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[发明专利]单动作扣环导引件-CN201880098891.5有效
发明人： D·L·帕特森;W·尤因 -专利权人：哈利伯顿能源服务公司
申请日： 2018-12-21 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： E21B17/06 文献下载
摘要：一种柱导引件，其包括：上部心轴；下部斜口靴导引件，所述下部斜口靴导引件与所述上部心轴的下部部分是同心的；以及环形紧固件，所述环形紧固件在所述下部斜口靴导引件的内部且将所述下部斜口靴导引件紧固到所述上部心轴。当所述导引件遇到障碍物(例如，封隔器孔或衬里顶部)时，所述下部斜口靴导引件上方的设备的重量使所述环形紧固件弹性地变形，这会沿着所述上部心轴向上驱动所述下部斜口靴导引件。在所述下部斜口靴导引件沿着所述上部心轴向上行进时，所述斜口靴导引件的内部凸耳骑乘于所述上部心轴上的螺旋凹槽中以使所述下部斜口靴导引件围绕所述上部心轴旋转。
动作扣环导引

[发明专利]防止尾门与联结附件碰撞的方法和装置-CN201910108553.1有效
发明人： A·K·路易斯;D·L·帕特森;D·R·吉尼亚克;M·纳塞里安 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2019-02-03 - 公布日： 2023-09-12 - 主分类号： B60R16/023 文献下载
摘要：提供了一种防止与联结附件碰撞的方法和装置。该方法包括：检测打开门的输入或检测门打开运动，确定联结附件是否存在于门打开运动的路径中，以及响应于确定联结附件不存在于路径中，打开门。
防止联结附件碰撞方法装置

[发明专利]基于扰动的井径重建-CN201880099233.8有效
发明人： D·L·帕特森 -专利权人：哈里伯顿能源服务公司
申请日： 2018-12-31 - 公布日： 2023-03-10 - 主分类号： E21B19/24 文献下载
摘要：一种导引件，其具有带有内套筒和外套筒的管主体，所述内套筒和外套筒各自在其仰孔端和具有倾斜面的井下端处与所述管主体耦接，所述内套筒和外套筒中的每一个可相对于彼此滑动。液压室在所述第一套筒与第二套筒中的每一个之间形成并且含有液压流体。所述第一套筒和第二套筒可在第一配置与第二配置之间过渡，其中在所述第一配置中所述第二套筒的所述井下端延伸超出所述第一套筒的所述井下端，并且在所述第二配置中所述第一套筒的所述井下端延伸超出所述第二套筒的所述下端。所述第一套筒和所述第二套筒中的每一个的所述倾斜面面向不同的圆周方向定向以促进与井下工具的接合。
基于扰动井径重建

[发明专利]用于包括主门和次门的尾门的脚踏车停放架-CN202210575820.8在审
发明人： D·L·帕特森;R·卡希尔;W·C·布利斯 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2022-05-25 - 公布日： 2023-02-10 - 主分类号： B60R9/10 文献下载
摘要：本发明涉及用于包括主门和次门的尾门的脚踏车停放架。一种用于带有尾门的车辆的脚踏车停放架包括主门、次门和将所述次门连接到所述主门的铰链。所述次门包括主体和被配置成相对于主体枢转的负载止挡件。所述脚踏车停放架包括负载止挡件托架和支架。所述负载止挡件托架被配置成当所述负载止挡件处于竖直位置中时被放置到所述负载止挡件上，使得所述负载止挡件托架在所述负载止挡件的顶表面上方延伸并且被安置在所述负载止挡件的前侧和后侧上。所述支架附接到所述负载止挡件托架，其被配置成当所述负载止挡件托架被放置到所述负载止挡件上时延伸到所述铰链中的孔中，并且被配置成安置在脚踏车上的轮胎的相对侧上。
用于包括脚踏车停放

[发明专利]倾斜进入导引件-CN201880099105.3在审
发明人： D·L·帕特森 -专利权人：哈里伯顿能源服务公司
申请日： 2018-12-28 - 公布日： 2021-06-11 - 主分类号： E21B47/024 文献下载
摘要：公开一种用于使生产管路柱延行进入井眼而无需旋转所述生产管路柱的设备。所述设备是斜口靴导引件组合件，其利用短螺旋弹簧使下部斜口靴导引件倾斜而与封隔器孔或衬里顶部对准。当所述导引件遇到所述井眼中的障碍物时，所述短螺旋弹簧将压缩，造成凸耳被驱动进入成角度的铣削槽，从而造成所述下部斜口靴导引件向内倾斜。
倾斜进入导引

