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[发明专利]使用聚合物复合材料的无桥和无腹板型转子组件-CN202211236181.9在审
发明人： A·M·科波拉;A·法特米;D·F·拉尔;K·A·桑塔;A·G·霍姆斯 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2022-10-10 - 公布日： 2023-06-02 - 主分类号： H02K1/276 文献下载
摘要：本发明涉及使用聚合物复合材料的无桥和无腹板型转子组件。一种用于永磁式马达的转子组件包括：第一组件，其包括第一多个叠片；以及第二组件，其包括第二多个叠片。第一组件位于第二组件的径向内部。第一组件和第二组件限定其间的第一开口。第一永磁体和第二永磁体位于第一开口中。聚合物材料包围第一开口中的第一永磁体和第二永磁体。外层包围转子组件。
使用聚合物复合材料腹板转子组件

[发明专利]带有固体低摩擦层和压配合套筒的转子组件-CN202211234121.3在审
发明人： A·M·科波拉;A·法特米;D·F·拉尔;K·A·桑塔;A·G·霍姆斯 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2022-10-10 - 公布日： 2023-05-30 - 主分类号： H02K1/276 文献下载
摘要：本发明涉及带有固体低摩擦层和压配合套筒的转子组件。一种用于电机的转子包括转子组件，所述转子组件具有外表面并包括带有永磁体的多个磁极。固体层形成在转子组件的外表面上并且具有外表面，该外表面具有第一摩擦系数，该第一摩擦系数低于转子组件的外表面的第二摩擦系数。转子包括外套筒。转子组件压配合到外套筒中。
带有固体摩擦配合套筒转子组件

[发明专利]用于各向异性热传递的层压热屏障-CN202211235074.4在审
发明人： D·F·拉尔 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2022-10-10 - 公布日： 2023-05-09 - 主分类号： H01M10/6555 文献下载
摘要：一种热传递系统包括第一和第二电池单元、散热器以及布置成堆的多个导热材料片材。所述第一和第二电池单元彼此相邻布置。所述散热器相邻于所述第一和第二电池单元布置。所述堆的第一部分安置在所述第一与第二电池单元之间。所述堆的第二部分相邻于所述散热器安置并与所述散热器热连通。所述堆的第一部分从所述第一电池单元传导热量，同时限制传导到所述第二电池单元的热量。所述堆的第二部分将所述热量传递到所述散热器。
用于各向异性传递层压屏障

[发明专利]带承载聚合物和插入件的转子芯-CN202210574398.4在审
发明人： D·F·拉尔;A·法特米;A·M·科波拉 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2022-05-25 - 公布日： 2023-02-17 - 主分类号： H02K1/276 文献下载
摘要：一种用于汽车电动机的转子芯，包括芯堆叠，所述芯堆叠包括多个层压板。每个层压板包括形成在其中的多个孔洞。所述每个叠层板的所述多个孔洞轴向对齐并限定槽，所述槽延伸穿过所述芯堆叠并成形为容纳对应的插入件。所述转子芯还包括由所述槽容纳的至少一个插入件，所述插入件为所述多个层压板提供径向结构稳定性，以防止所述多个层压板中邻近多个磁体槽设置的部分层压板在所述转子芯运行期间由于受施加在所述多个层压板上的径向力而发生弯曲。所述转子芯包括在所述转子芯的所述孔洞内设置的承载聚合物，所述承载聚合物提供所述插入件和所述层压板之间的接触。
承载聚合物插入转子

[发明专利]电池模块外壳冷却组件-CN202210575209.5在审
发明人： F·萨米;A·M·科波拉;高剑;D·F·拉尔;V·阿亚纳;琴承桓 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2022-05-25 - 公布日： 2023-01-17 - 主分类号： H01M10/613 文献下载
摘要：一种电池模块外壳冷却组件，该电池模块外壳冷却组件可以包括端壁，该端壁包括第一聚合物板和第二聚合物板，在第一聚合物板和第二聚合物板之间限定了狭槽。第一聚合物板或第二聚合物板中的至少一个在其中限定了通道，通道被配置为接收冷却液，并且狭槽被配置为接收电连接器。电池模块外壳冷却组件还可以包括限定第一连接端口和第二连接端口的冷却板，其中，第一连接端口和第二连接端口被配置为向通道提供冷却液。
电池模块外壳冷却组件

