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[发明专利]具有双燃料喷射器的双燃料系统和发动机操作方法-CN202280013046.X在审
发明人： E·L·施勒德;D·T·蒙哥马利;D·R·科尔德伦;C·科奇 -专利权人：卡特彼勒公司
申请日： 2022-01-19 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： F02D19/06 文献下载
摘要：一种用于内燃发动机(12)的双燃料系统(24)包括液体先导燃料的第一燃料供应(26)、液体初级燃料的初级燃料供应(34)和双燃料喷射器(42)。双燃料喷射器(42)包括溢流阀(78)和进入阀(80)，所述溢流阀与柱塞腔(72)流体地连接并且可移动以控制喷射的开始和喷射的结束。进入阀(80)是可移动的，以准许先导燃料进入燃料喷射器(42)中，使得先导燃料输送通过出口止回件(164)，以在流体地连接到柱塞腔(72)的初级燃料通道(66)内通过置换一些初级燃料而形成在前先导燃料和在后初级燃料的分段燃料充注。液体先导燃料可以是较高十六烷/较低辛烷的液体燃料，并且初级燃料可以是较低十六烷/较高辛烷的液体燃料。
具有燃料喷射器系统发动机操作方法

[发明专利]燃料喷射器中的截留容积分离式止回组件-CN202111260656.3在审
发明人： C·A·布朗;S·马哈茂德;D·R·科尔德伦;G·B·考克斯;M·R·范德文 -专利权人：卡特彼勒公司
申请日： 2021-10-28 - 公布日： 2022-05-17 - 主分类号： F02M61/04 文献下载
摘要：一种燃料系统包括具有分离式止回组件的燃料喷射器，分离式止回组件具有控制件、出口件和止回套筒。截留容积在所述止回套筒内形成于所述控制件和所述出口件之间，将所述控制件液压地联接到所述出口件。起始速率定形间隙将所述截留容积流体地连接到燃料腔，并且形成于所述止回套筒与在止回套筒中接收的控制件或出口件中的一个之间，并且调节来自所述燃料喷射器的燃料喷射的起始速率形状。公开了相关方法。
燃料喷射器中的截留容积分离式止回组件

[发明专利]具有带阀座以及排放和再加压孔的阀座孔板的燃料喷射器-CN202111074745.9在审
发明人： C·A·布朗;M·R·范德文;A·J·沃利斯;M·C·赫尔;D·R·科尔德伦 -专利权人：卡特彼勒公司
申请日： 2021-09-14 - 公布日： 2022-03-15 - 主分类号： F02M47/02 文献下载
摘要：一种燃料喷射器，包括喷射器壳体、出口止回阀、喷射控制阀组件和集成了阀座和用于出口止回阀控制的各种孔的阀座孔板。在阀座孔板中，排放孔在阀座表面和形成在出口止回阀的关闭液压表面和阀座孔板之间的止回阀控制室之间延伸。第一和第二再加压孔在阀座孔板的外表面和止回阀控制室之间延伸。
具有带阀座以及排放再加阀座孔板燃料喷射器

[发明专利]具有液压致动活塞的预燃室点火系统-CN202010495752.5在审
发明人： S·B·非维兰德;D·R·科尔德伦 -专利权人：卡特彼勒公司
申请日： 2020-06-03 - 公布日： 2020-12-11 - 主分类号： F02B19/14 文献下载
摘要：本发明提供了一种用于内燃发动机的点火系统，其包括：点火器，所述点火器具有点火器外壳，在点火器外壳中形成预燃室；以及活塞，所述活塞可在点火器外壳内移动，以将预燃室内的燃料和空气的点火装料的压力增加到自动点火阈值。点火系统包括液压致动器以向活塞施加致动力。公开了相关方法。
具有液压活塞预燃室点火系统

[发明专利]双级低温泵-CN201680017600.6有效
发明人： D·R·科尔德伦;S·迈哈姆特 -专利权人：卡特彼勒公司
申请日： 2016-03-09 - 公布日： 2019-08-30 - 主分类号： F04B1/12 文献下载
摘要：公开了一种用于对低温流体加压的泵(10)。泵可具有筒体(40)和设置在筒体周围的增压罩(36)。泵还可具有增压柱塞(48)，其设置在筒体内部并且配置成将流体排放至增压罩中。泵可进一步具有主柱塞(50)，其设置在筒体内部并且配置成接纳来自增压罩的流体并增加流体的压力。
低温泵

