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- [发明专利]用于机动车辆的制动踏板系统-CN202180067539.7在审
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C·J·韦斯奇克
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CJ汽车制造公司
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2021-09-28
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2023-07-21
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B60T8/40
- 公开了一种用于机动车辆的制动踏板系统(1)。该系统包括支架(20)、在枢转点(15)处枢转地联接到支架(20)的踏板臂(10)以及第一、第二和第三系统(35，45，55)。第一系统(35)布置成模拟踏板感觉，第二系统(45)布置成感测踏板角度以便通过向车辆ECU发送第一信号来电子地控制制动力，并且第三系统(55)布置成至少感测踏板力以便通过向车辆ECU发送第二信号来电子地控制制动力。第二或第三系统(45，55)可用作用于制动控制的主系统而另一个用作从系统，以实现双重安全性，并且第一系统(35)与第三系统(55)一起可用于限定踏板感觉。
- 用于机动车辆制动踏板系统
- [发明专利]用于机动车辆的踏板组件-CN201910609273.9有效
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麦迪·艾米伦
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CJ汽车制造公司
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2019-07-08
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2022-09-27
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B60T7/06
- 一种用于机动车辆的踏板组件(1)，包括踏板臂(2)，踏板臂(2)当处于操作位置(OP)时，围绕在其第一端部(2a)处的旋转轴(3)可枢转地布置。支架(10、10’)围绕旋转轴(3)可旋转地布置，并且通过踏板连接轴(5)连接到踏板臂(2)的第一端部(2a)。锁定机构(20)当处于锁定状态时，将支架(10、10’)相对于踏板臂(2)锁定到第一支架位置(B1、B1’)，使得支架(10、10’)与踏板臂(2)一起旋转，并且踏板臂(2)保持在操作位置(OP)。当锁定机构(20)从锁定状态改变到解锁状态时，将支架(10、10’)从踏板臂(2)解锁，使得在重力影响下，踏板臂(2)从旋转轴(3)释放，并且从操作位置(OP)移位到安全位置(SP)，踏板臂(2)的第一端部(2a)经由踏板连接轴和支架(10、10’)连接到旋转轴(3)，并且支架(10、10’)相对于踏板臂(2)旋转到第二支架位置(B2、B2’)。
- 用于机动车辆踏板组件
- [发明专利]一种车辆控制踏板的安装组件-CN202011456675.9在审
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麦迪·艾米伦;比尔·斯特雷姆
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CJ汽车制造公司
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2020-12-11
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2021-06-18
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B60T7/06
- 公开了一种车辆控制踏板的安装组件(1)，其组件包括两个平行壁(3，4)、在壁(3，4)之间延伸的枢轴(7)、被设置成将枢轴(7)枢转地保持在所述壁(3，4)之间处于锁定的使用位置的两个锁定装置(9，10)以及刚性地设置在枢轴(7)上的至少一个控制踏板(2)。控制踏板(2)和枢轴(7)可绕转轴(X)旋转，并且锁定装置(9，10)包括从外表面(13)径向延伸的至少一个锁定凸起部(11)，并且相应的壁(3，4)包括至少一个锁定夹(21)和一个止动块(25)，锁定凸起部(11)被设置成与其锁定夹(21)和止动块(25)相啮合，以防止锁定装置(9，10)从壁(3，4)脱离。
- 一种车辆控制踏板安装组件
- [发明专利]用于车辆的控制踏板的安装组件-CN201680048931.6有效
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B.阿斯特雷姆
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CJ汽车制造公司
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2016-06-23
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2020-09-11
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G05G1/44
- 公开了一种用于车辆的控制踏板的安装组件(1)。安装组件包括关于彼此平行布置的两个壁(3,4)、在壁(3,4)之间延伸的枢轴(7)、布置成将枢轴(7)枢转地保持在壁(3,4)之间的使用位置的两个锁定器件(109,110)，以及刚性地设在枢轴(7)上的至少一个控制踏板(2)。控制踏板(2)和枢轴(7)可围绕旋转轴线(X)旋转。此外，安装组件(1)设有接头，其包括设在锁定器件(9,10)中的至少一个上的至少一个锁定凸起以及设在壁(3,4)中的至少一个上的内部凹槽。至少一个锁定凸起布置成在锁定器件(109,110)在使用位置时与内部凹槽接合。此外，锁定器件(109,110)中的至少一个还包括从锁定器件的外表面沿径向延伸的防旋转凸起，防旋转凸起布置成在使用位置时与布置在壁(3,4)中的至少一个处的止挡件接合。
- 用于车辆控制踏板安装组件
- [发明专利]踏板装置的机械连杆系统-CN201580039096.5有效
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斯蒂芬·阿尔夫;马蒂亚斯·乌莱纽斯
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CJ汽车制造公司
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2015-06-24
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2018-11-06
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B60K26/02
- 一种用于踏板装置(10)的机械连杆系统(1)，该系统包括：支架装置(5)，相对于该支架装置(5)至少枢转地布置在第一位置、第二位置和第三位置之间的踏板臂(2)，第一连杆臂(6)，第二连杆臂(7)，第一弹簧装置(8)，第二弹簧装置(9)，其中该踏板臂(2)机械地互连到该第一连杆臂(6)，其中该踏板臂(2)从该第一位置朝向该第二位置的枢转使得该第一弹簧装置(8)以比该第二弹簧装置(9)更高的比率被压缩，其中该踏板臂(2)从该第二位置到该第三位置的枢转使得该第二弹簧装置(9)以比该第一弹簧装置(8)更高的比率被压缩，其中该踏板臂(2)经由滑动地连接到该第一连杆臂(6)上的引导元件(11)与该第一连杆臂(6)机械地互连。
- 踏板装置机械连杆系统
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