推进效率的传动装置和装备有该传动装置的船-CN201680004921.2有效
发明人： F·布齐 -专利权人： FB设计有限公司
申请日： 2016-02-26 - 公布日： 2020-06-12 - 主分类号： B63H23/32 文献下载
摘要：用于船的传动装置(10)，该船的类型是包括基本一半布置在船体(13)内部一半布置在船体外部并且具有非零投射角(21)的轴(12)，所述轴(12)的外端设有推进螺旋桨(15)；所述轴(12)的内端与船的转换器(25)之间设有连接器(17)；所述连接器(17)包括：‑通过法兰连接到所述转换器(25)的套筒(34)，该套筒内部装备有直齿；‑第二套筒(30)，其外部设有球形外齿(31)并且在所述内端处安装在所述轴(12)上；其中所述第二套筒(30)的所述球形齿(31)与通过法兰连接到所述转换器(25)的所述套筒(34)的直齿啮合以便于在所述轴(12)与所述转换器(25)之间没有万向接头或等速关节的情况下使得运动能够传递到所述轴(12)并吸收对准误差。
用于紧凑推进效率传动装置装备

[发明专利]用于船只的舵组-CN201180013314.X有效
发明人： F·布齐 -专利权人： FB设计有限公司
申请日： 2011-01-21 - 公布日： 2012-11-21 - 主分类号： B63H25/38 文献下载
摘要：用于船只（100）的舵组（10），包括舵叶（12），该舵叶可释放地联接至舵销（11）上，舵销（11）能够沿在舵叶（12）的平面上通过的轴线（A）转动，以限定船只（100）的前进方向，舵叶（12）还以可转动方式连接至配合到舵销（11）上的支撑元件（14）上，从而舵叶（12）当由舵销（11）释放时，可自由地在降下位置与最大升起位置之间转动，在该降下位置中，舵叶相对于舵销（11）纵向地布置，在该最大升起位置中，舵叶与舵销（11）大体相垂直，其中，舵叶（12）与舵销（11）的可释放联接通过连接元件（13）得到，该连接元件可在预定负载下破坏，以释放舵叶（12）相对于支撑元件（14）的转动。
用于船只

[发明专利]用于快速建造船只的方法-CN201080040749.9有效
发明人： F·布齐 -专利权人： FB设计有限公司
申请日： 2010-06-28 - 公布日： 2012-07-11 - 主分类号： B63B3/58 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于建造船只的方法，所述船只包括多个板材(11、12)，所述板材在底部处和侧面处附接至船体(13)并且在顶部处附接至甲板(14)，以便在所述甲板下面的区域中限定出多个防水舱，所述方法包括以下步骤：通过接头元件(20、20’、20”)将所述板材(11、12)按照预定角度附接到一起，所述接头元件设有用于接收按预定角度相互布置的所述板材(11、12)的至少两个接收通道以及用于从外部接收粘接剂的通道，所述用于从外部接收粘接剂的通道将粘接剂分配到用于接收所述板材(11、12)的所述接收通道中；将所述板材(11、12)锚固至所述甲板(14)并且锚固至所述船体(13)的侧面(13’)。
用于快速建造船只方法

[发明专利]用于船舶的转向和推进的贯通船体支架和装有这种支架的船舶-CN201080041224.7有效
发明人： F·布齐 -专利权人： FB设计有限公司
申请日： 2010-08-05 - 公布日： 2012-06-13 - 主分类号： B63B3/42 文献下载
摘要：一种船舶(10)，包括转向和推进单元，该转向和推进单元包括：至少一根驱动轴(11、11′)，在艉构架(12)的开口中通过，用来将运动从马达传递到至少一个螺旋桨(21、21′)；至少一个转向装置(14)，在顶部处设有至少一个转动销(13)；及贯通船体支架(100)，能与开口相联接，且装有板部分(101)，其能被固定到船舶(10)的船体(12)外面、并带有贯通船体管状部分(102)，管状部分用来支承至少一根驱动轴(11、11′)，其中，贯通船体支架(100)也包括至少一个衬套(103)，其穿过板部分(101)，以按旋转方式支承销(13)，该销承载转向装置(14)，并且在船舶(10)中，形成至少一根驱动轴(11、11′)的通过开口的船体的壁(12)在向着船舶(10)的船首的方向上从顶部向底部倾斜。
用于船舶转向推进贯通船体支架装有这种

