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[发明专利]车辆、系统、用于移动通信系统的用户装备和网络组件的装置、方法和计算机可读介质-CN202010175741.9有效
发明人： G.约尔诺德;D.赖曼;S.施米茨 -专利权人：大众汽车有限公司
申请日： 2020-03-13 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： H04W4/70 文献下载
摘要：用于由第一运营商操作的第一移动通信系统（400；400a）的第一用户装备（100；100a）UE的方法（10）包括：将与跟第二用户装备（100；100b）的随后直接通信有关的信息传输（12）到所述第一移动通信系统（400；400a）的网络组件（200；200a）。所述第二UE（100；100a）被分配给由第二运营商操作的第二移动通信系统（400；400b）。方法（20）进一步包括：从所述第一网络组件（200；200a）接收（14）与协调网络组件有关的信息。所述协调网络组件是所述第一或所述第二移动通信系统（400；400a；400b）的网络组件。方法（20）进一步包括：从所述协调网络组件接收（16）与用于跟所述第二UE（100；100a）进行通信的无线电资源有关的信息。
车辆系统用于移动通信用户装备网络组件装置方法计算机可读介质

[发明专利]数据通信的方法、控制单元和车辆以及计算机程序-CN201911119092.4有效
发明人： G.约尔诺;D.赖曼 -专利权人：大众汽车有限公司
申请日： 2019-11-15 - 公布日： 2023-09-12 - 主分类号： H04W28/02 文献下载
摘要：数据通信的方法、控制单元和车辆以及计算机程序。该提议涉及一种用于在无线通信系统的至少两个移动参与者之间进行数据通信的方法。该方法包括以下步骤：对观察参与者的周围环境进行观察，并且周期性地传输与观察参与者的周围环境观察有关的数据。该方法还包括以下步骤：确定在至少观察参与者与周围环境中的一个或多个参与者之间的相对运动量，并且根据确定在至少观察参与者与周围环境中的一个或多个参与者之间的相对运动量的步骤的结果，增加或减小发送与观察参与者的周围环境观察有关的所选数据的重复传输的周期。该提议允许增强分散式拥塞控制算法，用于在协同或自主驾驶场景中共享传感器数据的目的。
数据通信方法控制单元车辆以及计算机程序

[发明专利]车辆、系统、用于移动通信系统的用户装备和网络组件的装置、方法和计算机程序-CN202010107181.3有效
发明人： D.赖曼;G.约尔诺德 -专利权人：大众汽车有限公司
申请日： 2020-02-21 - 公布日： 2023-07-11 - 主分类号： H04L1/00 文献下载
摘要：实施例涉及车辆、系统、用于移动通信系统的用户装备和网络组件的装置、方法和计算机程序。用于移动通信系统（400）的用户装备以接收控制信息的方法（10）包括：接收（12）第一控制信息（102），该第一控制信息（102）包括与第二控制信息（202）的调制格式有关的信息。方法（10）进一步包括：使用第一控制信息（102）所指示的调制格式来接收（14）第二控制信息（202）。
车辆系统用于移动通信用户装备网络组件装置方法计算机程序

[发明专利]系统、车辆、网络组件、装置、方法、以及用于车辆和网络组件的计算机程序-CN202010090398.8有效
发明人： A.普法德勒;A.埃尔阿萨德;D.赖曼;G.约尔诺德 -专利权人：大众汽车有限公司
申请日： 2020-02-13 - 公布日： 2022-12-06 - 主分类号： G08G1/0968 文献下载
摘要：实施例涉及系统、车辆、网络组件、装置、方法、以及用于车辆和网络组件的计算机程序。一种用于车辆（100）并且用于验证所建议的路线的方法（10）包括：基于针对车辆（100）的环境模型来确定（12）例外交通情形，以及通过使用移动通信系统（400）来将与例外交通情形有关的信息传输（14）到网络组件（200）。方法（10）进一步包括：从网络组件（200）接收（16）与所建议的路线有关的信息，以及基于车辆（100）的环境模型来验证（18）所建议的路线。
系统车辆网络组件装置方法以及用于计算机程序

[发明专利]确定在移动通信系统的侧链路上实行无线通信的无线电资源的设备、方法以及计算机程序-CN202010371984.X有效
发明人： D.赖曼;G.约尔诺德;S.施米茨 -专利权人：大众汽车有限公司
申请日： 2020-05-06 - 公布日： 2022-09-13 - 主分类号： H04W4/021 文献下载
摘要：本发明涉及用于确定将用于在移动通信系统的侧链路上实行无线通信的一个或多个无线电资源的设备、方法以及计算机程序。该方法包括确定执行该方法的交通工具是在移动通信系统的基站的覆盖范围内还是在移动通信系统的基站的覆盖范围外。该方法包括如果交通工具在覆盖范围外，则从用于改进传输可靠性的手段的群组中选择用于改进侧链路上的无线通信的传输可靠性的一个或多个手段。该方法包括使用所选择的手段来确定将用于在移动通信系统的侧链路上实行无线通信的一个或多个无线电资源。
确定移动通信系统路上实行无线通信无线电资源设备方法以及计算机程序

