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[发明专利]尤其用于机动车的传递扭矩的双减振飞轮-CN201610201686.X有效
发明人： G·兰弗兰科;D·费尼奥克斯 -专利权人： VALEO离合器公司
申请日： 2016-04-01 - 公布日： 2021-02-02 - 主分类号： F16F15/30 文献下载
摘要：尤其用于机动车的传递扭矩的双减振飞轮。本发明涉及包括初级惯性飞轮(2)和次级惯性飞轮(3)的双减振飞轮，次级惯性飞轮(3)能够围绕X轴相对初级惯性飞轮(2)枢转，扭转减振部件(10、16a、16b)安装在初级惯性飞轮(2)与次级惯性飞轮(3)之间，双减振飞轮(1)包括具有X轴的环形毂(28)，用于与变速箱轴联接，双减振飞轮还包括属于次级惯性飞轮(3)并与毂(28)绕X轴转动联接的连接零件(23)，其特征在于，Y和Z轴定义成使X、Y、Z轴形成正交坐标系，连接零件(23)和毂(28)通过允许沿Y和Z轴中的至少一个转动的连接而相联，双减振飞轮包括能使连接零件(23)保持抵靠毂(28)的弹性回位部件。
尤其用于机动车传递扭矩双减振飞轮

[发明专利]特别用于机动车的扭矩传递组件-CN201280054794.9有效
发明人： D·费尼奥克斯;G·勒巴;B·勒吉斯基;J·布莱;T·拉福热;F·朱朗;P·赫夫 -专利权人： VALEO离合器公司
申请日： 2012-11-06 - 公布日： 2018-02-27 - 主分类号： F16D13/70 文献下载
摘要：本发明涉及扭矩传递组件，其包括主动机构(1)，主动机构包括有间隙地接合于从动机构(2)的互补花键(9)中的花键(24)。间隙补偿元件(13)安装成能在从动机构(2)或主动机构(1)上在第一位置与第二位置之间移动，在第一位置，间隙补偿元件没有在花键(9、24)上施加任何应力，在第二位置其迫使机构(1、2)之一的花键抵靠另一机构的花键，弹性回位组件(8)将间隙补偿元件(13)推向它的第二位置。间隙补偿元件(13)的锁闭部件(19)将弹性回位构件(8)锁定在非工作位置。在扭矩传递组件运行的期间，弹性回位部件(8)被释放。
特别用于机动车扭矩传递组件

[发明专利]装配有固定在曲柄轴上的螺钉的保持部件的发动机飞轮-CN201280015314.8有效
发明人： D·费尼奥克斯 -专利权人： VALEO离合器公司
申请日： 2012-03-16 - 公布日： 2013-12-18 - 主分类号： F16F15/131 文献下载
摘要：本发明涉及一种发动机飞轮（2），特别地用于机动车的传动机构的发动机飞轮，所述发动机飞轮包括惯性飞轮（18），所述惯性飞轮用于通过接合在所述惯性飞轮（18）的孔口（26）中的螺钉（27）固定在曲柄轴的端部；和在将惯性飞轮（18）固定在曲柄轴上之前用于保持螺钉（27）的保持部件（30），其特征在于，螺钉（27）的保持部件（30）包括可变形的部件，所述可变形的部件径向地延伸到螺钉（27）的通过孔口（26）中，并且压靠在螺钉（27）上，以保证螺钉在轴向位置的保持。
装配固定曲柄螺钉保持部件发动机飞轮

[发明专利]挠性飞轮，特别是用于机动车辆的挠性飞轮-CN200980154078.6有效
发明人： O·法费;D·费尼奥克斯;M·格拉顿;L·雷尼耶 -专利权人： VALEO离合器公司
申请日： 2009-12-09 - 公布日： 2011-12-07 - 主分类号： F16F15/123 文献下载
摘要：本发明涉及一种挠性飞轮，特别是用于机动车辆的挠性飞轮，其包括至少两个叠置的挠性盘体(9，10，11)，每个挠性盘体包括至少两个平行的平坦部分(15，16)，所述平坦部分相互轴向地隔开(D1)并且通过一拱形部分(18)相互连接，挠性盘体(9，10，11)的拱形部分(18)基本相互嵌套，其特征在于，在与拱形部分相邻的至少一区域中，挠性盘体(9，10，11)相互分开，以形成方便挠性盘体(9，10，11)的轴向变形的一空间(23)。
飞轮特别是用于机动车辆