[发明专利]混合动力车辆的控制策略-CN201910495880.7有效
发明人：李东旭;N·K·巴克纳;C·J·李;V·P·阿特卢里;N·希多尔;F·萨米;D·F·拉尔 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2019-06-06 - 公布日： 2023-01-03 - 主分类号： B60W20/40 文献下载
摘要：本文公开了混合动力车辆及其操作方法。示例性方法可以包括为车辆提供动力传动系，其包括内燃发动机和电动机‑发电机，所述内燃发动机被配置为通过起动设备向变速器的可旋转输入提供旋转动力，所述电动机‑发电机包括被配置为选择性地向可旋转输入提供旋转动力的转子。所述方法还可包括使用与起动设备分离的断开设备选择性地将发动机与可旋转输入断开，从而允许以比发动机的输出速度更快的速度驱动变速器的可旋转输入。
混合动力车辆控制策略

[发明专利]在转子芯中预装载磁体-CN202210367220.2在审
发明人： D·F·拉尔;F·萨米;E·L·凯撒 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2022-04-08 - 公布日： 2022-10-18 - 主分类号： H02K15/03 文献下载
摘要：一种用于汽车电机的转子芯包括芯体，该芯体包括多个层压板，每个层压板包括形成在其中的多个小孔，每个层压板的小孔轴向对齐以限定轴向延伸穿过芯体的多个磁体，多个磁体沿芯体的长度轴向堆叠在多个磁槽中的每个磁槽内，多个磁槽中的每个磁槽包括沿芯体的长度轴向延伸的空腔以及插入空腔内的楔块，该楔块适于向至少一个磁槽内的多个磁体施加横向力，以将多个磁体固定在至少一个磁槽内。
转子预装磁体

[发明专利]电机转子芯用插件-CN202111527470.X在审
发明人： D·F·拉尔;A·法特米;F·萨米;T·W·内尔 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2021-12-14 - 公布日： 2022-08-30 - 主分类号： H02K1/274 文献下载
摘要：一种用于电动机的转子芯，包括：芯堆叠，其包括多个层压板，每个层压板包括形成在其中的多个孔，每个层压板的多个孔轴向对齐并限定多个轴向磁体槽，轴向磁体槽延伸穿过芯堆叠并适于在其中支撑多个永久磁体；以及至少一个插件，其轴向延伸穿过芯堆叠并适于向多个层压板提供径向结构稳定性，以防止在电动机运行期间由于施加在多个层压板上的径向力导致多个层压板中邻近多个磁体槽的部分弯曲。
电机转子插件

[发明专利]用于混合动力车辆动力总成的阻尼器配置-CN201910474226.8有效
发明人： C·J·李;F·萨米;D·F·拉尔;N·K·巴克纳;李东旭 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2019-05-31 - 公布日： 2022-08-30 - 主分类号： B60K6/36 文献下载
摘要：本发明题为“用于混合动力车辆动力总成的阻尼器配置”。本发明提供了一种动力总成系统，其包括挠性板、变速器输入轴、扭矩联轴器、单向离合器和阻尼器组件。挠性板被配置成连接到发动机的曲轴。扭矩联轴器将变速器输入轴连接到挠性板同时允许在变速器输入轴与挠性板之间滑动。单向离合器被配置成将挠性板联接到扭矩联轴器。阻尼器组件将挠性板联接到单向离合器并且被配置成抑制从挠性板到单向离合器的振动传输。
用于混合动力车辆总成阻尼配置

[发明专利]用于热控制的脉管结构和方法-CN201811048935.1有效
发明人： A·M·科波拉;R·普拉萨德;D·F·拉尔;戴放;M·H·韦班加;R·杰尔杰伊 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2018-09-10 - 公布日： 2022-06-07 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本发明提供了用于利用脉管通道进行热控制的系统和方法。脉管通道结合在部件中的网络中。该部件是为乘员配置的构造环境的一部分。流体回路与脉管通道连接，并使流体循环穿过该部件，以改变部件的热状态。
用于控制脉管结构方法