[发明专利]支持第一移动站以预测分散式无线通信的信道质量的方法-CN202010104551.8有效
发明人： A.普法德勒;D.赖曼;G.约尔诺德;A.埃尔阿萨德 -专利权人：大众汽车有限公司
申请日： 2020-02-20 - 公布日： 2022-08-16 - 主分类号： H04W4/02 文献下载
摘要：支持第一移动站以预测分散式无线通信的信道质量的方法。本提议涉及一种用于支持第一移动站（PL）以预测与通信伙伴站（PV1）的计划的分散式无线通信的信道质量的方法。本提议包括以下步骤：从第二移动站（10）向第一移动站（PL）发送关于在第二移动站（10）处所测量的信道质量的报告。该报告包括关于由所述第二移动站（10）在报告中指示的方位处测量的针对去往或来自第三移动站（10'）的通信的信道质量的至少一个信息条目。这样，第一移动站（PL）可以受益于第二车辆（10）的历史信道质量测量结果。因此，可以提高信道质量预测的准确性。
支持第一移动预测分散无线通信信道质量方法

[发明专利]用于组队控制的设备、方法、计算机可读介质和系统-CN201810651127.8有效
发明人： G.约诺德;T.黑恩;D.赖曼;R.阿列夫 -专利权人：大众汽车有限公司
申请日： 2018-06-22 - 公布日： 2022-06-21 - 主分类号： G05D1/02 文献下载
摘要：实施例涉及用于本地组队控制器和全局组队控制器的设备、方法和计算机程序，以及组队系统。用于交通工具的本地组队控制器（100）的设备（10）包含收发器模块（12），收发器模块（12）配置成从全局组队控制器（200）接收与控制命令有关的信息，并且，向全局组队控制器（200）传送反馈信息。设备包含配置成控制收发器模块（12）的控制模块（14）。控制模块（14）配置成确定与偏差有关的信息，该偏差是在通过来自全局组队控制器（200）的与控制命令有关的信息而接收的控制信息和交通工具的实际状态之间的偏差，并且基于与偏差有关的信息，实现反馈信息的传输。
用于组队控制设备方法计算机可读介质系统

[发明专利]车辆对车辆通信的方法-CN202010104440.7有效
发明人： D.赖曼;G.约尔诺德;A.普法德勒 -专利权人：大众汽车有限公司
申请日： 2020-02-20 - 公布日： 2022-06-14 - 主分类号： H04W4/02 文献下载
摘要：车辆对车辆通信的方法。本发明涉及一种用于车辆的V2V通信的方法，该方法应使得车辆能够基于车辆自己对信道质量的检测来选择性地转发从其他车辆接收到的关于信道质量的消息。特别地，根据本发明的第一车辆（10）的方法包括如下步骤：从第二车辆（10、63）接收第一消息，该第一消息包括与在该消息中指示的第一方位有关的第一信道质量信息、即CQI；将第一CQI和与第二方位有关的第二CQI进行比较，其中第二CQI由第一车辆（10）确定；而且根据第一CQI和第二CQI的比较，将包括第一CQI和/或第二CQI的第二消息选择性地发送给第三车辆（10、63）。本发明还涉及一种第二车辆（10、63）的方法以及一种被配置用于实行第一车辆和/或第二车辆的方法的车辆。
车辆通信方法

[发明专利]用于车辆和移动通信系统的基站的方法、装置和程序-CN202010235727.3有效
发明人： G.约诺德;D.赖曼 -专利权人：大众汽车有限公司
申请日： 2020-03-30 - 公布日： 2022-04-08 - 主分类号： H04W4/08 文献下载
摘要：本发明涉及用于车辆和移动通信系统的基站的方法、装置和计算机程序。用于车辆队列中的车辆的第一方法包括：从移动通信系统(300)的基站(350)，接收(130)车辆队列(1000)的队列标识符。所述方法还包括：经由移动通信系统(300)的侧链通信，向车辆队列(1000)中的其它车辆(200)提供(140)队列标识符。所述方法还包括：使用(150)队列标识符，来经由移动通信系统(300)，与车辆队列(1000)中的其它车辆(200)进行通信。
用于车辆移动通信系统基站方法装置程序

[发明专利]实行切换过程的方法、装置、车辆和核心网络管理设备-CN201911119337.3有效
发明人： D.赖曼;G.约尔诺 -专利权人：大众汽车有限公司
申请日： 2019-11-15 - 公布日： 2021-10-15 - 主分类号： H04W4/029 文献下载
摘要：该提议涉及一种针对在移动无线电网络中的移动无线电网络终端的用于实行切换过程的方法。所述移动无线电网络终端可以是车辆的乘客的用户设备装置。该方法包括以下步骤：利用周围环境观察部件观察车辆，以及预测所述被观察车辆的行进路线。另外，它包括步骤：向具有周围环境观察部件的所述车辆登录到的基站通知预测的行进路线。这样的基站将关于预测的行进路线的信息转发到所述被观察车辆中的用户设备装置登录到的小区的基站。在该信息被转发到的核心网络管理组件中，对关于预测的行进路线的所述信息进行评估。因此，根据预测的行进路线通知被观察车辆正行进到所述小区的基站，以准备在所述切换过程中接管来自被观察车辆中的乘客的所述用户设备。
实行切换过程方法装置车辆核心网络管理设备