[发明专利]液压驱动多元件低温泵-CN201680038590.4有效
发明人： C·A·布朗;A·M·布兰切;S·J·比恩;S·S·哈扎日;S·马哈茂德;N·M·阿里亚;J·W·斯蒂芬;D·R·鲍尔温;D·R·科尔德伦;R·M·坎皮恩;A·R·斯岛可纳 -专利权人：卡特彼勒公司
申请日： 2016-05-13 - 公布日： 2019-05-07 - 主分类号： F04B23/02 文献下载
摘要：一种低温流体泵(118)包括多个泵送元件(400)，该多个泵送元件(400)的每个具有致动器部分(302)，致动器部分与推杆(304)的一端相关联并配置为响应于电子控制器(120)的命令选择性的启动推杆的一端；启动部分(308)，其与推杆(304)的相对端相关联；以及泵送部分(310)，其与启动部分(308)相关联。对于多个泵送元件(400)的每个，泵送部分(310)由启动部分(308)启动以用于泵送流体，启动部分(308)由致动器部分(302)启动。电子控制器(120)配置为选择性地启动多个泵送元件(400)的每个，以使得来自低温流体泵(118)的流体流由多个泵送元件(400)在选定的相继泵送元件(400)的启动间停留时间上的连续启动而产生。
液压驱动多元低温泵

[发明专利]双燃料共轨瞬变压力控制及使用其的发动机-CN201410158197.1有效
发明人： D·R·科尔德伦;S·T·格兰特;F·罗姆巴迪;D·R·帕克特 -专利权人：卡特彼勒公司
申请日： 2014-04-18 - 公布日： 2018-05-18 - 主分类号： F02D19/08 文献下载
摘要：公开一种双燃料共轨瞬变压力控制及使用其的发动机。具体地，压燃发动机从共轨燃料喷射器加燃料，共轨燃料喷射器主要喷射天然气燃料，天然气燃料通过液体柴油燃料的少量先导喷射压燃。在快速负载损失瞬变之前和之后，基于发动机速度和负载控制液体轨压力和气体轨压力朝向相应压力。在瞬变过程中，相对于气体轨压力控制液体轨压力，以便在瞬变过程中保持液体轨压力大于气体压力，以避免气体燃料移入系统的液体燃料侧。
燃料共轨瞬变压力控制使用发动机

[发明专利]气体共轨燃料系统及使用该系统的高压缩比发动机-CN201410012257.9有效
发明人： D·R·科尔德伦;C·A·布朗;M·L·威利 -专利权人：卡特彼勒公司
申请日： 2014-01-10 - 公布日： 2018-01-02 - 主分类号： F02M21/02 文献下载
摘要：本发明涉及气体共轨燃料系统及使用该系统的高压缩比发动机。一种气体燃料发动机将与高压缩比发动机关联的效率与供给天然气燃料的吸引力相结合。各发动机气缸具有关联的燃料喷射器，该燃料喷射器定位成用于直接喷射并被供应有来自高压共轨的气体燃料。单独的点火预燃室也被供应有天然气并且包括点火装置。使用通过点燃预燃室中的气体燃料和空气的混合物而生成的热气体来点燃更大量的从燃料喷射器喷射到发动机气缸中的气体燃料。发动机具有大于141的压缩比。
气体燃料系统使用压缩比发动机

[发明专利]双燃料共轨系统及仅柴油运行该系统的方法-CN201410000992.8有效
发明人： C·A·布朗;J·W·斯特芬;D·R·科尔德伦;A·R·斯托克奈尔;金会山;房殿奇 -专利权人：卡特彼勒公司
申请日： 2014-01-02 - 公布日： 2017-12-05 - 主分类号： F02M41/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种能以常规模式运行的双燃料共轨系统，在常规模式中相对大量的气体燃料通过使相对小的喷射量的液体柴油燃料压缩点火而点燃。双燃料系统能以单燃料应急模式运行，在该模式中液体柴油燃料以更高的压力喷射。在以应急模式运行期间，由泄漏的液体燃料导致的燃料系统的气体燃料侧的压力过高可以通过从气体喷嘴出口组常规地喷射泄漏的液体燃料，而不是气体燃料来避免。
燃料系统柴油运行方法

[发明专利]缸内动态气体混合燃料喷射器和双燃料发动机以及操作发动机的方法-CN201410016976.8有效
发明人： D·R·科尔德伦;C·A·布朗 -专利权人：卡特彼勒公司
申请日： 2014-01-14 - 公布日： 2017-10-10 - 主分类号： F02M43/04 文献下载
摘要：本发明涉及缸内动态气体混合燃料喷射器和双燃料发动机。具体地，一种双燃料发动机利用压缩点燃的先导喷射的液体柴油燃料来点燃每个发动机气缸中的气体燃料与空气的混合物。气体燃料以相对低的压力直接从燃料喷射器喷射到发动机气缸。液体柴油燃料从相同燃料喷射器直接喷射到发动机气缸。压缩冲程过程中的缸内动态气体混和可潜在地减少在未燃烧燃料留驻在发动机气缸内的裂缝体积中时会发生的碳氢化合物溜出。
动态气体混和燃料喷射器发动机