[发明专利]活性材料启动的卸压阀和使用方法-CN200910258431.7有效
发明人： P·W·亚历山大;X·高;A·L·布劳恩;M·A·沃斯;D·L·帕特森;J·N·欧文斯;J·H·布朗;B·D·胡 -专利权人：通用汽车环球科技运作公司;合金力学公司
申请日： 2009-11-13 - 公布日： 2011-03-30 - 主分类号： F16K17/00 文献下载
摘要：一种卸压阀，包括外壳和可移动到打开位置和关闭位置中一个的叶片。线性致动机构机械联接在该可动叶片和该外壳之间。该线性致动机构是由形状记忆合金制造的金属线装置。可致动锁紧系统被配置为使该可动叶片在打开位置和关闭位置中的一个保持不确定的时间段。
活性材料启动卸压阀使用方法

[发明专利]用于过载保护的基于位置反馈的控制的方法-CN201010256557.3有效
发明人： X·高;L·郝;P·W·亚历山大;A·L·布劳恩;D·L·帕特森;M·A·沃斯 -专利权人：通用汽车环球科技运作公司
申请日： 2010-06-25 - 公布日： 2011-01-19 - 主分类号： H02H7/085 文献下载
摘要：本发明涉及用于过载保护的基于位置反馈的控制的方法。具体地，一种执行机械过载保护的方法，以防止发出控制信号给线性致动器，当探测到线性致动器的过载条件时其可能使线性致动器机械过载，使用线性致动器响应于控制信号来控制和线性致动器相关联的可移动元件，该方法包括：基于在积分周期与线性致动器相关联的可移动元件的位置变化和积分周期的剩余能量来监控过载条件，当探测到过载条件时断开线性致动器，基于探测到过载条件的循环数监控过载重试计数器，将过载重试计数器和过载重试阈值相比较，当过载重试计数器小于过载重试阈值时重新通电线性致动器，以及当过载重试计数器至少达到过载重试阈值时保持断开线性致动器。
用于过载保护基于位置反馈控制方法

[发明专利]带有可从带键销钉上松开的缓冲器的后挡板组件-CN200910172806.8有效
发明人： M·P·麦戈万;E·L·舒尔特;D·L·帕特森;B·钦塔 -专利权人：通用汽车环球科技运作公司
申请日： 2009-09-03 - 公布日： 2010-03-10 - 主分类号： B62D33/03 文献下载
摘要：本发明涉及带有可从带键销钉上松开的缓冲器的后挡板组件，提供一种可连接到车身上，用于打开和关闭由车身形成的车辆车厢的后挡板组件，包括后挡板，该后挡板可在枢轴连接件处由车身支撑，并且可通过围绕该枢轴连接件枢转而打开和关闭。带键支撑部件可固定到车身。缓冲器和线缆连接到后挡板。缓冲器和线缆都具有这样的端部，即该端部设置成当使后挡板在打开位置和关闭位置之间枢转时由带键支撑部件保持。当使线缆端部相对于带键支撑部件旋转时，可不使用工具就将线缆端部和缓冲器端部从带键支撑部件上去除。还提供了一种通过分离或再附接后挡板组件而变更车辆车厢的方法。
带有销钉松开缓冲器挡板组件

[发明专利]旋转安装的保险杠及车辆机盖和格栅之间缓冲接触的方法-CN200810127392.2有效
发明人： D·L·帕特森;D·P·青克 -专利权人：通用汽车环球科技运作公司
申请日： 2008-05-29 - 公布日： 2008-12-03 - 主分类号： B60R19/26 文献下载
摘要：本发明涉及一种旋转安装的保险杠及车辆机盖和格栅之间缓冲接触的方法。该可旋转安装的保险杠设置为可旋转并符合人机工程学地安装到安装元件上，用于缓冲安装元件和潜在的妨碍元件之间的接触。如果其中一个元件的部分超行程，保险杠传递两个元件之间的反作用力，例如机盖和格栅。一个在保险杠上的固定元件旋转接合一个在安装元件上的开口以固定保险杠到安装元件上。保险杠上的定位元件保持保险杠可旋转安装地与安装元件接合。
旋转安装保险杠车辆格栅之间缓冲接触方法

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