[发明专利]可伸展转子-CN202110330032.8在审
发明人： A·法特米;T·W·内尔;D·F·拉尔 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2021-03-29 - 公布日： 2022-05-03 - 主分类号： H02K21/02 文献下载
摘要：一种电机，包括定子和转子，该定子和转子定位成彼此操作性地接合在一起，并且限定了在定子和转子之间周向延伸的径向间隙；转子包括多个转子段，在成对相邻的多个转子段之间限定了多个段间隙，转子段可相对于定子径向移动，其中多个转子段的径向向外的移动增大了定子和转子之间的径向间隙、以及成对相邻的多个转子段之间的段间隙。
伸展转子

[发明专利]具有混合转子励磁的同步电机-CN202110330041.7在审
发明人： A·法特米;S·H·斯威尔斯;M·F·莫门;D·F·拉尔 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2021-03-29 - 公布日： 2022-04-12 - 主分类号： H02K21/04 文献下载
摘要：一种具有混合转子励磁的同步电机。所述同步电机包括转子，所述转子具有嵌入在转子主体内的多个永磁体和电磁体。所述永磁体产生恒定磁场，所述恒定磁场具有沿着直轴(D轴)的磁轴。所述电磁体沿着偏离所述D轴并且优选大致上正交于所述D轴的磁轴产生可变磁场。所述多个永磁体通过转子气隙与所述电磁体分开。所述多个永磁体包括以V形构造嵌套的内部永磁体对和外部永磁体对。在另一个实施例中，所述外部永磁体对用外部半径电磁体代替。
具有混合转子同步电机

[发明专利]用于混合电动车辆的多模式发动机-断开离合器组件和控制逻辑-CN201811365680.1有效
发明人： C·J·李;N·S·史多尔;李东旭;N·K·巴克纳;F·萨米;D·F·拉尔 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2018-11-16 - 公布日： 2022-04-12 - 主分类号： B60W20/20 文献下载
摘要：本发明提出一种具有附属控制逻辑的发动机‑断开离合器，用于制造/操作这种断开离合器的方法，以及配备有经由断开离合器联接到传动装置和电动马达/从其分离的发动机的混合电动车辆(HEV)。用于控制HEV动力传动系的代表性方法包括接收HEV动力传动系操作指令，然后确定多模式离合器装置的离合模式以执行HEV动力传动系操作。该多模式离合器装置可在以下情况下操作：锁定‑锁定模式，其中离合器装置将扭矩传递到发动机和从发动机传递扭矩；自由‑自由模式，其中离合器装置将发动机的输出构件与传动装置的输入构件断开，防止扭矩传送到发动机和从发动机传送扭矩；锁定‑自由模式，其中离合器装置从发动机传送扭矩但不向发动机传送扭矩；以及自由‑锁定模式，其中离合器装置将扭矩传送到发动机而不从发动机传送扭矩。
用于混合电动车辆模式发动机断开离合器组件控制逻辑

[发明专利]用于冷却电动机的装置及其制造方法-CN201910379087.0有效
发明人： A·M·科波拉;A·法特米;D·F·拉尔 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2019-05-08 - 公布日： 2021-12-28 - 主分类号： H02K1/16 文献下载
摘要：本文提供了一种用于电动机的定子。该定子可包括定子主体，该定子主体包括多个层压件、多个导线绕组和由该导线绕组形成的绕组端匝。该定子还可包括围绕定子主体的外表面的至少一部分设置的聚合物复合材料壳体和用于加热和/或冷却定子的限定在聚合物复合材料壳体中的多个通道。本文还提供了制造定子的方法。
用于冷却电动机装置及其制造方法

[发明专利]动力系和车辆-CN201811397459.4有效
发明人： D·F·拉尔;F·萨米;C·J·李;李东旭;N·K·巴克纳 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2018-11-22 - 公布日： 2021-11-09 - 主分类号： F16H47/06 文献下载
摘要：动力系包括发动机和变速器。车辆包括主体结构和由主体结构支撑的动力系。动力系配置为推进主体结构。发动机包括输出轴，并且变速器包括输入构件。动力系还包括能够在输出轴和输入构件之间操作的变矩器。变矩器包括泵和涡轮。动力系还包括能够作为电机和发电机操作的电动发电机。变速器的输入构件连接到涡轮，使得来自变矩器的扭矩能够传递到输入构件。变速器的输入构件联接到电动发电机，使得扭矩在所述输入构件和所述电动发电机之间传递。
力系车辆

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