[发明专利]双燃料喷射器和燃料系统-CN201310218480.4有效
发明人： C·A·布朗;D·R·科尔德伦 -专利权人：卡特彼勒公司
申请日： 2013-06-04 - 公布日： 2017-05-10 - 主分类号： F02M43/04 文献下载
摘要：双共轨燃料系统中的双燃料喷射器包括喷射器主体，该喷射器主体限定通向液体燃料喷嘴出口的液体燃料供给通路和通向气体燃料喷嘴出口的气体燃料供给通路。液体燃料针形止挡件可在喷射器主体内运动并具有暴露于液体燃料共轨的燃料压力的开启液压表面。气体燃料针形止挡件与液体燃料针形止挡件并排定位并具有暴露于液体燃料共轨的燃料压力的开启液压表面。通过该设计，减小了对气体燃料轨道压力和液体燃料轨道压力的差异的敏感度。
燃料喷射器系统

[发明专利]具有同轴套筒组件的双燃料共轨发动机-CN201310240356.8有效
发明人： D·H·吉布森;S·S·哈泽里;D·R·科尔德伦;D·R·鲍德温 -专利权人：卡特彼勒公司
申请日： 2013-06-09 - 公布日： 2017-03-29 - 主分类号： F02M55/02 文献下载
摘要：本发明涉及具有同轴套筒组件的双燃料共轨发动机，具体提出一种双燃料共轨发动机，其通过同轴套筒组件以不同压力提供加压的天然气和液体柴油燃料以从单个燃料喷射器直接喷射到发动机气缸中。在压力波可以破坏从燃料喷射器中出来的恒定的气体燃料注射速度和量之前，在同轴套筒组件的压力阻尼腔中衰减气体燃料共轨中的压力波。
具有同轴套筒组件燃料发动机

[发明专利]用于双燃料的单致动器燃料喷射器-CN201280055866.1有效
发明人： D·R·科尔德伦 -专利权人：卡特彼勒公司
申请日： 2012-09-24 - 公布日： 2017-02-01 - 主分类号： F02M43/04 文献下载
摘要：公开燃料喷射器，其能够将液体燃料和气体燃料同时输送至压燃发动机的燃烧室(33)。燃料经由分离的通路被顺序地输送至针控制阀腔(32)。加压液体燃料的输送通过针对每个燃料喷射器(10)提供的单致动器致动。与致动器结合的液体燃料单向阀(34)控制先导液体燃料到针控制阀腔(32)的输送。在液体燃料被输送至针控制阀腔(32)之后，气体燃料在比液体燃料低的压力下被供应，并且在没有单独的致动器的情况下，气体燃料被供应至燃料喷射器(10)。当针控制阀腔(32)中的压力上升至如液体燃料在喷射事件之后被充量至腔(32)的预定水平时，气体燃料通道(28)中的单向阀(34)关闭气体燃料的供应(27)。
用于燃料单致动器喷射器

[实用新型]用于双燃料发动机的限流系统-CN201520604111.3有效
发明人： S·J·宾;D·H·吉普森;S·马哈茂德;D·R·科尔德伦 -专利权人：卡特彼勒公司
申请日： 2015-08-12 - 公布日： 2015-12-16 - 主分类号： F02D41/30 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种用于双燃料发动机的限流系统。该限流系统包括第一阀，该第一阀配置为基于第一阀上的压差来调节通过其的液体燃料的流动。该限流系统还包括第二阀，该第二阀配置为基于第二阀上的压差来调节通过其的气体燃料的流动。第二阀包括能够移动地设置在阀室内的阀体。阀体包括从穿过其延伸的控制孔口。阀体还包括限定在其外表面上的凹槽。本实用新型的技术方案能够有效地防止汽缸的燃料过度供给。
用于燃料发动机限流系统

[实用新型]用于气体喷射的燃料喷射器-CN201520581395.9有效
发明人： D·R·科尔德伦;D·T·蒙哥马利;A·R·斯德科勒 -专利权人：卡特彼勒公司
申请日： 2015-08-05 - 公布日： 2015-12-09 - 主分类号： F02M43/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于气体喷射的燃料喷射器，包括分别设置在容纳液体针阀杆和气体针阀杆的喷射器腔内的液体燃料腔和气体燃料腔。气体针阀杆包括在喷射器顶端的远侧的导杆部分和在喷射器顶端的近侧的止回部。排放通道终止于设置在气体阀引导腔的引导腔壁中的排放环形沟槽。气体阀引导腔容纳限定排放环形沟槽下方的引导腔壁与导杆部分之间的间隙的导杆部分。来自排放通道的液体燃料通过间隙流动到气体针阀杆和气体燃料腔的内表面。通过间隙排放的液体燃料收集在止回部上的多个沟槽中。本实用新型所设计的燃料喷射器可以促进液体燃料在气体燃料喷射中的预混合。在点火时，液体燃料的添加有助于气体燃料的完全和有效燃烧。
用于气体喷射燃料喷射器

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