[发明专利]填料注入船内的装置和方法-CN200910159834.6有效
发明人： F·布齐 -专利权人： FB设计有限公司
申请日： 2009-07-08 - 公布日： 2010-08-11 - 主分类号： B63B9/06 文献下载
摘要：本发明揭示了一种把填料注入包括多个独立的船舱的船中的装置和方法。填料在多个不同的制备和注入单元制备，所述的制备和注入单元的数目对应于待填充的船舱的数目，接着，同时把填料注入船舱中。
填料注入装置方法

[发明专利]设有纵倾调整片系统的高性能滑航式船体-CN200910159833.1有效
发明人： F·布齐 -专利权人： FB设计有限公司
申请日： 2009-07-08 - 公布日： 2010-07-28 - 主分类号： B63B3/00 文献下载
摘要：本发明描述了一种高性能的滑航式船体，尤其是为带有固定型或非转向型驱动的船而设计。所述的船体包括附加体，其与船尾的浸入水中的部分制成一体。附加体大体上沿纵向延伸，且相对于所述船体的对称的纵向平面是对称的。
设有纵倾调整系统性能滑航式船体

[发明专利]安装在船上的空气调节系统的动力单元-CN200910004730.8有效
发明人： F·布齐 -专利权人： FB设计有限公司
申请日： 2009-02-20 - 公布日： 2009-08-26 - 主分类号： B63J2/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种安装在船上的空气调节系统的动力单元，该动力单元包括至少一与致冷装置的管路连接的压缩机，该压缩机为在汽车工业中所用的大规模生产的类型，至少一用于使热交换流体沿管路循环的机械泵以及一个或多个旋转式电机。在航行期间，动力单元由船舶推进用的内燃机进行运作，特别是具有立式电动机轴线的四冲程汽油发动机，其通常在外置式船舶推进中使用，并以低成本大规模生产，而当船泊在港内时由电动机进行运作。风机盘管也为在汽车工业中所用的大规模生产的类型。
安装船上空气调节系统动力单元

[发明专利]电动船的推进单元-CN200610091317.6有效
发明人： F·布齐 -专利权人： FB设计有限公司
申请日： 2006-06-09 - 公布日： 2006-12-13 - 主分类号： B63H5/00 文献下载
摘要：公开一种用于电动船的推进单元，其中驱动部件被安装在靠近横梁的船体底部内并驱动至少一个具有大直径毂并位于横梁附近的船体外的推进器。
电动推进单元

[发明专利]船用螺旋桨及其装配方法-CN200610084899.5有效
发明人： F·布齐 -专利权人： FB设计有限公司
申请日： 2006-05-29 - 公布日： 2006-11-29 - 主分类号： B63H1/20 文献下载
摘要：本发明涉及一种船用螺旋桨及其装配方法。该螺旋桨包括一个浆毂和多个分离的叶片以在所述的浆毂上的相应座孔中接合成一体。其优点在于，在螺旋桨装配阶段，叶片可绕其轴在相应座孔中定向。该螺旋桨装配方法包括在叶片固定安装于浆毂之前根据预定的螺距角将叶片定向的工序。
螺旋桨及其装配方法

[发明专利]用于定位和保持固定于船壳上的可拆卸的管状构件的系统-CN200410090195.X有效
发明人： F·布齐 -专利权人： FB设计有限公司
申请日： 2004-09-10 - 公布日： 2005-04-06 - 主分类号： B63B17/00 文献下载
摘要：用于固定于一船的船壳(1)上的可拆卸的管状构件的一定位和保持系统，其类型为包括能连接于至少一个所述可拆卸的管状构件的至少一个导向件(2a，2b)。这些导向件优选被嵌入同一船壳内。
用于定位保持固定船壳可拆卸管状构件系统

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