[发明专利]带双重减震部件的双减震飞轮，特别适用于机动车-CN200980154071.4有效
发明人： O·法费;D·费尼奥克斯;M·格拉顿;L·雷尼耶 -专利权人： VALEO离合器公司
申请日： 2009-12-09 - 公布日： 2011-12-07 - 主分类号： F16F15/123 文献下载
摘要：所述双减震飞轮(10)包括发动机飞轮的主机件(12)和副机件(14)，所述主机件和副机件基本共轴，在转动方面一个机件相对于另一个机件是活动的，并且借助于第一减震部件(26)和第二减震部件(28)相联接，所述第一减震部件(26)和所述第二减震部件(28)通过一联结帆状体(36)串联地布置。第一减震部件(26)包括至少一弯曲弹性机件(34)，所述弯曲弹性机件(34)在由联结帆状体(36)带有的两个第一支撑座之间周向地延伸，第二减震部件(28)包括至少两组弹性机件，每组弹性机件包括至少两个直弹性机件(46)，所述直弹性机件通过一中间支撑元件(52)串联地布置，每组直弹性机件在由联结帆状体(36)带有的两个第二支撑座之间周向地延伸，和直弹性机件(46)的至少一环形定相机件——其不同于所述联结帆状体(36)——带有每组弹性机件的中间支撑元件(52)。
双重减震部件飞轮特别适用于机动车

[发明专利]尤其用于机动车辆的双减震飞轮-CN200980132962.X有效
发明人： D·费尼奥克斯;L·德克斯内;D·曼戈 -专利权人： VALEO离合器公司
申请日： 2009-09-14 - 公布日： 2011-07-20 - 主分类号： F16F15/134 文献下载
摘要：双减震飞轮，其尤其用于机动车辆，所述双减震飞轮包括具有周向弹簧(20)的一扭转减震器，所述周向弹簧容置在为第一飞轮(10)的一外部分和一环形盖(38)形成的一环形腔室中，所述周向弹簧通过弯曲形的槽道体(44)在环形腔室中被引导，所述槽道体包括在环形腔室中对中心的周向环形的缘部(46)。
尤其用于机动车辆减震飞轮

[发明专利]包括双减震飞轮的摩擦离合器装置，其中双减震飞轮的辅助组件相对于反作用板轴向固定安装-CN200980104945.5有效
发明人： F·蒂博;P·贝尔坦;D·费尼奥克斯;P·梅罗;I·迪捷 -专利权人： VALEO离合器公司
申请日： 2009-03-18 - 公布日： 2011-01-19 - 主分类号： F16D21/06 文献下载
摘要：本发明涉及摩擦离合器装置(10)，其将第一后驱动轴(12)与至少一第二前从动轴(14A)连接，同时使一轴(12)相对于另一轴(14A)的至少一自由的相对的轴向游间行程成为可能，所述离合器装置包括双减震飞轮(24)，所述双减震飞轮包括：转矩输入主要组件(38)，其轴向地固接安装在驱动轴(12)上；转矩输出辅助组件(40)，其在转动方面连接到离合器装置(10)的一反作用板(20)，并且被从动轴(14A)支撑；一圆周作用弹性单元(64)，其布置在第一组件(38)的一周边槽座(58)中，以按圆周减震的方式将第二组件(40)在转动方面与第一组件(38)相连接，其特征在于：第二组件(40)相对于反作用板(20)轴向地固定安装。
包括减震飞轮摩擦离合器装置其中辅助组件相对于反作用轴向固定安装