[发明专利]协调一排通信联结的车辆的紧急制动的构思-CN201810651085.8有效
发明人： D.赖曼;R.阿列夫;A.E.阿萨德;G.约诺德 -专利权人：大众汽车有限公司
申请日： 2018-06-22 - 公布日： 2021-04-09 - 主分类号： B60T7/12 文献下载
摘要：本公开内容提供用于协调一排(100)通信联结的车辆(110)的紧急制动的构思。响应于紧急情况(120)，由管理该排(100)的管理实体(110‑3)中央确定(230)用于该排(100)的一个或多个车辆(110)的单独制动控制设置。将单独制动控制设置从管理实体(110‑3)通信(240)至该排(100)的一个或多个车辆(110)。根据从管理实体(110‑3)接收到的其相应的单独制动控制设置使该排(100)的一个或多个车辆(110)制动(250)。
协调一排通信联结车辆紧急制动构思

[发明专利]确定要用于在移动通信系统侧链路上实行无线通信的一个或多个无线电资源的装置和方法-CN202010354737.9在审
发明人： D.赖曼;G.约尔诺德;S.施米茨 -专利权人：大众汽车有限公司
申请日： 2020-04-29 - 公布日： 2020-10-30 - 主分类号： H04W4/46 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于确定要被用于在移动通信系统的侧链路上实行无线通信的一个或多个无线电资源的装置、方法和计算机程序。该方法包括估计干扰水平。该方法包括基于该干扰水平来选择用于确定一个或多个无线电资源的手段。该手段是在使用预定义的无线电资源、使用无线电资源的分散协调以及使用基于基站的无线电资源分配的组的元素当中选择的。该方法包括基于所选择的手段来确定要被用于在移动通信系统的侧链路上实行无线通信的一个或多个无线电资源。
确定用于移动通信系统路上实行无线通信一个无线电资源装置方法

[发明专利]用于车辆和移动通信系统基站的方法、装置和计算机程序-CN202010230144.1在审
发明人： D.赖曼;G.约诺德 -专利权人：大众汽车有限公司
申请日： 2020-03-27 - 公布日： 2020-10-09 - 主分类号： H04W4/44 文献下载
摘要：本发明涉及用于车辆和用于移动通信系统的基站的方法、装置和计算机程序。用于车辆的方法包括向移动通信系统(300)的基站(200)发送(110)请求。该请求涉及具有服务质量(QoS)要求的服务。该方法包括从基站(200)接收(120)对请求消息的响应。该响应包括与适合于该服务的多个可用QoS选项有关的信息。该方法包括发送(140)请求的更新版本。该更新版本基于与多个可用QoS选项有关的信息。
用于车辆移动通信系统基站方法装置计算机程序

[发明专利]车辆、系统、用于移动通信系统的用户装备的装置、方法和计算机程序-CN202010231403.2在审
发明人： D.赖曼;G.约诺德;S.施米茨 -专利权人：大众汽车有限公司
申请日： 2020-03-27 - 公布日： 2020-10-09 - 主分类号： H04W4/40 文献下载
摘要：实施例涉及车辆、系统、用于移动通信系统的用户装备的装置、方法和计算机程序。用于移动通信系统（400）的第一用户装备（100）UE的方法（10）包括：确定（12）移动通信系统的覆盖的不足；确定（14）两个或更多个中继候选者，所述中继候选者是能够经由直接通信来为所述第一UE提供网络访问的UE；以及基于所述第一和第二UE（100；200；200b）的公共路线区段，来从所述两个或更多个中继候选者中选择（16）第二UE（200；200b）以用于网络访问。
车辆系统用于移动通信用户装备装置方法计算机程序

[发明专利]用于运载工具和网络组件的系统、运载工具、网络组件、装置、方法和计算机程序-CN202010078791.5在审
发明人： A.普法德勒;I.冈萨雷斯巴斯克斯;A.埃尔阿萨德;D.赖曼 -专利权人：大众汽车有限公司
申请日： 2020-02-03 - 公布日： 2020-08-07 - 主分类号： B60W30/095 文献下载
摘要：实施例涉及用于运载工具和网络组件的系统、运载工具、网络组件、装置、方法以及计算机程序。用于运载工具（100）确定路线区段的方法（10）包括：以自动驾驶模式操作（12）运载工具（100）并确定（14）异常交通状况。方法（10）还包括：使用移动通信系统（400）将与异常交通状况相关的信息发送（16）到网络组件（200），以及从网络组件（200）接收（18）与用于克服异常交通状况的路线区段的驾驶指令相关的信息，其中，驾驶指令的接收（18）包括沿着所述路线区段对运载工具（100）进行远程操作以克服异常交通状况。
用于运载工具网络组件系统装置方法计算机程序

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